Найти в Дзене
● Сектор Моделизма ●
5112 подписчиков

Заводской кабриолет на базе Чайки | Версия модели Газ-13 из 90-х | Ножовка как способ выживания

347
1 мин

Здравствуйте, уважаемые читатели. Статья, на странице которой вы сейчас находитесь, строго предполагает, что вы уже знакомы с большим материалом о кабриолетах на базе Чаек, выпускаемых силами предприятия в городе Маркс. Я настоятельно рекомендую вам перейти по ссылке для чтения общего тематического изложения истории данных моделей, после чего можете возвращаться сюда...

Сегодня, как я и обещал, мы сконцентрируемся на ранней версии заводского кабриолета на базе Газ 13, датируемого серединой 90-х годов. В следующий же раз - закроем тему посредством подробного обзора позднего "кабрика", вернее, даже двух интересных открытых Чаек из 2000-х.

Парное фото: слева ранняя, а справа поздняя Чайка кабриолет, которую мы рассмотрим, видимо, во второй половине декабря.
Парное фото: слева ранняя, а справа поздняя Чайка кабриолет, которую мы рассмотрим, видимо, во второй половине декабря.
Парное фото: две поздние модели открытых Газ 13 от ЗАО "Агат". Можете держать их образ в голове, рассматривая ранний образец, к которому мы и переходим.
Парное фото: две поздние модели открытых Газ 13 от ЗАО "Агат". Можете держать их образ в голове, рассматривая ранний образец, к которому мы и переходим.
История "Агатовских" кабриолетов "Чайка" насчитывает две волны моделей - ранние и поздние (см. фото выше). Ранние относятся к периоду 90-х годов (+ пробные модели "номерного" периода), именно в данное "лихое" время появилось такое явление, как "заводской кабриолет". Поздние кабриолеты наблюдались в нулевых и в большинстве своем входили в серию моделек в боксах (серия "особой/повышенной" детализации).
Заводские кабриолеты не имели собственных отливочных форм - кузова и двери пилились вручную в оба периода выпуска.
Тираж моделей, где используется ручной труд, очевидно, крайне незначителен. Увы, точных данных, как всегда, нет и, уверен, никогда не будет.
Способы распространения кабриолетов довольно туманны - от очевидцев мне известно, что ранние "кабрики" продавались, как правило, "на клубах". Что же касается поздних - их можно было добыть, например, в крупных городах, оформив заказ в профильных магазинах, работающих по заводскому каталогу.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Газ 13 Чайка кабриолет, образец середины 90-х, "Радон-Агат", г. Маркс.
Рассуждать о ранней версии кабриолета на базе Газ 13 довольно трудно, ведь с одной стороны они очень разные из-за разнообразия цветного пластика (салоны, донышки, иногда хром или его отсутствие, цвета кузовов и т.п.), а с другой стороны они крайне-крайне примитивны в своей сути (с точки зрения масштабной модели). Все образцы 90-х не имеют каких-либо дополнений, относящихся к так называемой "повышенной детализации": здесь нельзя встретить антенну, салонное зеркало, проработанную оптику, тонированную решетку, подкрашенный значок... Не найти здесь и тампованных шильдиков, и двухцветной схемы окраски кузова. Так, смотря спереди, мы наблюдаем самую обычную мордашку саратовской Чайки, характеризующуюся уже "белесым" хромом, который, к слову, начал появляться в 95-м.
Рассуждать о ранней версии кабриолета на базе Газ 13 довольно трудно, ведь с одной стороны они очень разные из-за разнообразия цветного пластика (салоны, донышки, иногда хром или его отсутствие, цвета кузовов и т.п.), а с другой стороны они крайне-крайне примитивны в своей сути (с точки зрения масштабной модели). Все образцы 90-х не имеют каких-либо дополнений, относящихся к так называемой "повышенной детализации": здесь нельзя встретить антенну, салонное зеркало, проработанную оптику, тонированную решетку, подкрашенный значок... Не найти здесь и тампованных шильдиков, и двухцветной схемы окраски кузова. Так, смотря спереди, мы наблюдаем самую обычную мордашку саратовской Чайки, характеризующуюся уже "белесым" хромом, который, к слову, начал появляться в 95-м.
Сзади простые красные прозрачные фонари, до их раскрашивания в 90-х дело не доходило. Также, что касается попки, необходимо подчеркнуть, что на кабриолетах первой волны еще были номерные таблички (лючки) в виде отдельных элементов, соответственно и сами кузова еще были советского образца (без заглушки на месте этого самого лючка). Заглушка, опять-таки к слову, была добавлена на пресс-форму в районе 99-го года, однако параллельно примерно до середины 2000-х использовалась и старая форма, но номерная табличка на машинку уже не ставилась - оставался банальный пробел на этом месте.
Сзади простые красные прозрачные фонари, до их раскрашивания в 90-х дело не доходило. Также, что касается попки, необходимо подчеркнуть, что на кабриолетах первой волны еще были номерные таблички (лючки) в виде отдельных элементов, соответственно и сами кузова еще были советского образца (без заглушки на месте этого самого лючка). Заглушка, опять-таки к слову, была добавлена на пресс-форму в районе 99-го года, однако параллельно примерно до середины 2000-х использовалась и старая форма, но номерная табличка на машинку уже не ставилась - оставался банальный пробел на этом месте.
