Часть 1 Сухопутная
Вместо предисловия
Путешествие должно было начаться 25 декабря 2022 г. в 09:10 с рейса YC-420 НОЯБРЬСК - МОСКВА (ДОМОДЕДОВО) с тем, чтобы 28-го "Победой" улететь в Анталью и далее уже наземным транспортом в Фетхие. Билеты были на руках.
If you want to make God laugh, tell him about your plans, - сказал, кажется, Вуди Аллен и был прав.
В ночь с 22-го на 23-е заболел голеностоп. Болезнь прогрессировала быстро, к обеду я уже заметно прихрамывал, будучи не в состоянии перенести свой вес на больную ногу. Еле-еле осилив дорогу в аэропорт (Наталья с Тимошкой* улетали вечерним рейсом домой, в Москву), к себе вернулся уже серьёзно опасаясь за свой послезавтрашний вояж.
*- Тимошка, или Тимофей Иванович (иногда он откликается исключительно на имя отчество) - кот, подаренный сыну на день рождения лет 12 назад.
Тимка летел без справки о прививках. Ветеринарный паспорт у него был еще с тех времен, когда он жил в Чехии, но последняя прививка от бешенства датировалась 19-м годом. Попытка договориться с ветеринаром не удалась, поехали на авось. В конце концов, если не пустят, подумал я, останемся вместе в Ноябрьске, нога всё сильнее на это намекала. Но нет, помытарив Наталью некоторое время при выходе на посадку, в конце концов, не сумев ответив на её вопрос, что делать с котом и не согласившись на её рацпредложение оставить Тимку себе, аэропортовские дамы слились, и Наталья с Тимофеем проследовали на борт. Зачем я об этом? Как говаривал один мой знакомый: каждый суслик - агроном. Если категорически нельзя, то как же вы пустили, а если не нельзя, то к чему этот спектакль?
Пробуждение в субботу утром подтвердило мои самые мрачные прогнозы - на ногу было не встать из-за острой боли от малейшего движения ступнёй.
Ещё сутки впереди, - оптимистично подумал я и поскакал на одной ноге в ванную комнату.
Поскольку Endol - турецкое нестероидное противовоспалительное средство, уже сослужившее однажды хорошую службу, закончилось, съел и намазал ногу всё и всем, что нашёл в домашней аптечке.
По мере того, как опухала нога, сдувался оптимизм. Измазал ногу какой-то вонючей египетской мазью с непроизносимым названием Ointment el captain colocynth, купленную несколько лет назад в Хургаде, предварительно вычитав в Инете, при каких хворях она помогает.
Наступило 25-е - день, теперь мне было это совершенно ясно, моего несостоявшегося отлёта. Поскольку осознание этого прискорбного факта происходило постепенно, особенного расстройства я не испытывал.
- В конце концов, рейс Москва - Анталья только 28-го, у меня еще есть время, - успокаивал я себя, невольно повторяя слова стивенсоновского Билли Бонса, произнесённые им незадолго до своего второго и последнего "удара", - если полегчает, если будут билеты до Москвы, если, если, если. Так говорил я себе утром 28 декабря, еще не желая мириться с тем, что встречу новый год не на борту моей яхты.
Написала И...., поинтересовалась движением денежных средств на счёте. Уже давно, а в последнее время, по, увы, известным мне причинам, в особенности, наши отношения ограничиваются только "движением денежных средств".
- Ты во сколько сегодня будешь на связи? - уточнила она, зная о моём отлёте сегодня, но не зная времени и рейса.
- Я всё время на связи. Я не смог улететь, - ответил я.
На этом диалог закончился. День прошёл в сидяче-лежачем положении между просмотром старых игр КВН и попытками почитать что-нибудь полезное. Именно попытками, потому что постоянная ноющая боль в ноге не очень располагала к чтению.
На другой день неожиданно ответила И... на моё "не смог улететь".
- Ого. Почему не смог улететь? - написала она.
- Заболел, - честно признался я.
- Опять ступня? Не полетишь уже? А в больницу? - последовали вопросы, на которые я ответил, что да, что полечу, если полегчает и будут билеты, что до больницы я на одной ноге не доскачу.
