Второй раз автор столкнулся с бортовым автомобилем в январе 1978 года, сразу после службы в армии, так вышло что автор не поехал на родную Кубань. Решил остаться в закрытом городе, испытать прелести городской жизни. Были и другие причины остаться в этом городе, но сейчас не об этом. После демобилизации гулять дембель долго не стал.
Нужно было выходить на работу. Выполнять поставленную самому себе задачу.
Устроился на работу в 55 автобазу треста СХМ (Сибхиммонтаж) водителем второго класса. В армии всю службу прокатался на ГАЗ–69А.
Как бывшему солдату, с хорошими рекомендациями автору выделили бортовой ЗИЛ–130. Холостой парень, живёт в общежитии, спешить домой не нужно, было время заняться машиной, заодно досконально познакомиться с новым другом. Конечно ЗИЛ–130 трудно сравнить с совхозным ГАЗ–51.
Комфортная кабина, мощный восьми цилиндровый двигатель. Что ещё нужно молодому парню. Смущали только пневматические стеклоочистители. Если на ГАЗ–51 был рычаг которым в ручную можно было помочь щёткам очистить стекло, на ЗИЛ–130 такого рычага не было. Но это было не важно, в Сибири была зима. В морозные дни стеклоочистителями пользуешься редко. Напрягало другое, на бортовом ЗИЛ почасовая оплата труда водителя. Работай не работай выше тарифа прыгнуть невозможно.
Хотелось работать на ММЗ там работа сдельная, можно заработать. Но увы, там все места заняты. Работа была в одном из СМУ (Строительный монтажный участок) Машина в основном находилась в распоряжении прораба. Скучная работа для молодого парня. Филиал СМУ находился в Иркутской области в городе Зима. По мере надобности автор выполнял дальний рейс на ЗИЛ–130 без прицепа. Выполняя перевозку ацетилена и кислорода, для газосварочных работ. Здесь было немного романтики. Дальний рейс, зарплата должна быть выше, но у кассы сумма зарплаты не изменялась. К тому же появился новый налог на бездетность. Получалось плачевно, 13% основной налог, 6% бездетный, профсоюз 1% и комсомол 2%. В итоге 22% зарплаты как корова языком. Пытался разобраться, как сразу после армии я мог заиметь детей. Закон есть закон. Так автору ответили в бухгалтерии. А ведь хотелось работать и зарабатывать. Проверил кузов, всё поправил, думал грузы возить. В СМУ грузили в основном мелкий штучный груз. Отправляя в рейс ставили в кузов специальную конструкцию, туда грузили баллоны, в обратный путь вёз пустые баллоны. Скучно было работать на грузовике.
Работать пришлось недолго. Вызвал начальник автобазы и в приказном порядке отправил работать на УАЗ–469 в контору треста. Учитывался опыт работы приобретённый за время службы в армии. Согласился не сразу, хотел работать на самосвале, или на автобусе.
– Сразу ни чего не бывает!
– Сейчас нужно подменить водителя на время отпуска
– Зарабатывай сначала авторитет, а затем видно будет.
С бортовым ЗИЛ расстался без сожаления, к таким автомобилям недоверие усилилось. Получилось так что зарплата на УАЗ была такая же, как и на грузовике.
Хорошо кошке, гуляет сама по себе. Спасибо за внимание! Берегите себя!