Все, наверное, прекрасно понимают, что рожковыми или накидными гаечными ключами машину на конвейере не собирают. Получится долго, дорого, а главное - недостаточно надёжно. Почему? Потому что ручной инструмент не может гарантировать точность сборки. Другое дело - инструмент пневматический, который используется на сборочных конвейерах.
Сначала ответим на простой вопрос: почему ручной инструмент не гарантирует точность сборки. Тут всё просто: закрутите за смену несколько сотен гаек. Сколько будет сорванных граней, сколько будет незатянутых соединений, сколько будет отклонений от выполнения плана? Потерянная минута при сборке - минус один автомобиль на выходе за одну смену (если брать для примера наш ГСК в Нижнем, с которого автомобиль или шасси выходит в среднем каждые 80 секунд). А если перетянуть какой-нибудь болт или гайку? Можно сорвать резьбу, вытянуть болт, а если перетянуть соединение с прокладкой (например, клапанную крышку), можно сразу попрощаться с этой самой прокладкой. Про болты ГБЦ вообще молчим - там ньютон-метры решают всё.
Нет, для конвейера такой метод не годится. Тут нужен быстрый и точный инструмент, который не только поможет собирать машину быстро, но и сам проверит, нет возникла ли в ходе сборки какая-нибудь ошибка. Работает это следующим образом.
Все пневматические гайковёрты откалиброваны по динамометру, то есть, на каждому посту вдоль конвейера они закручивают гайки и болты с определённым моментом, исключая ошибку оператора. И всё же на каждом таком посту есть специальная кнопка, которую оператор может нажать в том случае, если пневматический инструмент сообщит о какой-либо ошибке. И дальше счёт идёт на секунды: у начальника смены есть только 30 секунд для того, чтобы решить вопрос. Если он этого не сделает, конвейер остановится: лучше взять паузу для устранения проблемы, чем безостановочно штамповать брак. Но это ещё не всё.
Допустим, машина приехала к дилеру на ТО, и во время работы была выявлена какая-то неисправность. Разумеется, может возникнуть вопрос: неужели был допущен брак? Современное производство позволяет по VIN проверить абсолютно все этапы создания автомобиля - от сварки до покраски. И в том числе - те самые моменты затяжки соединений. То есть, применение преимуществ умных пневматических инструментов при сборке машин не заканчивается на конвейере, оно продолжается и в ходе эксплуатации готового автомобиля. В итоге клиент получает машину, собранную не кое-как, а по регламенту, а мы имеем возможность контролировать качество будущего автомобиля не только прямо во время его сборки, но и даже после его продажи.