Если не считать падений, которые бывают практически у всех на ровном месте, то у меня три ДТП на мотоцикле. Два с другими участниками дорожного движения, одно самостоятельное.
Текст в прямом смысле "по просьбе читателей". Нестор задал вопросы: "Было бы интересно послушать о психологической стороне этого вопроса. Как сесть снова на мот, если все вокруг твердят: "Вот видишь, это знак! Срочно завязывай!" И т. п. Как преодолеть психологические проблемы, что приходит в голову, лёжа в гипсе. И почему тяга снова сесть за руль перевешивает все? Что это, бравада молодецкая, удаль залихватская, или удвоенная осторожность, расчёт, вера в свои силы в конце концов?".
Первое дорожно-транспортное происшествие произошло в 2019 г., ровно через неделю после моего дня рождения, на трассе М-5 в Пензе. Автомобиль сбил мотоцикл неПутевого и продолжал перестаиваться, а за Лехой ехала я. Укладывала мотоцикл максимально влево, чтобы на скорости около 70 км/ч не вогнать его в седан. Что-то пошло не так, я этого не помню: может, переложила, может тормоза пережала... В мозге воспоминания, как я пытаюсь уйти от столкновения и следующее, что я лежу на асфальте вниз лицом, а на мне лежит мотоцикл весом под 350 кг.
Итог: сложный перелом большой берцовой кости со смещением. Соответственно, малая берцовая тоже, но это уже не важно. Стерт левый бок. Сильный ушиб ребер.
После вытяжки мне установили титановый штифт. И вскоре я уехала домой, отлеживаться и зализывать раны в родных стенах.
Естественно, за время в больнице мыслей было миллион. Хороших - не очень много. Одна из них - хорошо, что хоть так. "Спасибо, что живой", - как говорится.
Помните старый мем, на котором мотоциклист лежит весь в гипсе и первая его фраза: "Что с моим мотоциклом?". Такая чушь! Вот честно. В такой момент тебе плевать, что там с этим куском железа (как бы ты ни любил свой мот, то это просто кусок железа. Особенно, если выбирать между мотоциклом и собой).
Первые пару недель в жизни было много боли, сна и сообщений в разных соцсетях. Столько людей меня поддерживали и переживали! Я благодарна каждому, кто был рядом.
А еще было непонимание, что будет дальше? Ведь есть виновник ДТП, мотоциклы нам не отдавали... Боль, ограниченная мобильность, отсутствие мотоцикла и планов... Как это все трепало нервы мне, а я трепала нервы тем, кто был ближе всех. Очередная благодарность, что они с пониманием относились к ситуации и терпели меня.
Прошло время и в конце августа я поехала в Пензу, чтобы забрать мотоцикл. Страха не было. Точнее, было непонятное ощущение - как это сесть за руль мотоцикла, когда нога не совсем еще "пришла в себя". Но это ощущение быстро улетучилось, стоило проехать несколько десятков километров.
Итог первого ДТП:
- я стала медленнее ездить по городам, смотря на 360 градусов. Именно 360. Даже если приоритет на моей дороге, все равно притормаживаю перед перекрестками. Не лезу в междурядье. Скорости выше 60 км/ч теперь в городах у меня не бывает.
- я поняла, как решает экип. Не хочется думать, что могло бы быть, если...
- никаких психологических проблем не возникло. Я просто села и поехала вновь.
Второе ДТП было "самостоятельным". Да и не ДТП вовсе. Просто неудачное падение, при котором пострадала уже левая нога. На майские праздники в 2020 г. (где-то дней за 10 до моего дня рождения, ага, опять) мы решили покататься по окрестностям +\- 500 км. Но далеко уехать не получилось: в районе Тольятти нам встретился участок с песком. неПутевый поехал первый и положил своего "гуся". А я не отпустила его подальше, поехала за ним метров в 30. Соответственно, после падения впередиидущего мотоцикла пришлось нажимать на тормоза... "Гусь" как вкопанный встал и завалился на бок. И все бы ничего: песок мягкий, скорость низкая. Но левая нога попала аккурат под подножку. Когда во время падения меня выкинуло налево, нога, прижатая мотоциклом, "прокрутилась" в голеностопе.
