Мне довольно часто приходится бывать в центре Москвы и гулять по московским улицам. Ещё каких-нибудь десять лет тому назад прогулки по небольшим улицам в центре города представляли собой небольшой подвиг. Особенно в зимнее время года.
К сожалению, мне не удалось найти в Яндекс.Панорамах зимние фотографии московских переулков, потому что Яндекс снимает городские панорамы только в летнее время года.
Однако летние фотографии тоже производят впечатление. На фото ниже Лучников переулок образца 2011 года. Парковка на тротуарах воспринималась как нормальное явление. Пешеходы вынуждены были ходить по проезжей части, но это мало кого волновало.
Одно время пытались делать ограничительные столбики на тротуаре, чтобы машины не заезжали на него, но идея со столбиками не стала популярной.
Оказалось, что есть простое и элегантное решение проблемы. Нужно сделать парковку в центре города платной. Спустя 10 лет Лучников переулок принял вполне благопристойный вид. Машины припаркованы, где им положено, а пешеходы идут по тротуару.
Бесполезно обсуждать необходимость платной парковки в центре Москвы. Она уже существует, и какая бы власть не оказалась во главе городской администрации платную парковку уже никто не отменит.
Не думаю, что можно найти крупный европейский город, в центре которого была бы бесплатная парковка.
На следующей фотографии улица Петровка также образца 2011 года. Машины стоят не только с двух сторон улицы, но с правой стороны они умудряются парковаться аж в два ряда.
В 2021 году всё выглядит совершенно иначе. Пешеходы идут по тротуарам, машины едут по мостовой. Парковка осуществляется в строго отведённых местах.
Есть мнение, что пешеходам выделили слишком большие пространства под тротуар. В этом вопросе я не специалист, и нужно рассматривать каждый случай индивидуально.
Конкретно в данном случае не было никакого смысла выделять для автомобилей три ряда, если дальше между ЦУМом и Большим театром всё равно больше двух рядов не втиснешь.
Кстати, посмотрите, как выглядел этот следующий отрезок Петровки как раз между Большим театром и ЦУМом в 2011 году.
Неужели кому-то нравится гулять по такому городу?
Тогда Москва была городом для машин, а к 2021 году стала городом для людей.
Подобных примеров на центральных улицах можно найти множество, но я не буду вас долго мучать. В качестве последнего варианта предлагаю вам посмотреть как выглядела улица Большая Дмитровка в 2011 году. Для тех, кто не сориентировался, подсказываю, что справа театр Оперетты.
Затронем и самый щепетильный вопрос. Сколько же должна стоить парковка в центре города?
Я считаю, что стоимость часа парковки должна быть такой, чтобы количество желающих припарковаться, всегда было меньше количества парковочных мест на той или иной улице.
Другими словами, чтобы на парковке всегда были свободные места.
На фото ниже улица Большая Дмитровка в 2021 году. Справа по-прежнему театр Оперетты.
А вам какая Москва больше нравится? Москва для людей или Москва для машин?