В Советское время разрабатывалось очень много интересных автомобилей. Но большая часть моделей не дошла до серийного производства. Одним из таких был пятиместный пикап под названием "Пилигрим".
Этот автомобиль мало кому известен и мало кто о нем вообще слышал. Потому что этот автомобиль не производился серийно и было произведено только несколько экземпляров. Хотя даже по сегодняшним меркам "Пилигрим" является очень интересной разработкой отечественного автопроизводителя. А все потому что конструкторы решили в одном автомобиле собрать несколько самых удачных моделей АвтоВАЗа. Что-то было взято от ВАЗ-2110, что-то от "Нивы" и даже от всеми известной и популярной в Советске время "Волги".
Разработкой этого автомобиля занимался партнер АвтоВАЗа "Лада-Тул". Это не первая разработка компании, за плечами партнера немало разработок и сборок мелкосерийных автомобилей. На счету "Лада-Тул" уже имеется не менее интересный проект пикапа ВАЗ-2329 и пяти дверной "Нивы".
Отечественный пикап "Пилигрим" специально стали разрабатывать для езды по плохим дорогам. Во время разработки, конструкты понимали, что этот автомобиль 100% заинтересует частное сельское хозяйство, людей часто передвигающиеся по пересечённой местности и любящие бездорожье, любителей лесов, рыбалки и охоты.
Так как автомобиль предназначался для преодоления дорог мосты, силовой агрегат и рамы были позаимствованы у "Нивы". При этом передняя часть, а это фары, радиаторная решетка, бампер и капот один в один что и у ВАЗ-2110. Салон тоже практически полностью был схож с "десяткой" за исключением некоторых деталей. Задняя подвеска была взята от "Волги".
Если обратить внимание на экстерьер, то эта практически тот же ВАЗ-2110. Только задняя часть обрезана и вместо нее находиться грузовая платформа. Грузовая платформа интегрирована на раме. Отличное решение, что полностью она закрывается металлической крышкой. При необходимости крышка защитит груз от дождя, снега или палящего солнца. Если необходимо грузовую платформу открыть. То это можно сделать из салона, крышка удерживается в полуоткрытом состоянии благодаря газовым упорам. Можно борт грузовой платформы откинуть, так можно перевозить габаритный груз. На борт автомобиль может взять до 500 кг. В целом внешний вид схож с большинством пикапов из Европы.
Салон "Пилигрима" мало чем отличается от ВАЗ-2110. Только рычаги стали чуть побольше, а рычаг "раздатки" тут был взят у "Нивы". Карты дверей пластиковые, разработчики посчитали что это гораздо практичнее ну и конечно обходиться дешевле. Сиденья вполне удобные идентичные "десятки", салон просторный. Комфортно могут расположиться пять человек включая водителя пикапа. Задний пассажирский диван складывается в ровный пол, а это в свою очередь увеличивает грузовую платформу. Кроме этого такое расположение дивана создает полноценное спальное место для двоих человек. А это актуально для любителей рыбалки, охоты и просто людей любящих отдыхать на природе.
Что касается технической части, то сейчас уже достоверно не известно каким силовым агрегатом был оснащен отечественный пикап. Всего скорее использовался бензиновый двигатель мощностью 82 лошадиных сил. Но не исключено, что двигатель от ВАЗ-2110 был доработан до мощности в 90 лошадиных сил. Пикап обладал полным приводом, который был взят у "Нивы". Благодаря всему этому "Пилигрим" без труда смог бы транспортировать легковой автомобиль.
Пикап ВАЗ-"Пилигрим" интересная отечественная разработка. Ведь конструкторам из серийных автомобилей удалось создать полноценный внедорожник. Если автомобиль пошел бы в серийное производство в свое время, то его всего скорее ждало большое будущее. При чем пикап нашел бы своего покупателя не только в России, но и в других странах.
"Пилигрим" планировали пустить в серийное производство. Уже практически все было готово к началу производства, оставалась только бумажная волокита. Но к сожалению планам компании "Лада-Тул" не суждено было сбыться. А все дело в финансировании, стало понятно, что денежные средства, которые были выделены не покроют даже расходов на производство. Поэтому работа над пикапом в срочном порядке была приостановлена. Было выпущено несколько пикапов, сколько точно не известно до сих пор.
Многие автомобилисты не любят отечественные автомобили. Все потому что отечественный автопроизводитель не может создать интересные и качественные модели. С этим можно поспорить, за плечами конструкторов много интересных и достойных моделей. Идеи всегда было очень много, но все упиралось только в финансирование. Ну и конечно в большинстве случаев такие интересные проекты закрывались потому что не было поддержки со стороны государства.