Мало кто видит успехи деятельности инженерных установок армии, а ведь именно их работа иногда решает многие проблемы в достижении победы. Они прокладывают колонные пути, проходы в каменных и лесных завалах, выполняют земляные и погрузочно-разгрузочные работы, чтобы подготовить продвижение войск. Они могут работать на местности с высоким уровнем радиоактивного заражения.
СССР:
1. БАТ-М, 1953 г.
12-цилиндровый двигатель мощностью 415 л.с. В 3 баках 1200 л. дизтоплива, 500 км дальности или 12 часов работы. Масса 27,5 т., на базе тягача АТ-Т. За час прокладывает порядка 10 км. колонного пути. Длина 7,05 м. (10,5 с лыжей). Ширина 4,5 м. при двухотвальном положении РО, 5 м. при бульдозерном положении РО, 4 м. при грейдерном положении РО. Высота 3,75 м. Клиренс 40 см. 4-хтактный бескомпрессорный дизель В-401 или А-401Г с непосредственным впрыском топлива мощностью 415 л.с. Скорость по шоссе 35 км/ч. Запас хода по шоссе 550 км. Индивидуальная торсионная подвеска.
Оснащение:
1) бульдозерный отвал,
2) кран-лебёдка грузоподъёмностью до 2 т.
2. ИМР-1, 1969 г.
Инженерная машина разграждения-1, или инженерный танк. Разработана в КБТМ на базе танка Т-55, построено на Новокраматорском машиностроительном заводе (НКМЗ, Украина) 1271. Масса 37,5 т. Экипаж 2 чел. Длина 8,95-15,38 м. Ширина 3,56-4,15 м. Высота 3,29-3,36 м. База 3,74 м. Колея 2,64 м. Клиренс 42 см. Броня стальная на лбу корпуса 100 мм/град. Двигатель В-55 мощностью 580 л.с. Скорость по шоссе 50 км/ч., по пересечённой местности 22-27 км/ч. Запас хода по шоссе 500 км. Удельная мощность 15,5 л.с./т. Подвеска индивидуальная торсионная. Удельное давление на грунт 0,89 кг/см². Преодолеваемый подъём 32 град. Преодолеваемая стенка 0,8 м. Преодолеваемый ров 2,7 м., брод - 1,4 м.
2 основных устройства:
1) отвал с 3 положениями для работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное. Смена дистанционно с помощью гидравлических приводов. Для регулировки степени погружения отвала спереди имеется управляемая лыжа. В грейдерном положении ширина захвата 3,4 м., в бульдозерном - 4,15 м., в двухотвальном - 3,56 м. Скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале 200-300 м./час, городские завалы - 160-200 м./час. Скорость проделывания колонного пути на пересечённой местности 5-8 км./час.
2) Телескопическая стрела длиной 8,8 м. и грузоподъёмностью 2 т. Имеется скребок-ковш объёмом 0,4 м³ и производительностью 40 м³ в час.
3. ИМР-2, 1980 г.
Разрабатывалась и выпускалась там же. Основное отличие от ИМР-1 - замена базы (Т-55 на Т-72). Потому возросла масса 44,5 т. Экипаж 2 чел. Увеличились габариты: длина 9,55 м., ширина 3,735 м., высота 3,68 м., база 4,27 м., клиренс 44,9-47 см. Броня противоснарядная. Сильное отличие - на вооружение взят 7,62 мм. пулемёт ПКТ. Новый двигатель - В-84-1 мощностью 840 л.с. Скорость по шоссе 59 км/ч., по пересечённой местности 35 км/ч. Запас хода по шоссе 500 км. Удельная мощность 18,9 л.с./т. Удельное давление на грунт 0,88 кг/см². Преодолеваемый подъём 30 град. Преодолеваемая стенка 0,8 м. Преодолеваемый ров 2,7 м., брод - 1,2 м. (с ОПТ).
К 2 основным устройствам ИМР-1 добавилось ещё 2:
3) Электромагнитная приставка ЭМТ и установка разминирования;
4) Колейный ножевой минный трал со штыревыми взрывателями.
У ИМР-2 было 4 модернизации, внешне ничем не отличавшиеся от базовой модели:
ИМР-2Д
С усиленной защитой от радиации. Коэффициент ослабления до 1000.
ИМР-2М1
Модернизация без установок удлинённого заряда разминирования, дальномера и пулемёта ПКТ.
ИМР-2МА, 1987 г.
Переходный вариант, в составе отсутствуют пусковые установки для разминирования, пулемёт и дальномер. В стреловое оборудование добавлен скребок-рыхлитель.
