Одним из самых интересных реставрационных проектов в России является проект восстановления вертолета Ми-4, проводимый Московским Авиаремонтным Заводом ДОСААФ.
Сейчас это единственный вертолёт Ми-4 в России в газовочном состоянии. Вертолет находится в частной собственности.
История вертолёта очень интересна. В 2015 году вступивший в должность директора Павел Николаевич Ненастьев обнаружил в закромах завода заброшенный вертолет Ми-4. Надо сказать, что завод до 1985 года занимался ремонтом этих винтокрылых машин. Этот Ми-4 видимо не был отремонтирован и так и оставлен у забора. Возник проект восстановления вертолета до газовочного, а по возможности и до лётного состояния.
Все агрегаты были разобраны до последнего винтика и тщательнейшим образом отремонтированы. Большой проблемой стало отсутствие многих комплектующих. Детали и агрегаты заводчане искали буквально по всей нашей огромной стране.
Вертолёт достали из кустов, разобрали и отправили в цех, где в течение нескольких лет заводчане производили реставрационные работы.
Произведен практически полный капитальный восстановительный ремонт на данном вертолете. Был заменен и отремонтирован двигатель, был полностью отремонтирован фюзеляж, система управления, топливная, масло- и электро-системы вертолета.
Буквально спустя несколько лет вертолет снова запустил двигатели.
В этом году на фестивале "Небо: Теория и практика" Ми-4 стал одним из главных участников, показав запуск поршневого двигателя, АШ-82В на площадке фестиваля перед большим скоплением публики.
Пока вертолет не может подниматься в небо - в связи с отсутствием оригинальных лопастей несущего винта временно на нем установлены лопасти от вертолета Ми-8. До сих пор заводчане ищут оригинальные лопасти несущего винта для Ми-4.
Усложнило работу и полное отсутствие формуляров на вертолет. Даже КБ Миля, не смогло восстановить историю этого вертолета.
Желаем этому вертолету долгих лет жизни и по-прежнему оставаться в газовом, а при возможности и в летном состоянии.