Продолжаем выбирать себе БАЙК...

Это я.)) Выбрал себе не эндуро и теперь постоянно тянет на покатушки к природе, что приводит к некоторым ньюансам которые освещу позже в своих статьях. (Кстати викторина! Что за мот на фото?)

Следующие варианты, которые могли появиться после размышлений о том что Вам хочется от БАЙКА приведены ниже:

3. Так же если Ваш выбор остановился на эндуро, нужно понять какая мощность для Вас будет достаточна (от излишней сильно уставать придётся. Больше к ребятам которые в соревнованиях участвуют на кросочах), тип двигателя 2х или 4х тактный, ну и в какую сторону смотреть относительно страны изготовления (китай, япония или ещё что то). Тут будет конкурировать конечно же цена мотоцикла, надёжность, простота ремонта, стоимость и доступность запасных частей и расходников. Несколько раз катал на ЭНДУРИКАХ,

Фото небольшого опыта на таком типе мотоциклов (питбайк. Небольшой, лёгкий эндуро но с двигателем не менее проворным чем у эндуро). На фото мой братишка на питбайке.

понял что надёжность узлов очень важная тема в данном случае. С другой стороны, можно не вникать и в любом из массы магазинчиков с китайской мототехникой закупить пару ящиков)) с новыми и недорогими расходниками и запасными частями. Кому что как говорится. Лично мне хотелось бы японца (б.у. конечно), и в тот же момент, не хотелось бы ждать доставку из за бугра какой нибудь милипиздрической резиночки или колечек, что может затянуться на полсезона. А в то время как я бы ждал этого чуда из за океанов, мои друзья во всю дубасили бы и ни во что не вникали. Кстати наблюдая за данным типом мотЫков, был приятно удивлён тому, что достаточно часто встречал в лесу семейный паркетничек с прицепом в котором закреплены от двух до четырёх эндуриков (да дааа, всей семьёй тоже можно катать. Класс).

Таким образом может появиться отличный способ заниматься активным отдыхом вместе со всеми членами семьи.

Прицеп для чего? Почему нельзя от гаража до места покатушек доехать на мотике? Дело в том что не все модели ЭНДУРО предназначены для передвижения по ДОПам (обычным городским дорогам). Любительские эндуро мотоциклы (дуал спорт) отлично подойдут новичку, на них можно и по ДОПам и по бездорожью. Так что не нужно путать настоящий спорт эндуро (тяжелый, мощный с низовым двигателем) с кроссовым мотоциклом (по известной/подготовленной трассе, высокие прыжки, высокая скорость и "верховой/оборотистый" двигатель) или любительским эндуро. Более подробно об этом как нибудь позже.

На картинке выше наглядное изображение кросоча от эндуро.

То есть отсутствуют зеркала, поворотники и прочие блага которые бы отвалились при первом же падении в песок или грязь (а по рассказам товарищей, ни раз приходилось отпустить мот кубарем в карьер. После чего хонду доставали из песка обтряхивали, заводили и ехали дальше. А вот на китайцах всё отваливалось и лопалось не доезжая до таких мест) . Именно по этому большинство эндуро относятся к спорт инвентарю, а не к транспортным средствам (не все) и не имеют ПТС. Так что нужно подумать о том как будете добираться до локации которую планируете покорить на этих дырчащих весёлых байках. И в завершении данного пункта хочу обратить внимание, что в этом случае (как всё же и для всех других мотоциклов) очень важен качественный, прочный и удобный ЭКИП.

Колени, запястья и суставы стоп особо уязвимы для такого типа мотоцикла. Так что к выбору экипа подходим серьёзно.

И да, управление данным типом мотоциклов не подразумевает езду в стиле на рассосе, то есть чо бы получать от эндуро максимум того для чего он сконструирован, ПРИДЁТСЯ ПОПОТЕТЬ))) Но безусловно эт о того стоит. Ну и лично я считаю данный вид мотодвижухи, менее опасным, в отличие от езды в городе и по трассе на других видах мотоциклов. В любом случае нужно иметь внутри головы что то отличное от пачки маргарина.

Мне доставляло массу позитива езда на эндуро, плюс ко всему вышесказанному, считаю что научиться хорошо управлять мотоциклом (чувствовать и слиться с ним воедино) правильней, именно с такого типа мотоциклов.