- Выздоравливай, болеть вредно для здоровья)), - было в ответ.
- Спасибо, что предложила помощь, - проговорил я про себя, написав же заезженное, что жить тоже вредно.
Позвонил Игорь. Раз, другой, третий, пятый... Трубку не брал, разговаривать по понятным причинам не хотелось. Но он мужик настойчивый. В конце концов, вечером заявился сам с двумя бутылками испанского вина и закуской. Оказалось очень своевременно, т.к. в холодильнике не было ни выпить, ни закусить. Что касается пожрать, можно было воспользоваться услугой доставки продуктов из Ленты или Магнита, а вот с выпивкой, увы, сложнее, её, если к ней не относить пиво, не доставляют, а к пиву не лежала душа. Душевно так посидели с ним, пока его не затребовала домой супруга.
Нет нужды говорить, что ни на следующий день, когда еще теоретически можно было успеть на мой рейс в Анталью, ни 28-го, ни позже болячка не оставила мне других, кроме как "один дома", вариантов встретить новый год,
А между тем, на работе произошло немаловажное событие - нас посетил глава города со свитой (куда ж без неё) и, познакомившись с нашим производством, кажется, остался доволен. На скорости выздоровления это событие никак не отразилось, но приятно.
Новый год встретил, как и хотел, в одиночестве, разве что декорации другие. За окном за минус 40*, поэтому мое состояние полунедвижимости не напрягает, всё одно в такой мороз никуда б не пошёл.
*- для таких случаев у меня в телефоне, в приложении Gismeteo, среди выбранных населённых пунктов присутствует Оймякон. За редким исключением, там холоднее, чем у нас, а значит и наши 45 воспринимаются как сравнительно тепло. Вопрос лишь с чем сравнивать.
Ничего, встречу ещё свой новый год в море! Или не новый и не год, мало ли поводов выпить? Помню, в студенческую пору у нас в общаге на стене висели два отрывных календаря, светский и церковный, повод выпить был каждый день, чего не скажешь о деньгах.
Прошло без малого два месяца ...
Я еще в ноябре, т.е. ещё до несостоявшегося вояжа в Турцию, собирался съездить в Ангарск (на Родину), но за массой дел (в т.ч. пристраивал нашу тушёнку* на маркетплейсах, осилив, правда, только OZON и Яндекс) так и не собрался.
*- не могу не сказать о тушёнке. Всё начиналось с домашнего форкомовского "Малыша" (Форком - предприятие в Краснодарском крае, производящее в т.ч. оборудование для консервирования; "Малыш" - автоклав) и любви к экспериментам. И даже не с тушёнки, а с мяса со всевозможными гарнирами (крупы, картофель, капуста и даже доширак). Последний получался удивительно вкусным, особенно, когда я научился делать так, чтобы лапша не слипалась в ком и не прилипала к стеклу банок. Выбору автоклава именно этого производителя поспособствовали: советом небезызвестный читателю по прежним Бортовым журналам "латыш" Паша - сам большой любитель кулинарных экспериментов и наличие у аппарата "мозгов", т.е. электронного блока управления, максимально автоматизирующего процесс. Всё перечисленное делал исключительно для себя, но, владея мясоперерабатывающим цехом, грех не сделать то же для других. Для цеха купил более производительный форкомовский же "Фермер", сперва один, затем второй, позднее установив промышленное оборудование большей производительности. Живя на Ямале и работая с олениной, вопроса, какую тушёнку выпускать, не стояло. Разногласия возникли лишь в вопросе добавлять "каку" или нет. Под "какой" подразумеваются всевозможные необязательные ингредиенты, снижающие, и весьма существенно, себестоимость, чем, увы, увлекается подавляющее число производителей, в особенности, с именем. Иначе откуда бы взялась тушёнка по 150-200 руб. в магазинах, если на 338-граммовую стандартную данку №9 только мясного сырья идёт 350 грамм, плюс что-то стоят специи, сама банка, крышка и этикетка; и это не считая прочих немалых расходов (оборудование, зарплата, электроэнергия и пр., и пр., и пр.). Эффект масштаба? Не смешите, выражаясь словами коня