Неожиданный пост.
В нынешних условиях я даже не рассчитывал, что в этом году сниму любой другой пассажирский поезд, помимо нашего Рыбинска. Но, чудеса случаются. Из-за строительства МЦД-3 назначили 900 часов ремонтных окон на съезде Москва-Пассажирская Ярославская - Митьково (Перово), а это значит, что оставшийся широтные поезда с севера на юг пойдут в обход. Логичнее было бы их пропустить либо по БМО сразу, либо через Восточный - Лосиноостровскую. Как мы знаем начальство МЖД ужасно не хочет видеть ПДСы на БМО, а съезд Белокаменная - Лосиноостровская тоже был на ремонте, поэтому случилось чудо и графисты МЖД нашли место в расписании МЦД-1 и пропустили эти бедные поезда по маршруту Рязань - Узуново - Бирюлево - Восточный - Бескудниково - 81 км и далее по своему маршруту. Да такой крюк дал поезду лишние 2.5 часа, но сколько смотрел - ехало там очень мало людей. А фотографам и ловителям истории, как я, только в радость сделать несколько кадров с поездами из нетипичных мест. Ведь по сей день находятся люди, которые думают что на Савеловском направлении нет пассажирских поездов.
Подумал, надо ловить историю и половить рейсы максимально. Первый рейс - всегда святое, ибо было интересно сделают ли полноценную смену локомотива по станции Бескудниково или будут тащить сцеп тепловоз + электровоз по типу поездов на Киевский вокзал. 15 ноября на съезде у Дегунино уже ожидали поезда Дима Якунин и Максим (известен под ником 9max_x). Год не виделись, а тут и повод появился. Да и сам поезд долго ждать себя не заставил, пошел чуть раньше графика.
Ну что, первый есть. Теперь уж точно все снял на линии Бескудниково - Владыкино. К слову, сзади виднеются строительные работы из-за которых этот съезд будет закрыт в январе на те же 900 часов. Тепловоз специально прислали из Санкт-Петербурга под эти перевозки, а ведь мы долго гадали как повезут. Но оказалось все немного банальнее. Дальше встал вопрос, а где бы его недалеко снять под электровозом. Я изначально думал поехать в Хлебниково, ребята долго думали и решили поехать со мной. Пока ждали электричку в область, тепловоз уже успел обернуться и отправился резервом обратно на Восточный вокзал.
Приехав на место, мы оценили работу графистов МЖД, которые во весь голос твердили - у вас по МЦД поезда пропускать невозможно, а все ответы РЖД про ограничение инфраструктуры можно выкинуть в помойку. Оказалось все можно, хоть и по удалению. В большинстве случаев для поезда использовали нитки бывшего туристического поезда "Яхрома" по МЦД, за МЦД они уже шли куда быстрее.
В Хлебниково, немного оценили обстановку. Здесь уже совсем забросили работы с новым мостом, а про строительство 3-4 пути вообще можно забыть на несколько лет. А наш поезд четенько пошел по удалению за пачкой электропоездов в 10 минутное окно. Кстати, вели поезд бригады депо Ожерелье, в кабине можно заметить третьего человека - это проводник по нашему участку.
Можно сказать возвращение широтных поездов на Савеловское направление состоялось. Последний раз я снимал такие поезда в 2021 году на майские праздники, когда неожиданно назначили поезд Смоленск - Архангельск. С тех пор на нашем направлении все скисло. Порой старые посты читаешь и ностальгируешь по 2012-2013 году, когда почти каждый вечер летом выходил, встречал северные поезда в Крым.
После съемочного дня меня немного расстроила серость, хотелось уж поезда по снегу поснимать. Стоило это сказать как вечером мы попали в настоящую метель. Осталось понаблюдать - растает ли снег или будет уже лежать. В итоге 18 ноября рано утром перед работой решил рискнуть и поехал снимать первый утренний поезд. Им был Адлер - Череповец. Давно сообщение в направлении на Череповец не мелькало у меня в блоге. Утром по Дегунино встретил поезд под тягой того же ТЭП70БС + ЭП2К. Интересно было наблюдать за лицами людей - они не понимали откуда здесь поезд, да еще из Адлера. У всех был огромный интерес. Оно и понятно, многие из них не застали то время когда Рыбинск был ежедневно или вообще тяжелые 90-е, когда по нашему направлению ежедневно бегало 3 пары поездов. Дорога была сказочная, стоило отъехать от Лобни, как показался прекрасный зимний лес. Если честно, не помню уже когда ноябрь был таким снежным. Утренний поезд в Череповец на Туристе снимал вовсе в легкую метель. Хотел зимний кадр - получил.