ИМР-2М2, 1990 г.
Модернизация с заменой клещевого захвата универсального рабочего органа. Его унаследовала потом ИМР-3.
4. БАТ-2, 1988-е гг.
Создан на базе тягача МТ-Т, потому масса подросла в 1,5 раза - до 39,7 т. Экипаж 2 чел. + десант 6 чел. Производитель «Челябинский тракторный завод». Длина 9,64 м. Ширина 4 м. Высота 3,69 м. Колея 2,73 м. Клиренс 42,5 см. Двигатель В-46-4 мощностью 710 л.с. Скорость по шоссе 60 км/ч., по пересечённой местности 28-35 км/ч. Запас хода по шоссе 500 км.
Оснащение:
1) отвал. Приведение его транспортного положения в рабочее и обратно производится с помощью гидрооборудования, с его же помощью осуществляется заглубление/выглубление во время работы и перекос в горизонтальной плоскости. Изменение геометрической формы отвала производится вручную членами экипажа и фиксируется телескопическими раздвижными штангами в одном из четырех положений. При бульдозерном положении крылья отвала выставлены в одну линию с его центральной частью, перпендикулярно оси движения машины. Этот режим используется для рытья грунта, засыпки котлованов, разравнивания местности. Для очистки от снега и прокладывания колонного пути, бульдозерное оборудование имеет двухотвальный режим. В грейдерном режиме крылья отвала выставляются в ряд наискосок в одну сторону(влево или вправо) для формирования серповидного поворота дороги или выкапывания кювета. Для формирования постоянной глубины, перед отвалом установлена специальная «лыжа» копирующая местность.
2) рыхлитель,
3) лебёдка в передней части машины с тяговым усилием 25 т. Длина троса составляет 100 м.
4) кран. Крановая стрела имеет возможность разворачиваться на 360° и обладает грузоподъёмностью в 2 т. БАТ-2 может опускать грузы в котлованы глубиной до 3,5 м. или поднимать на высоту до 7,5 м. Максимальный вылет стрелы составляет 7,36 м.
Российская Федерация:
5. ИМР-3, 1999 г.
Производится на Уралвагонзаводе. Основное отличие от ИМР-2 - замена базы (Т-72 на Т-90). Ещё возросла масса до 49,5 т. Экипаж 2 чел. Уменьшились габариты: длина 9,34 м., ширина 3,63 м., высота 3,53 м. Пулемёт стал более мощным - дистанционно-управляемый 12,7 НСВТ/Корд. Также машина оснащена средствами связи и системой дымопуска, образующей плотную и значительную по размерам дымовую завесу. Двигатель мощностью 840 л.с. Скорость по шоссе 60 км/час, по пересечённой местности 12 км/ч. Запас хода по шоссе 500 км.
Оснащение как у ИМР-2, только ковш стал универсальным.
ИМР-3М
Модернизация ИМР-3 производится на Уралвагонзаводе и почти не отличается от базовой.
6. УБИМ, 2018 г.
Универсальная бронированная инженерная машина (УБИМ) - инженерный танк «Уралвагонзавода». Обладает функциональными возможностями разных инженерных машин: бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ), инженерная машина разграждения (ИМР), бронированная машина разминирования (БМР). Представлена на международном форуме «Армия-2018». Предназначена для прокладки путей по пересечённой местности, для разборки лесных завалов, для разборки каменных завалов, для удаления повреждённой техники с путей движения и манёвра войск.
На базе танка Т-90. Масса 55 т. Двигатель мощностью 1130 л.с. Максимальная скорость 60 км/ч. Запас хода 500 км. Дистанционно управляемый боевой модуль с пулемётом 12,7 мм (1200 патронов). Боевой модуль имеет лазерный дальномер, телевизионный и тепловизионный каналы наведения.
Оснащение:
1) Спереди бульдозерный отвал,
2) тяговая лебёдка.
3) гидравлический молот для дробления бетонных конструкций и крупных валунов либо стрела оснащённая универсальным экскаваторным ковшом захватно-клещевого типа.
Подведём итоги: 4 советских и 2 российских инженерных танка - хорошее подспорье для нашей армии. Не проанализировал АЗМ и УДЗМ как землеройные машины, не дотянувшие до статуса "инженерных танков". О землеройных машинах ещё сделаю отдельный материал. А пока очевидный вывод - опять проблема в количестве - нам нужны машины, они разработаны, а количества их не хватает.
Бонус для дочитавших: смотреть, как работает "инженерный танк" - одно удовольствие!
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, а я постараюсь и далее разбирать с непривычных точек зрения подобные исторические ситуации.
Автор: Глеб Алексушин