Юлия, мои подковы. Кстати, пишу, а сам, ориентируясь в ценах всего вышеперечисленного, пытаюсь представить, что же скрывается за стенками банки тушенки рублей, скажем, за 100! А ведь встречается и дешевле! И если там написано мясо, то разве если только из скотомогильника. Бр-р-р. Имея решающий голос в компании, я настоял на том, чтобы продукт выпускался исключительно в ГОСТовском исполнении и в дальнейшем лично следил, чтобы моё распоряжение не нарушалось. Такая же установка была дана на выпуск тушёной свинины и говядины, а также линейки консервированных каш с мясом (рисовой, перловой и гречневой). Вся продукция получилась отменного качества и очень вкусной. Такое решение, конечно, стоило денег и не могло не отразиться на себестоимости и, в конечном итоге, на цене, но попадание уже через три месяца в число 10% лучших продавцов в своей категории на OZON (https://www.ozon.ru/product/olenina-yamalskaya-tushenaya-noyabrskiy-myasopererabatyvayushchiy-tseh-gost-32125-2013-vysshiy-sort-774952931/?sh=H4zJJ0lkTQ) и, главное, закрепление в этом качестве в последующие месяцы, подтвердило правильность выбранного пути. А малосъедобного дерьма на полках продуктовых магазинов хватает и без нас. Мне приятно читать искренние отзывы о своей продукции от незнакомых людей, типа: «Лучшая тушёнка, которую пробовал!» или «… своих денег стоит. Вкуснотища!»
22 февраля
Проснувшись 22-го утром, решил ехать. Не откладывая в долгий ящик, бросил в сумку свой дорожный джентльменский набор, состоящий из пары носков, трусов, такого же числа футболок, джинсов, несессера с туалетными принадлежностями, зарядного к телефону, не забыл всегда сопровождающий меня в поездах PocketBook и, куда ж без неё, рулон туалетной бумаги; проверил уровень масла в двигателе, завёз на работу Наталью, не заходя в офис, чтобы не быть поздравленным с завтрашним праздником, другими словами, чтобы не терять время, заскочил на заправку и взял курс на Тобольск, до которого было порядка восьмисот километров и где я планировал заночевать, учитывая довольно поздний выезд. Дорога, однако, внесла свои коррективы.
Ямал - открытые безлесные, преимущественно, равнины, летом болотистые, зимой занесённые снегом. Дорог немного, да и откуда им быть, соединять то нечего, разве что с десяток городов, среди которых два - Ноябрьск и Новый Уренгой - стотысячники, да около восьмидесяти, если мне не изменяет память, сёл, посёлков, деревень с населением от нескольких человек (хватит пальцев одной руки), как, например, д. Карвожгорт или Матюй-Сале, до восьми с половиной тысяч в Тазовском. В метель дороги, проложенные часто по едва возвышающейся над болотом отсыпке, переметает, и поездка превращается в непредсказуемое и небезопасное приключение, а обгон (дороги то двухполосные) вообще в русскую рулетку. Обгон фуры в метель бодрит. Небо, земля, сливающаяся с ней дорога, мириады несущихся навстречу автомобилю снежинок (ночью на дальнем свете при некоторой фантазии полное впечатление космического полёта). И вдруг ты чувствуешь, что впереди что-то происходит, снежная карусель словно сгущается, становится плотнее, ты пока ничего не видишь, но опыт и инстинкт самосохранения подсказывают, впереди что-то большое. Ближе, еще ближе, снежная пелена всё плотнее, тут, пожалуй, не помешал бы адаптивный круиз-контроль, если электроника в состоянии "разглядеть" хоть что-то в этом головокружительном снежном вихре. Фура. Сколько до неё? 20, 15, 10 метров? Нога неуверенно лежит на педали газа, готовая мгновенно переместиться влево. Где-то, кажется на расстоянии вытянутой руки, начинают угадываться смутные очертания чего-то прямоугольного, залепленного снегом и, поэтому, едва различимого. Прицеп. Габаритных огней нет, то ли они под толстым слоем налипшего снега, то ли просто не работают, такое тоже, к счастью, не часто, но бывает. На помощь дальнобойщика поворотниками в таких условиях рассчитывать не приходится, все равно не видно.
