Первый серийный электромобиль Lamborghini появится в 2028 году, а его запуск станет возможным благодаря технологиям Volkswagen Group. Однако, по мнению руководителей компании, это не станет концом для ДВС Lamborghini. Генеральный директор Стефан Винклман описал его, как модель, которая будет «более пригодна для ежедневного использования», что потенциально может так же означать, что автомобиль будет использовать платформу SSP (Scalable Systems Platform), которая в настоящее время находится в разработке.
Главный технический директор Рувен Мор на недавней презентации Urus Performante объяснил некоторые преимущества, которые принесет первый электромобиль Lamborghini.
«Некоторые из наших основных принципов с технологической точки зрения идеально вписываются в мир электромобилей», — сказал он, добавив: «Если мы говорим об интеграции функций углеродного волокна, интеграции батареи как структурной части — это то, что позволяет вам гораздо больше степеней свободы с точки зрения дизайна в смысле аэродинамики».
Он так же рассказал о «360-градусном подходе, объединяющем все активные системы, позволяющем контролировать скорость вращения колес, что невозможно со стандартным двигателем внутреннего сгорания», заключив, что поклонники Lamborghini будут более чем довольны.
Lamborghini потратит 1,8 млрд. евро на четырехлетнюю стратегию электрификации, которая задолго до появления EV приведет к появлению гибридной замены для Aventador в начале 2023 года, плагин-гибридного преемника Huracan в конце 2024 года и плагин-гибридного внедорожника Urus в том же году, завершая полную электрификацию модельного ряда.
Однако, если компания добьется своего, гибриды не будут просто короткими ступеньками на пути к полностью электрической линейке. Уинклман хочет, чтобы другие модели оставались гибридными «как можно дольше», и отмечает, что синтетическое топливо может сыграть роль в «поддержании их жизни». Это останется своего рода «нишей», поскольку топливо, скорее всего, будет дорогим, что не позволит ему стать решением для большинства автомобильного транспорта.
«Но для спортивных автомобилей, гоночных приложений, а также частично для автопарка, который уже есть на рынке — почему бы и нет?», — заключает Рувен Мор.
Подписывайтесь на канал «Кардан Баланс», чтобы быть в курсе всех самых свежих автомобильных новостей. Мы пишем только о важном для автомобилистов. Конечно не забываем и про карданы.