Если столкновения с объектом не избежать, постарайтесь максимально снизить скорость машины.
Как себя вести в случае заноса автомобиля, RT рассказал автоэксперт Денис Пилипишин.
В случае заноса на заснеженной дороге, если привод задний, нужно немного сбросить газ и довернуть руль в сторону заноса, то есть в ту сторону, куда движется задняя часть автомобиля. В случае переднего привода, наоборот, помогает добавление газа, вытягивающее машину. Главное — не путать занос со сносом передней оси в повороте, тогда добавление газа может навредить, уточнил он.
С полным приводом сложнее, поскольку на скользкой дороге он создает иллюзию безопасности, ведь машина уверенно разгоняется по снегу и даже по льду. Электронные системы, по мнению Пилипишина, в сложных ситуациях на дороге могут навредить, так как рассчитаны для неких средних условий эксплуатации и могут помочь очень среднему водителю, однако в критический момент способны блокировать возможность управления машиной. Общий вывод по электронным системам таков: не стоит на них уповать, отметил эксперт.
Главное — это навык, когда водитель автоматически и моментально реагирует на развитие заноса, купируя его в самом начале быстрым, коротким и точным движением.
"Если опыта немного, обязательно нужно потренироваться где-нибудь на закрытых площадках, может, даже с инструктором — намеренно вызывать занос и пробовать выходить из него", — пояснил Пилипишин.
Крайне важно иметь "адаптированный и упреждающий" стиль вождения и учитывать, что другие водители на дороге могут не справиться с управлением.
"Наблюдайте за тем, что происходит перед вами, чтобы заранее распознать любые маневры и таким образом избежать резкого торможения. Не отвлекайтесь. Скорость и безопасное расстояние должны соответствовать дорожным условиям. На скользкой дороге нельзя делать резких движений рулем, нужно плавно управлять педалью газа", — пояснил собеседник.
На обледенелой дороге тормозной путь в четыре раза больше. При оптимальных дорожных условиях и правильном техническом оснащении он обычно составляет около 15 метров при скорости 50 километров в час. Общий остановочный путь состоит из тормозного пути и пути реакции.
"При скорости 50 километров в час средний остановочный путь составляет около 30 метров. Из них 15 метров — тормозной путь и 15 метров — дистанция реакции. Это удваивается во влажных условиях и до четырех раз в зимних условиях вождения", — сказал специалист.
В результате тормозной путь составляет около 65 метров на заснеженной дороге при скорости 50 километров в час. Практическое правило: снизить скорость вдвое на заснеженных дорогах и увеличить безопасное расстояние. Если столкновения не избежать, важно помнить, что определяющим фактором тяжести последствий ДТП будет остаточная скорость автомобиля в момент столкновения. К моменту столкновения скорость нужно снизить до минимально возможной, заключил эксперт.