Держишься, стараясь не потерять силуэт впереди идущего большегруза из вида, дожидаясь ровного, а еще лучше, плавно уходящего влево, участка дороги (навигатор здесь просто незаменим, заблаговременно показывая такие участки), аккуратно выглядываешь из-за мчащейся впереди громадины, стараясь разглядеть фары встречной машины; впереди едва различимый свет, плавно смещаешься вправо, прячась за фуру, попытка номер два, три ... Вроде, никого. Не теряя времени выруливаешь на встречку, газ в палас, какое-то мгновение ты не видишь совсем ничего впереди из-за бешено несущегося из-под колёс снежного вихря, секунда, вторая и всё позади. Кабина обгоняемого тобой тягача еще справа от тебя, но снежная пелена осталась за кормой, впереди свободная дорога. Вернувшись на свою полосу, привычно приводишь слегка учащенное сердцебиение в норму и летишь дальше, к следующей попытке испытать свою удачу. Двухполосные дороги, имхо, это преступление государства перед своими гражданами. Можно сколь угодно рассуждать о личной ответственности водителя за свою жизнь, о необходимости действовать на дороге сообразно дорожным условиям, но пока у тебя под капотом будут несколько сотен кобыл, дающих тебе возможность ехать быстрее едущего впереди, будут обгоны, будут столкновения, будут смерти. У нас пошли самым пошлым и, при этом, выгодным способом - видео террор водителей и штрафы. Так что пока о фуре в правом ряду и свободном левом для значительной части водителей остаётся только мечтать.
Так вот, о дорожных коррективах. Всю дорогу мело. Южнее, в районе Увата, температура поднялась до околонулевых значений, что наряду с практикой посыпания дорог противогололёдными реагентами, плавящими лёд, превратило дорогу в щедро сдобренное химией месиво из полурастопленного льда, снега и грязи. С десяток машин уже сошли с дистанции, успокоившись, в лучшем случае, в кювете или, что хуже, в виде бесформенного куска металла, в котором не сразу угадывается марка авто.
На одном из участков "уватского серпантина" впереди идущая фура пошла было на обгон, но в последний момент водитель, видимо, увидев встречку и оценив бесперспективность затеи, начал тормозить, возвращаясь в правый ряд, полуприцеп, скользя в жидкой снежной каше, "пошел на излом", перегораживая дорогу, расстояние стремительно сокращалось, я начал притормаживать двигателем, одновременно едва касаясь педали тормоза, машину понесло, сердце ёкнуло, "сфинктер сжался", но включились электронные помощники, и Паджеро вернулся на прямолинейную траекторию. Фура, несколько раз вильнув из стороны в сторону прицепом, словно хвостом, тоже встала на свою полосу. Навстречу с рёвом пронесся 15-метровый (или скольки он там метровый) тягач Volvo. У ехавших за мной, кажется, ёкнуло тоже. Они сбросили скорость, отстали, больше я их не видел. До Тобольска оставалось еще больше ста километров, но ехать дальше, учитывая время суток, состояние дороги и настроение, не хотелось. Справа промелькнул Биатлонный центр, через минуту показался ГрандОтель "УВАТ". На сегодня все, - сказал себе я и решительно свернул направо, к отелю.
23 - 27 февраля
Пять дней* пролетели как один, слава Богу, без приключений, и в понедельник, 27 февраля, во второй половине дня, я "бросил якорь и кости" в небольшом уютном ангарском отельчике, хозяева которого, особо не заморачиваясь, дали ему имя "Малый отель", что полностью соответствовало действительности в части его величины.
