Наверняка, многие автолюбители знают, что исправность свечи зажигания проверяется под давлением, потому что напряжение пробоя между электродами свечи зависит от давления.
Но при атмосферном давлении проверить давление свечи зажигания, а, следовательно, ее исправность нереально из-за невозможности создания того необходимого давления, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия при работе двигателя при максимуме нагрузки.
На ХХ давление в цилиндре, когда идет искра невелико (5-6кг.), но как только приоткрывается дроссель, наполнение цилиндра воздухом резко увеличивается до 10кг., при этом пробивное напряжение возрастает.
Казалось бы, такое давление (определенный его режим), при котором цилиндры наполняются воздухом по максимуму, а, следовательно, и давление максимально, можно создать только в специальной камере в лабораторных условиях.
Но это далеко не так. В домашних (гаражных) условиях можно довольно быстро сделать простейшую барокамеру для исследования искры под давлением.
Для этого понадобится минимум предметов, которые находятся в продаже и стоят копейки. Это медицинский шприц на 20 кубиков, переходник для свечи, сама свеча, ну и клей, изолента и др. подсобная мелочевка.
Сначала, при помощи ножовки полностью отрезаю от шприца верхнюю сторону с пипкой. Эта часть, на которую крепится игла, не понадобится.
Затем самое трудное. Надо поместить свечной переходник в полученное отверстие шприца и, совмещая края на одном уровне относительно друг друга, как можно плотнее, закрепить переходник в цилиндре шприца.
Пробовал посадить на клей, но эффекта нет. Тогда воспользовался синей изолентой, которую обмотал вокруг резьбовой части переходника, подогнав под размеры шприца. Сверху уплотнил усиленным жимком.
В итоге получилась вот такая барокамера. Причем, у шприца край поршня должен быть резиновый. За счет него будет создаваться то необходимое давление, чтобы проверить исправность свечи.
Теперь буру барокамеру, подключаю ее к высоковольтному генератору, создавая давление. На электродах появляется искра.
Но по мере сдавливания поршня и дальнейшем нарастании давления, искра начинает пробивать с перебоями, а потом и вовсе пропала. В этом случае удалось выявить неисправную свечу. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».