Вследствие масложора и доливов масло обновляется в моторе несколько раз от замены до замены, а это значит, что… двигатель все равно работает на грязном масле, объясняют эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Михаил Колодочкин и Алексей Ревин. Современные двигатели очень любят подъедать масло. Автопроизводители в инструкциях указывают порой невероятные допуски «на угар»: до 1 л на 1500 км и даже 1 л на 1000 км при работе в тяжелых условиях. Но, как и прежде, нормальным следует считать угар масла на уровне 1 л на 10-15 тысяч километров. При замене масла меняется и масляный фильтр. В результате двигатель работает на чистом масле с хорошими моющими свойствами.
Вследствие масложора и доливов масло обновляется в моторе несколько раз от замены до замены, а это значит, что…
двигатель все равно работает на грязном масле, объясняют эксперты «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Михаил Колодочкин и Алексей Ревин.
Современные двигатели очень любят подъедать масло. Автопроизводители в инструкциях указывают порой невероятные допуски «на угар»: до 1 л на 1500 км и даже 1 л на 1000 км при работе в тяжелых условиях.
Но, как и прежде, нормальным следует считать угар масла на уровне 1 л на 10-15 тысяч километров.
При замене масла меняется и масляный фильтр. В результате двигатель работает на чистом масле с хорошими моющими свойствами.
- «Часто случается, что масло почти не угорает первое время после замены, а затем начинает интенсивно расходоваться. Это говорит о том, что оно потеряло свои свойства и нуждается в замене. Угар – следствие того, что условия эксплуатации перестают соответствовать качеству масла. Дело может быть как в жестком режиме езды, так и в низком качестве или неправильном подборе масла», – объясняют эксперты.