Останавливался я в нем, к слову, далеко не первый раз, с тех пор, как продал квартиру, где провёл своё детство, и не имел в городе собственного угла. Кстати, несколько лет назад отель почтил визитом сам Михаил Сергеевич Боярский - тот самый, который д'Артаньян. Каким ветром его занесло в провинциальный Ангарск не знаю, но "золотая" табличка на двери одной из комнат второго этажа утверждает, что был. Вот и я предпочитаю останавливаться в гостиницах, не стесняя своим присутствием ни друзей, ни родственников, даже если они утверждают обратное и настойчиво зазывают к себе; отшучиваюсь, что, дескать, храплю яко конь, что впрочем недалеко от истины, в особенности в поддатом состоянии.
*-почему так долго? Во-первых, спешить мне было некуда, еще засветло останавливался на ночлег, во вторых состояние дороги на всём протяжении маршрута оставляло желать лучшего. Это у нас, на Севере, еще глухая зима, а южнее весна уже вовсю заявляет о себе. Кроме того, провёл без особой нужды (чуть не написал потерял) полдня в Нижнеудинске, роддом которого я осчастливил своим появлением на свет почти пятьдесят лет тому назад. Прежде, не считая рождения, я в нём бывал единожды, проездом, лет этак 10-12 назад. Запомнилась гигантская яма на одном из перекрёстков, куда я чуть было не влетел, видимо, на радостях от встречи с малой родиной. В этот раз обошлось, знакомой ямы не встретил, но впечатление от города, да простят меня нижнеудинцы, самое удручающее, разве что мойка Паджерика за 300 рэ чуть скрасила картинку. Для справки, у нас та же самая услуга будет стоить, по меньшей мере, тысячу.
Отоспавшись и встретившись на другой день с Тимофеем (см. судовой журнал за сентябрь-октябрь 2022 г.), стал думать, чем занять себя в ближайшие 3-4 дня, пока Тима будет в командировке (так уж "удачно" я приехал, хотел сделать сюрприз, мля). Впрочем, чем занять себя было. Кроме обязательных визитов, ради которых, в т.ч. я, собственно, и ехал, решил съездить в т.н. "Музей мусора" под Иркутском и на о. Ольхон на Байкале, куда на машине в зимнюю пору можно попасть посредством ледовой переправы, начинающейся на материке в д. Куркут и идущей через одноимённый с деревней залив до Иркутской губы на острове.
В два дня выполнил обязательную программу - навестил всех, кого собирался, съездил таки в "Музей мусора"* и даже попал на день рождения Н. И. - маминой подруги (почти родственницы), жившей с нами на одной лестничной площадке с незапамятных времён, т.е. еще до моего рождения, откуда, после трех дежурных тостов, с её внуком и его другом, которых знал тоже очень давно, отправился сначала в бильярд, а потом, в расширенном составе, в очень недурственный хамам; в гостиницу вернулся далеко заполночь, кое-как отделавшись от настойчивых приглашений одной из спутниц отправиться к ней в гости. Не иначе возраст. Помните 100 умных мыслей от 100 умных мужчин из фильма "О чём говорят мужчины"? Так и у меня, "с какого-то возраста появился вопрос зачем ..." Видимо, не сумев удовлетворительно ответить себе на этот вопрос, я то ли малодушно, то ли целомудренно (это уж как хотите), сказал жёсткое мужское нет, покинул такси и отправился на гостиничную койку, на удивление, не пожалев о своём решении ни сразу, ни потом.
Пробуждение было поздним, а день потерянным. Поначалу, было, порывался оклематься и сесть за руль, но ближе к вечеру добрел до ближайшего магазина, взял пару пива и прекратил на этом свои бесполезные потуги придать дню хоть какой-то смысл.
Вечером дозвонилась вчерашняя именинница в поисках внука. Похоже, он вчера, в отличие от меня, нашёл ответ на вопрос зачем. Впрочем, ему возраст еще не просто позволяет, а настоятельно рекомендует.
*- "Музей мусора" или Музей "На свалке" - музей под Иркутском на 5-м километре Александровского тракта в сторону Урика. Пусть вас не смущает слово мусор в названии музея, мусорного там разве что полигон ТБО неподалёку, всему же, что попало в музей, люди дали вторую, совершенно отличную от изначального предназначения, жизнь. Описать ЭТО нужен талант; за неимением просто делюсь фотографиями.
