Что нового на строительстве Рублево-Архангельской линии московского метро?

Сегодня осмотрим ход работ на 4 станциях первой очереди строящейся Рублево-Архангельской линии на северо-западе Москвы - это «Звенигородская», «Проспект Маршала Жукова», «Бульвар Карбышева» и «Живописная» (новое название - «Серебряный Бор»).

Несмотря на то, что официально объявлено о старте активных строительных работ в следующем году, возведение новых станций началось уже сейчас. При этом средства на строительство первой очереди Рублево-Архангельской линия от «Шелепихи» до «Липовой Рощи» уже заложены в Адресной инвестиционной программе города Москвы на 2022-2025гг.

Согласно документу, строительство 6 станций обойдется городу в 194,4 млрд. руб..
В 2021 году было выделено 2,6 млрд.
2022: 15,1 млрд.
2023: 6,7 млрд.
2024: 10,7 млрд.
2025: 52,2 млрд.
Остаток на 2026-2027: 106,9 млрд.
Цифры интересны тем, что работы уже начались и на сегодня уже практически раскрыт котлован первой и активно разворачиваются работы на еще двух станциях. При этом основные средства заложены только на 26-27 годы. С осторожностью предполагаем последующее разбитие на пусковые этапы по «Бульвару Карбышева», с запуском в 2025-2026 гг. от «Шелепихи» до «Бульвара Карбышева», а от «Бульвара Карбышева» до «Липовой Рощи» - в 2026-2027 гг.

О проекте этой линии мы уже рассказывали ранее здесь и здесь, а сегодня визуально проинспектируем, что на сегодняшний день готово на строительных площадках.

🚇 «Серебряный Бор» (проектн. «Живописная») 💸Рублëво-Архангельской линии

Начинаем обзор с самой "западной" станции, на которой на сегодняшний день замечено движение. Она расположится совсем недалеко от Строгинского Затона, на улице Паршина. Ориентир - сносимый дом 16 по ул. Паршина.

Перекрёсток улицы Паршина и улицы Живописной. Между ним и проездом в нижней части кадра расположится единственный наземный вестибюль станции. Подготовительных работ не ведётся.

Развернёмся на 180 градусов. Здание отеля «СеверСити», попадающее в пятно стройплощадки станции, огорожено.

Работы по сносу строения не начаты.

Здесь, на окраине района, мог бы быть построен и эвакуационный выход, но с целью повышения доступности метро для жителей было принято решение построить полноценную станцию.

Западный торец ограждённой территории. Котлован станции будет заканчиваться на месте проезда.

Схема размещения стройплощадки станции. Сносимое здание обозначено красным цветом.

Вид на Большой Строгинский затон. В правой части кадра виден район Строгино, куда и пойдёт дальше тоннель метро.

А это вид в обратную сторону - станции «Бульвар Карбышева».

🚇 «Бульвар Карбышева» 💸Рублёво-Архангельской линии

Переносимся на улицу Маршала Тухачевского, для строительства метро её перекрывают почти на 800 метров.

Здесь расположатся и станция, и оборотные тупики для отстоя и оборота поездов за станцией, и переходная камера (где два однопутных тоннеля будут переходить в один двухпутный тоннель большого диаметра, в котором будут ходить поезда в обоих направлениях до станции «Серебряный Бор» («Живописная»). При этом всё будет возводиться открытым способом (в открытом котловане).

Общий план на стройплощадку. Вид от монтажной камеры в сторону платформенной части.

Здесь расположится монтажная камера для проходки в сторону «Серебряного бора».

Продолжается сооружение стены в грунте (СВГ). В левой части виден первый участок готовой обвязочной балки.

Работы ведутся, но не очень активно.

Также возводится и СВГ котлована оборотных тупиков.

Параллельно ведётся вынос коммуникаций — монтируется трубопровод в правой части кадра.

Под синим тентом притаился бентонитовый узел. В дальнейшем на его месте расположатся камеры съездов.

