Вместо "приземления" России сокрушительный удар получат американские и европейские страховщики, от которого в условиях затяжного кризиса вся отрасль в целом вряд ли сможет оправиться.
Ярким примером того, что санкции против России принимались впопыхах, основываясь больше на эмоциях, чем на здравом смысле, явились авиа запреты. Пытаясь "приземлить" Россию, Евросоюз поставил телегу впереди лошади, когда запретил полёты над своей территорией и аэропорты европейских городов перестали принимать самолёты наших авиакомпаний.
И только потом до них дошло, что бОльшая часть этих самолётов компании арендуют у них же. А учитывая ещё и то, что Евросоюз вдобавок заморозил счета и прекратил все финансовые операции с российскими перевозчиками, то ни вернуть свои самолёты, ни получить деньги за аренду этих самолётов европейские и американские владельцы попросту не могут.
Шри-Ланка было арестовала по требованию владельца наш самолет, но тут же с извинениями вернула. Ибо ссориться с Россией, имея такие проблемы, себе дороже. Ну, а больше так никто и не рискнул. В страны, которые не присоединились к "телеге" летаем нормально, без проблем. А возвращать самолеты пока никто не собирается.
Попали, как кур в ощип! Мало того, что несут убытки, вплоть до банкротства, так ещё и Россия запретила полёты над своей территорией тем, кто поддержал "телегу". И теперь приходится тратить лишнее время и топливо для облёта нашей страны. Вот и пришлось, например, Шольцу лететь в Китай 23 часа ради двухчасового разговора с Си Дзиньпином.
И вот на Западе начались процессы, которых боялись с самого начала этой затеи. Все эти самолёты были застрахованы, и теперь владельцы начинают требовать у страховщиков возмещения ущерба. Первой ласточкой оказалась компания Carlyle Aviation Partners, которая подала судебные иски в отношении своих страховщиков на сумму 700 млн долларов (что-то около 42 млрд рублей).
В исках отмечается, что 27 февраля российские перевозчики "Ижавиа" и "NordStar" уведомили её, что не смогут вернуть в общей сложности 23 воздушных судна в связи с решением российского правительства, которое запретило возврат самолетов в ответ на санкции Евросоюза и США. Ответчиками по иску Carlyle стали десятки западных страховых компаний.
Ещё один такой же иск, только уже на 3.5 млрд долларов, подал и крупнейший в мире лизингодатель AerCap. У этой компании положение ещё хуже, и из-за фактической конфискации её самолётов в России с начала года её акции рухнули на 18%. Многие, в том числи и западные эксперты отмечают, что этот процесс принимает лавинообразный характер.
Ведь заблокированные Россией самолёты оцениваются в 10-12 млрд долларов. А западное страхование - это самая закрытая тема. Они её строили веками. И теперь они не зря руками и ногами открещиваются от этих выплат. Для многих из них они будут разорительны. Если рухнет страхование, то рухнет ещё один инструмент мирового доминирования Запада.
А ведь они ещё собираются с помощью этой самой страховой отрасли установить потолок цен на российскую нефть. Последний гвоздь в крышку этой отрасли?