На следующий день, 19 ноября, решил посмотреть на смену тяги по Бескудниково. Точнее, как это устроено и насколько заранее приезжает тепловоз. Конечно, хотелось чтобы под Череповецкий поезд дали ЧС7 (спойлер - один раз дали, но не снимал), но увы.
Вечернее Бескудниково - одна за другой шли вечерние электропоезда пролетают. На станции в где-то вдали бубнит тепловоз, сама же станция забита полувагонами и сборными составами. Здесь своя атмосфера, как обычно. Бескудниково, наверное, осталась единственной ламповой станцией с такой работой, пока Дмитров реконструируют, а Савелово так вовсе уже не то. Правда и здесь всю промзону близ станции уже застраивают. Поезд из Череповца прибывал по графику, а вот электропоезда явно выбились из него. Электропоезд в область даже немного постоял у выходных сигналов, ждал пока затянется наш поезд. Вновь был ЭП2К, но ничего. Очень нетипичная картина для станции Бескудниково - прибывающий пассажирский.
Я решил постоять посмотреть за маневрами с составом. Проводник по участку вышел и отправился к дежурку на станции, тепловоз уже готовился зайти под состав. Всю станцию окутал аромат топки угля, было как-то волшебно и не верилось, что такое происходит на яву. Жаль, что стоянка техническая везде в Москве - было бы прикольно проехать по такому маршруту. За считанные минуты тепловоз прицепился к электровозу и ребята уже пробовали тормоза.
А мы перемещаемся в Дегунино, здесь у нас уже собралась компания из 5 человек. Все же событие редкое и к нам даже присоединился человек из Санкт-Петербурга. Я же решил попробовать снять поезд на съезде, хоть и темно уже, но попытка не пытка. С небольшим опозданием поезд показался и приветливо нам нагудев - полетел на Восточный вокзал.
Кадр получился как надо. На этой ноте со съемкой тепловоза тоже можно закончить - один и тот же номер снимать скучно. Последний раз решил снять вечерний поезд из Архангельска в Туристе, который уже шел в сумерках. Дни короче и короче, поэтому считай на флажке снимал. Здесь опять с локомотивом не повезло - попался тот же ЭП2К-366 что и в первый раз, но вообще символично. Им начал и им закончил.
Широтным поездам по Савеловскому направлению осталось пройти еще два рейса - 6 и 9 декабря. Не знаю, выйду ли снять последний, может и выйду проводить его под тепловозом, но это будет уже отдельная зарисовка.
Хочется верить, что данный пропуск поездов откроет глаза графистам, что через нас можно пропускать поезда хоть на Север, хоть в Санкт-Петербург. Уже много лет ждем возвращения поезда на Санкт-Петербург, чтобы он собирал все деревни и города по пути, но увы, получаем в ответ лишь ухудшения графика поезда №601 Рыбинск - Москва, который теперь в Москву будет прибывать в 5.20 утра и идти от Савелово до Москвы почти 3 часа. Свой поезд в Москву ждет и Углич, как турист и как обычный, потому что автобусы крайне не надежны в том направлении. И что самое обидное - ведь широтные поезда по МЖД шли с приличной скоростью, пока Рыбинск - замедляют в очередной раз. Даже на Октябрьской дороге от Савелово до Сонково подняли перегонное время хода на 5 минут быстрее в этом году. За 1.5 года +10 минут вышло. Порой кажется, что тепловозный участок станет образцом, когда электровозный - чем-то медленным уровня 80-х годов.
Будем писать в РЖД, ФПК с предложениями новых поездов, хотя и так знаю, что просто придет очередная отписка, но попытка не пытка. Надеюсь такие пассажирские сюрпризы еще будут у нас, хочется вновь наблюдать на удивленных пассажиров рассматривающих сообщение поездов.
Оригинал поста в моем ЖЖ:
Поддержать канал на новые путешествия и зарисовки:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139
Сбербанк: 639002389048243703