Компания из Нидерландов Nooteboom создала полуприцеп с высоким дорожным просветом и поворотными колёсами на трёх задних осях. Изобретению компания дала название Super Wing Carrier.
Полуприцеп Super Wing Carrier от Nooteboom специально разработан для удобной и эффективной транспортировки экстремально длинных лопастей ротора ветряной мельницы по дороге. Чтобы вырабатывать больше энергии, ветряные мельницы становятся всё больше и больше. А вместе с ними и лопасти несущего винта тоже становятся массивнее, достигая 70 м в длину. Обычные выдвижные полуприцепы больше не являются практичным вариантом. Super Wing Carrier чрезвычайно популярен на международном уровне для транспортировки лопастей несущего винта длиной 50 м и более.
Устройство Super Wing Carrier – это не обычный выдвижной полуприцеп. Когда лопасти ротора становятся длиннее, они, соответственно, становятся шире и даже имеют иную форму. Это означает, что центр тяжести больше не будет находиться прямо над центральной главной балкой полуприцепа. Таким образом, грузовая платформа Super Wing не только длиннее, но и прочнее. Превосходная жёсткость конструкции на кручение, изготовленной из высококачественной стали, гарантирует, что прицеп не опрокинется во время транспортировки из-за смещения центра тяжести груза или бокового ветра. Кроме того, чрезвычайно прочные балки шасси гарантируют отсутствие дополнительного изгибающего усилия или торсионного напряжения при загрузке. Шасси может поддерживать лопасти несущего винта любого типа в различных положениях.
Super Wing оснащён поворотными осями, обеспечивающими угол поворота 60 градусов. Поворотные оси обеспечивают исключительную устойчивость автомобиля, особенно при максимальных углах поворота. Это связано с тем, что ширина колеи подвески маятниковых осей никогда не меняется, в отличие от поворотного рулевого управления обычных выдвижных полуприцепов.
Кроме того, благодаря большому ходу подвески в 60 см можно создать дополнительный дорожный просвет для преодоления препятствий. В большинстве европейских стран допускается 12 тонн на линию оси из-за маятниковых осей.
На Super Wing Carrier установлена гидравлическая с-образная, или "гусиная шея" (gooseneck), регулируемая по высоте с ходом 82 см для создания дополнительного дорожного просвета в передней части автомобиля. Благодаря такой продуманной конструкции можно регулировать высоту "гусиной шеи" во время транспортировки, даже если она полностью поддерживает груз. Грузовая платформа может быть соединена с “гусиной шеей” на двух разных высотах. Более высокое положение используется, если лопасть несущего винта нагружена по "гусиной шее" и обеспечивает наибольший дорожный просвет. Нижнее положение используется, если лопасть ротора опирается на неё, и это обеспечивает наименьшую высоту транспортировки.
Специалисты НЛК отмечают, что эту идею можно взять на заметку для транспортировки подобных негабаритных грузов. Поскольку транспортировка такого плана требует тщательной подготовки, то интересные лайфхаки от Nooteboom станут серьёзной помощью в этом. Помимо подбора соответствующего автотранспорта, построения маршрута, получения специального разрешения и маркировки автомобиля, голландцы подали идею специфической оснастки, решающей сложный вопрос.