Ещё недавно функционировавшая проезжая часть улицы Маршала Тухачевского, ныне перекрытая. Здесь расположится платформенная часть станции.

Улица перекрыта вплоть до дома 29, но и это ещё не полная длина стройплощадки. В обозримом будущем площадка будет расширена до улицы Народного Ополчения.

Схема стройплощадки. Выделен и заштрихован периметр по состоянию на текущий момент.

🚇 «Народное Ополчение» (проектн. «Проспект Маршала Жукова») 💸Рублëво-Архангельской линии

Станция на пересечении проспекта Маршалаа Жукова и улицы Демьяна Бедного будет иметь пересадку на станцию «Народное Ополчение» БКЛ, в связи для удобства и станцию РАЛ мы нарекаем так же.

Общий план на стройплощадку.

Проходка в сторону «Звенигородской» приостановлена. Кран, обслуживавший проходку, отсутствует, как и запасы блоков тоннельной обделки.

Монтажная камера для щитов, строивших тоннели в сторону «Звенигородской». По центру кадра виден зумпф — нижняя точка южного (пересадочного) вестибюля, водосборник, из которого будут откачиваться грунтовые и сточные воды.

Движемся в сторону северного вестибюля. Видна готовая стяжка лотка.

Последние кубометры грунта поднимаются из котлована на поверхность с помощью экскаватора с телескопической стрелой.

Зумпф северного вестибюля. Вокруг него ведётся армирование стяжки лотка.

В монтажной камере, откуда будет вестись проходка в сторону «Бульвара Карбышева», установлен башенный кран.

А в северном торце котлована монтируется проходческий щит по имени "Натали". Ему предстоит пройти один из тоннелей до «Бульвара Карбышева».

Вокруг головной части смонтированного ТПМК армируется стартовый куб. Данная технология дополнительного пригруза уже применялась при старте щитов с этой площадки до «Звенигородской». А обусловлено её применение тяжелыми гидрогеологическими условиями и близостью жилых зданий.

На поверхности ещё находится часть технологических телег тоннелепроходческого комплекса.

🚇 «Звенигородская» (проектн. «Пресня») 💸Рублёво-Архангельской линии

Станция расположится на пересечении улицы Шеногина и Шелепихинского шоссе. Когда в этой промзоне делали именитый силикатный кирпич, а сейчас здесь строятся сразу несколько ЖК. У станции будет 2 вестибюля и рекорд по количеству входных павильонов из всех рассмотренных нами станций - 7.

Общий вид на стройплощадку. На переднем плане видны складированные элементы расстрельной системы и ниппельное кольцо для выхода второго тоннелепроходческого комплекса "Виктория" (ТПМК). Напомним, первый тоннель от «Проспекта Маршала Жукова» уже пройден.

Демонтажная камера в западном торце (со стороны «Народного Ополчения»).

Второй щит ещё не вышел, по всей видимости в связи с неготовностью демонтажной камеры, на уровне лотка которой мы наблюдаем т.н. "тепляк", ускоряющий застывание бетона в холодное время года.

Медленно, но верно вырисовывается контур котлована станции - с поверхности демонтировали всё лишнее, стена в грунте для котлована станции выглядит практически замкнутой.

По арматурным каркасам можно оценить глубину будущего котлована.

Движемся в сторону ул. Шеногина.

Наименьшая готовность наблюдается в восточном торце, откуда будут запускать щиты до подземных демонтажных камер у примыкания новых тоннелей к временно действующим тоннелям перегона «Шелепиха» - «Хорошëвская».

И немного общих видов в обратную сторону.

Все эти станции могут принять пассажиров уже в 2026 году.

А на сегодня всё. Спасибо за внимание!

Самые оперативные новости о строительстве метро - в нашем сообществе Вконтакте: https://vk.com/razvitie_metro_msk

Также мы есть в Телеграме, Инстаграме, Ютубе и Живом Журнале - подписывайтесь (ссылки в шапке профиля).