Примечательно, что задняя салонная полка на ранних "кабриках" приклеивалась. Да, а иначе она бы сразу выпала, ведь эту деталь должно держать стекло, которого по ясным причинам тут нет. В поздних машинках заводчане нашли способов обходиться без клея (или почти без клея), но об этом мы поговорим в следующий раз. Завершая разговор о салонах первой волны - они могут быть белыми, черными, коричневыми, синими и бордовыми, собственно, как и на любых других Чайках периода 90-х годов. Нужно отметить, что ставились салоны в ранние модели совершенно бездумно и безвкусно в отношении цвета кузова (белый салон мог попасть в белый кузов и слиться в единое пятно и т.д.). Во второй волне данный аспект переосмыслили и даже отлили уникальные салоны (например, красный, который, конечно, шикарно смотрится в черном кузове).
Примечательно, что задняя салонная полка на ранних "кабриках" приклеивалась. Да, а иначе она бы сразу выпала, ведь эту деталь должно держать стекло, которого по ясным причинам тут нет. В поздних машинках заводчане нашли способов обходиться без клея (или почти без клея), но об этом мы поговорим в следующий раз. Завершая разговор о салонах первой волны - они могут быть белыми, черными, коричневыми, синими и бордовыми, собственно, как и на любых других Чайках периода 90-х годов. Нужно отметить, что ставились салоны в ранние модели совершенно бездумно и безвкусно в отношении цвета кузова (белый салон мог попасть в белый кузов и слиться в единое пятно и т.д.). Во второй волне данный аспект переосмыслили и даже отлили уникальные салоны (например, красный, который, конечно, шикарно смотрится в черном кузове).
Все ранние открытые Газ 13 имеют колеса с отдельными колпаками (то есть колеса старого образца). Подозреваю, что такие колеса доставали из запасов (напомню, что "старые" колеса делали до конца 93-го) - в итоге получаем диссонанс: на моделях уже белый хром на молдингах, решетке и бамперах, но старый хром на колесных колпаках (иначе (если что) не бывает). Мне сие сочетание не симпатично, но это оригинальное заводское исполнение, куда деваться. В целом же облик (профиль точнее) ранней Чайки в кузове кабриолет раннего образца - весьма уныл. Однозначно, такое мнение водилось и в головах "агатовцев", которые спустя 10 лет, уже в 00-х, решили сохранять половину стоек передних дверей, что в корне изменило облик моделей в лучшую сторону.
Все ранние открытые Газ 13 имеют колеса с отдельными колпаками (то есть колеса старого образца). Подозреваю, что такие колеса доставали из запасов (напомню, что "старые" колеса делали до конца 93-го) - в итоге получаем диссонанс: на моделях уже белый хром на молдингах, решетке и бамперах, но старый хром на колесных колпаках (иначе (если что) не бывает). Мне сие сочетание не симпатично, но это оригинальное заводское исполнение, куда деваться. В целом же облик (профиль точнее) ранней Чайки в кузове кабриолет раннего образца - весьма уныл. Однозначно, такое мнение водилось и в головах "агатовцев", которые спустя 10 лет, уже в 00-х, решили сохранять половину стоек передних дверей, что в корне изменило облик моделей в лучшую сторону.
Здесь, как видим, двери без форточек. Ну и Бог с ними, ведь мы можем рассмотреть оставшиеся "пеньки" в местах распила. Странно, что в районе ручки дверку шлифанули на станке, а в передней части не стали, оставив там заметный кусок..
Здесь, как видим, двери без форточек. Ну и Бог с ними, ведь мы можем рассмотреть оставшиеся "пеньки" в местах распила. Странно, что в районе ручки дверку шлифанули на станке, а в передней части не стали, оставив там заметный кусок..
Стекло, обрезанное подобно крыше, несколько норовит убежать, но я его не отпускаю, а до меня этим успешно занимался Владимир Киреев, за что ему благодарность.
Стекло, обрезанное подобно крыше, несколько норовит убежать, но я его не отпускаю, а до меня этим успешно занимался Владимир Киреев, за что ему благодарность.
Донышки ранних "кабриков" исключительно пластиковые. Что же касается их цветов - тут ситуация аналогична салонам: черные, серые, коричневые и пр. Вид снизу имеет одну загадку, которую я заметил только сейчас, строча текст под данным фото - почему-то разные винты использованы... один "круглый", второй плоский... Возможно, прошлый владелец, коли он среди нас, скажет чего в этот счет.
Донышки ранних "кабриков" исключительно пластиковые. Что же касается их цветов - тут ситуация аналогична салонам: черные, серые, коричневые и пр. Вид снизу имеет одну загадку, которую я заметил только сейчас, строча текст под данным фото - почему-то разные винты использованы... один "круглый", второй плоский... Возможно, прошлый владелец, коли он среди нас, скажет чего в этот счет.

Вот такая модель. Вот такая история. Ножовка в данном случае, действительно, использовалась заводом как способ выживания в тяжелые годы. Простой способ расширения ассортимента.. очередной пример нашей смекалочки, да-да.

Теперь дело за поздними версиями, поэтому далеко не уходите...

Всем спасибо за внимание.

Читайте также: еще раз ссылка на главную статью про "кабрики"; про свадебные Чайки всех мастей; про сравнение номерной модели и типичного новодела.

8