По Baidu вышли важные новости. Поскольку компания прочно заняла место в моем портфеле, а также по причине переориентации СПБ Биржи на акции Гонконга - буду иногда обозревать ключевые бизнес-новости китайских компаний.
Отчетность за 3 квартал 2022
Baidu в третьем квартале показала следующие результаты:
- Прибыль на акцию: 2,37$, выше прогноза на 0,17$.
- Выручка: выросла на 2% год к году, до 4,57 миллиардов $, выше прогноза на 100 миллионов $.
- Скорректированная EBITDA: 1,25 миллиарда $, рентабельность по скорректированной EBITDA составила 27%.
По бизнес-сегметам:
- Операционная прибыль Baidu Core без учета GAAP составила 935 миллионов $, а операционная маржа Baidu Core без учета GAAP составила 26%.
- Среднесуточное количество подписчиков iQIYI за квартал составило 101 миллион по сравнению со 104,7 миллионами в третьем квартале 2021 года и 98,3 миллионами во втором квартале 2022 года.
- Общее количество поездок роботакси в третьем квартале выросло более чем на 300% по сравнению с прошлым годом и составило более 474000 поездок, сообщила компания во вторник. За три полных квартала - 1,4 миллиона поездок.
Заглядывая в будущее, мы ожидаем, что наша мобильная экосистема будет продолжать генерировать сильный денежный поток и финансировать наши инвестиции в AI Cloud и интеллектуальное вождение, что поможет сохранить наше лидерство в новом бизнесе AI и обеспечить долгосрочный рост бизнеса.
CEO Baidu
Про отчетность "китайцев" коротко отмечу, что публикуемая в этом году отчетность и финансовые результаты - это все с учетом крайне-жесткой экономической среды в условиях локдаунов и ограничений. С этой точки зрения показатели Baidu и других компаний являются отличными и говорят о том, что компании, бизнес адаптировались под новые неблагоприятные условия.
Беспилотники Apollo Go и роботакси
Baidu заявила, что ее бизнес роботакси в крупных городах близок к тому, чтобы завоевать такую же популярность у местных жителей, как и традиционные услуги такси.
В течение третьего квартала каждое из беспилотных такси Baidu совершало в среднем более 15 поездок в день в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу.
Насколько нам известно, это число довольно близко к среднему количеству ежедневных поездок для традиционных служб такси.
Генеральный директор Робин Ли.
Эти поездки по-прежнему требуют, чтобы в машине сидел человек. Однако неделей ранее Baidu заявила, что получила разрешение от местных властей Пекина на испытание 10 роботакси без присутствия персонала в первом ряду.
На вопрос о прибылях и убытках, когда Apollo Go станет безубыточным, компания заявила, что, по ее мнению, роботакси в конечном итоге станет прибыльным и более дешевым, чем текущие услуги такси, и что влияние на общую прибыль и убытки Baidu и денежный поток являются управляемыми.
Результаты и планы
На Baidu Apollo Day 2022 (День Apollo, что-то вроде дня инвестора, но в отдельном сегменте бизнеса и с более широким охватом участников) Baidu объявила о планах строительства крупнейшей в мире полностью беспилотной зоны обслуживания пассажиров в 2023 году.
- В плане была обозначена цель расширить зону действия полностью беспилотного роботакси Baidu, что позволит компании охватить больше потенциальных клиентов.
- Кроме того, Baidu представила ряд новых технологических прорывов, включая большую модель ИИ, созданную для восприятия автономного вождения, карты автономного вождения высокой четкости, замкнутую систему данных автономного вождения и успешную сквозную адаптацию чипов ИИ для автономных транспортных средств.
С августа 2022 года Baidu уже развернула полностью беспилотные услуги такси (без водителей в машине) в городах Чунцин и Ухань с доступом к сотням квадратных километров рабочей зоны.
- Рабочая зона - это территория, в границах которой беспилотные авто и такси могут работать с высокой степенью надежности.
Опираясь на это лидирующее положение, Baidu продолжит расширять зону своей деятельности в следующем году, чтобы построить крупнейшую в мире зону обслуживания полностью беспилотных роботакси.
В настоящее время автономная платформа Apollo Go от Baidu охватывает более 10 городов Китая, включая все города первого уровня.