Помимо того, что майские праздники, так еще ж и ковид. Привычные травмпункты в Тольятти было найти сложно. Объехав несколько медучреждений, мы все же нашли "травму", где был поставлен диагноз "апикальный перелом малой берцовой кости". Со связками вообще беда...
Однако, в больнице пожилой врач сообщил, гипс не обязателен.
- Вот вам рецепт мази и не забудьте эластичный бинт. Следующий!
Меня эвакуировали домой. И дня три я ходила по дому на костылях и с эластичными бинтами на ноге.
Один из товарищей, которые приехали меня проведать, сказал, чтобы ерундой не занималась и ехала в больницу за гипсом. Дабы отломанный кусок кости может сместиться и наделать такого, что и до операции недалеко.
В нашей "травме" гипса не пожалели: закатали до колена. Как это тяжело, оказывается!!! Спустя неделю я в частном порядке стала обладателем полимерного гипса. Очень удобная штука (естественно, в сравнении с обычным гипсом): легкий и можно купаться с ним. Ходить с ним надо было 4 недели. Я выдержала почти 2. Больше не могла.
Итоги второго ДТП:
- я жутко боялась грунта. А песка уж тем более! И до сих пор боюсь. Но уже не так, хотя тело деревенеет при выезде с асфальта на какие-то неровности. А это именно то, чего допускать нельзя. Пытаюсь работать с этим на практике. Сложно. Иногда до истерик.
- я стала бояться "гуся". Хорошо, хоть не ко всем мотоциклам это отнеслось. Каждая поездка - это моральная пытка. Собственно, через пару поездок после того, как я восстановилась, он и был продан.
- пересмотрела экип. Туристические TCX заменены на туринговые Sidi.
Третье ДТП произошло в начале октября 2020 года. Уже на Энцехе. В городе в меня с левой полосы перед светофором въехал очередной дед (в первом ДТП - 1942 года рождения, тут - 1937...). Тут я отработала на 5+: я смогла увернуться от отбойников и стоящих машин и "змейкой" выехала на перекресток, остановив мотоцикл и поставив его на подножку.
Болела левая нога, которую зажало между мотоциклом и машиной. Я сняла мотоботы, осмотрела стопу - все кости оказались целы. Не зря поменяла ботинки. Мотоциклу досталось немного побольше, но тоже не критично.
В кофре лежали кроссовки, я переобулась (мотоботы больше не лезли под лапку) и поехала домой.
Итоги третьего ДТП:
- какая я молодец, что не быстро езжу по городу. Столкновение произошло на скорости 45 км/ч
- какая я молодец, что смотрю за другими участниками дорожного движения (боковым зрением успела заметить, что слева происходит какая-то фигня и начала тормозить, сбросив скорость км на 10)
- какая я молодец, что сменила мотоботы
У меня не было ни одной аварии по моей вине (ни авто, ни мото). Признаю, я накосячила тогда на песке, но только я сама и пострадала. А вокруг, действительно, все твердили: "Это знак! Задумайся" и прочую ерунду. Так не говорили только самые близкие люди: семья (мама не в счет - она переживает и ей вообще не нравится, что я езжу на мотоцикле) и несколько друзей. Потому что они знают, как мне это важно, как мне это нужно и что это неотъемлемая часть моей жизни. Страха не было. Совсем. Кроме одного, о котором написала - боюсь съезжать с асфальта. Но я уверена, скоро не останется и от него следа. Если уж я смогла 180 км ехать по щебню и при этом вытаскивать мотоцикл, когда заносило заднее колесо - то просто надо немного времени и практики.
Здесь не может быть никаких советов. Все мы разные и по-разному переживаем те или иные события. Я лишь рассказала, как было у меня. Любовь к мотопутешествиям точно превышает какие-то страхи.
А страх после ДТП перед мотоциклом или автомобилем, это как страх перед алкоголем после похмелья)) Сколько раз мы наступаем на эти грабли? Конечно, сравнение не уместное, но хотелось хоть как-то позитивно закончить этот текст.
Берегите себя! Не забывайте думать за всех, кто на дороге. Ровных дорог и пусть количество выездов из дома всегда равно количеству возвращений.
#мотоцикл #мотоДТП #moto #мототуризм #туризм #tourism #alkashi