Размах впечатляет. Наряду с отдельно стоящими фигурами, присутствуют групповые постановки, настоящие батальные сцены, словно сошедшие с экрана фантастического фильма.
Хищники, чужие ... Да ёще со звуковым сопровождением, этаким интершумом, звуками, создающими эффект присутствия. Ночью такое услышишь, да еще внезапно ... Стирай портки.
- Да ты урод. Настоящий ублюдок! - пришли на ум слова Шварценеггера из Хищника 1987 года.
Лёгок на помине. Неподалёку и сам Арни в образе Терминатора в разной, так сказать, комплектации.
Далее менее не менее впечатляющие сцены совсем не фантастического прошлого.
На территории есть кафе. Меню не притязательное, но ты ж не жрать сюда пришёл.
Зато там масса совершенно удивительных экспонатов. Не берусь судить, есть ли у них какие-то книжные или киношные прототипы или это - суть плод фантазии создателей, но выглядят они впечатляюще.
И много еще чего удивительного.
Посмотреть, думаю, стоит. Мы туристами часто прёмся в дальние края посмотреть водопад, который на деле оказывается едва сочащейся струйкой воды с высоты двух метров, но не замечаем своего, грандиозного без натяжки, достойного всяческого внимания.
До возвращения Тимофея оставалась пара дней и, чтобы не терять время, 3 марта, наведя справки о работе ледовой переправы, рассчитавшись с отелем, я отправился на Ольхон.
По нашим северным меркам, 300 с небольшим километров - это недалеко, через 2,5 часа был в д. Куркут, где начиналась ледовая дорога. Две полосы шириной метров 40-50, лёд достаточно ровный, чтобы держать комфортные для меня 50-60 км/ч. Ехать быстрее, конечно, можно, но лёд есть лёд, стоит ли. Память тут же услужливо напомнила обо всех слышанных или читанных мною случаях ухода машин на дно. Несть числа.
Через 20 минут свернул, как того требовали знаки, к берегу в районе залива Иркутская губа, обратив, однако, внимание, что часть машин продолжила движение дальше вдоль берега острова. Поступил я, как в том известном анекдоте* про отношение к жизни, правильно, но ... зря. До Хужира - "столицы" острова оставалось километров 40, но какие это были километры?!
*- В поезде в одном купе едут священник и бизнесмен. Бизнесмен, сев в поезд, сразу открыл ноутбук, начал работать с документами. Священник взглянул на него и предложил:
— Сын мой, а не прогуляться ли нам до вагона-ресторана?
— Нет, батюшка, спасибо, - не голоден я, - да и занят.
Священник пошёл один. Возвращается довольный, улыбающийся, в руке несёт бутылку хорошего коньяку.
— Сын мой, - обращается к бизнесмену, - а не отведать ли нам сего божественного напитка?
— Нет, батюшка, простите, не пью, - отвечает тот.
Священник налил, выпил, смакуя и вышел в тамбур перекурить. Вернувшись через пятнадцать минут, вновь обращается к попутчику:
— Сын мой, в соседнем купе две молодые девочки едут. Может быть, заглянем к ним в гости, пообщаемся?
— Нет, батюшка, что Вы, я женат, да и работать надо.
Священник, ничего не сказав, взяв бутылку коньяка, выходит. Возвращается уже под утро, довольный, как мартовский кот. Бизнесмен, который всё это время работал, поднимает на него красные, уставшие глаза и вопрошает:
— Скажи, святой отец, как же так? Я вот не пью, не курю, не изменяю, работаю как вол. Неужели я неправильно живу?
Священник со вздохом:
— Сын мой, живёшь ты правильно, но ..... Зря.
Минут 20 по каменистым холмам лунной поверхности до слабого подобия дороги, больше напоминающей стиральную доску; затем 40 минут, теряя пломбы, по ней. Машина тряслась словно в параличе, вибрируя зеркалами так, что я реально опасался остаться без них. Дорога настолько плоха, что даже принцип "выше скорость - меньше ям" не помогает.