Опираясь на свою надежную технологию искусственного интеллекта, Baidu Apollo создала безопасную, интеллектуальную и эффективную систему технологий автономного вождения, предоставляющую услуги роботакси [с расширением] из определенных зон на открытые дороги в масштабе.
Цзинкай Чен, эксперт Baidu по технологиям автономного вождения
Способность технологии автономного вождения Baidu к обобщению развивалась более высокими темпами, чем ожидалось. Теперь время развертывания технологии автономного вождения в новом городе составляет всего 20 дней.
Первая в отрасли большая модель искусственного интеллекта для автономного вождения, решающая проблему "длинного хвоста":
Индустрия AV уже давно борется с проблемой "длинного хвоста", когда автономное транспортное средство сталкивается со сценарием, которого раньше не видел и не испытывал.
Чтобы решить эту проблему, Baidu разработала первую в отрасли большую модель искусственного интеллекта для автономного вождения - предварительно обученную модель визуального языка со слабым контролем, поддерживаемую большой моделью Baidu WenXin, которая распознает тысячи объектов, помогая расширить область семантического распознавания.
Модель позволит автономным транспортным средствам быстро распознавать невидимый объект, например, распознавание специального транспортного средства (пожарная машина, скорая помощь - кстати, у Tesla с этим большие проблемы), неправильное обнаружение пластиковых пакетов и т.д.
Кроме этого, модель восприятия автономного вождения Baidu - подмодель большой модели WenXin, использующая более 1 миллиарда параметров, способна значительно улучшить обобщающий потенциал восприятия автономного вождения.
Карта автономного вождения в высоком разрешении для обеспечения более разумного и эффективного автономного вождения:
Карта автономного вождения Baidu нового поколения оснащена широкими возможностями, такими как автоматическое производство, слияние в реальном времени и расширение знаний. Она будет запущена в массовое применение для реализации безопасного, надежного и эффективного автономного вождения.
Уровень автоматизации производства карт составляет 96%, благодаря тому, что искусственный интеллект является ключевой движущей силой для повышения эффективности и снижения затрат:
- Интеграция данных восприятия со стороны транспортного средства и карт из нескольких источников для создания онлайн-карт в режиме реального времени помогла значительно обеспечить безопасность автономного вождения.
- Благодаря более чем 12 миллионам километров дорожной сети и данным, накопленным на картах Baidu, а также сотням миллионов человеко-часов вождения, карта автономного вождения Baidu эффективно объединяет эти точки данных для улучшения надежность автономного вождения.
Замкнутая система данных для дальнейшего повышения интеллекта автономного вождения:
По мере развертывания автономных транспортных средств в большем масштабе масштаб получаемых данных также будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Это создает проблемы с идентификацией ценных данных и эффективным использованием данных для постоянного улучшения автономного вождения.
Анг Ли, эксперт по технологиям Baidu, представил концепцию "Тонкая очистка, сильное проглатывание" (дословный перевод, решил не менять) и "Петля Аполлона" - замкнутая система данных, позволяющая эффективно идентифицировать и использовать данные:
- Для очистки данных система использует как встроенные небольшие модели искусственного интеллекта, так и облачную большую модель искусственного интеллекта для достижения высокоэффективного интеллектуального анализа данных и автоматической маркировки.
- Архитектура приема данных обеспечивает автоматизированное обучение с возможностью групповой оптимизации и пониманием распределения данных для эффективного использования данных и дальнейшего повышения общей интеллектуальности автономного вождения.
ИИ-чип Baidu Kunlun завершил полноценные испытания автономного вождения в реальных условиях:
Цзянь Оуян, генеральный директор Kunlun Chip, также сообщил, что ИИ-чип Baidu 2-го поколения Kunlun завершил комплексную адаптацию производительности для автономного вождения. Это знаменует собой важную веху в дальнейшем укреплении и интеграции преимуществ Baidu как в программном, так и в аппаратном обеспечении автономного вождения.
Интересно. Все сейчас обсуждают, что в ходе реструктуризации Яндекса будут выделены самые перспективные иностранные активы, в том числе беспилотники, в отдельную компанию, мол, вся будущая маржа там. Но Baidu, которая уже создала и монетизирует все зарубежные направления Яндекса и даже больше (+ искусственный интеллект, суперкомпьютер и кор-бизнес в виде поисковика со всеми доставками и e-commerce) - мало кому интересна.
Благодарю, что читаете.
По традиции - будьте богаты, здоровы и любимы.