И вот, наконец, Хужир. Дорог там, в прямом смысле этого слова, нет; есть более или менее укатанные колесами машин грунтовые площадки между двумя рядами домов, разбросанных в творческом беспорядке без привязки "к линиям координат". Ни в коем случае это не критика и, тем более, не способность во всём видеть только плохое. В сети масса прекрасных фотографий этих мест, действительно по-настоящему красивых. Но я не турист, я, в некотором смысле, местный, т.к. родился и прожил в Прибайкалье четверть века, имею право. Дорога на Хужир - это скотство.
Году, кажется, 2017, если не путаю, на одной из прямых линий с президентом житель Ольхона пожаловался Путину, что, дескать, дорога от парома до посёлка Хужир практически отсутствует. Тот, как обычно в таких случаях, обещал вопрос решить и, видимо, поручения соответствующие дал, раз местная чиновничья пи@добратия зашевелилась настолько , что министр строительства, дорожного хозяйства Иркутской области Светлана Свиркина даже заявила, что капремонт автодороги на острове Ольхон начнётся в 2019 году. Не остался в стороне и местный Губер с неоднозначной репутацией, заявивший (а как же иначе, поручение Президента все-таки) о начале строительства в 2020 г. А без поручения если? Без ансамбля? Сам, бля? Один, бля? Не? Тьфу! Минстрой Приангарья подбил бабки и озвучил стоимость строительства - 2 миллиарда рублей и даже сроки окончания работ в средствах массовой информации звучали - 2023 год. А вот и 2023 год, март, я на Ольхоне. Конь не валялся. Хотя, нет. Какой-то асфальтированный еле как участочек дороги с полкилометра попался. И всё.
Полистал, не поленился, местную прессу. И через минуту наткнулся на https://ircity.ru/
"Следственный комитет расследует уголовное дело по статье о превышении должностных полномочий, возбужденное по материалам прокурорской проверки из-за строительства дороги на Ольхон. Фигурантами дела стали должностные лица Дирекции по строительству и эксплуатации автодорог Иркутской области, а также подрядные организации.
По версии следствия, в 2016–2020 годах ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области» заключила госконтракты с рядом подрядных организаций на ремонт и реконструкцию дорог Хужир — Харанцы и Баяндай — Еланцы — Хужир общей протяженностью 40 километров, а также причальных сооружений паромной переправы из поселка Сахюрта на Ольхон. В настоящее время капитальный ремонт дороги проведен лишь на отрезке 600 метров. Государственные контракты до настоящего времени не исполнены, поскольку в проектно-сметной документации имеются существенные недостатки, которые препятствуют исполнению контрактов. Должностные лица дирекции были осведомлены об этом, однако поспособствовали тому, чтобы подрядчикам были оплачены работы на сумму более 190 миллионов рублей, — говорится в сообщении."
И где-то там же: "Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области признало невозможным в настоящее время строительство дороги на Ольхоне несмотря на имеющееся поручение об этом президента России Владимира Путина".
Это же то самое министерство, что четырьмя годами ранее устами своего министра м-м Свиркиной обещалось начать и кончить?
Что ж помешало то? Не иначе, COVID, подумалось мне. И, не поверите, на https://www.babr24.com/ читаю: "... но началась пандемия, работы так и не начали, и минстрой разорвал контракт с подрядчиком". Е@ическая сила, ясновидящий!
В другом месте вычитал, что причина остановки строительства в отсутствии соглашения с Прибайкальским нацпарком.
Плохому танцору всегда яйца мешают. Всё как всегда, а виноват, естественно, будет Путин. Блин, даже не интересно. Либо воры, либо "ни украсть, ни покараулить", способных - единицы. Ничего не имею против министра Свиркиной (вообще впервые услышал это имя в связи с ольхонской дорогой), но как областным строительством может рулить человек, имеющий специальности «агрохимия и почвоведение» и «юрист»? Мне по душе позиция булгаковского профессора Преображенского: "... в Большом пусть поют, а я буду оперировать. Вот и хорошо. И никаких разрух…" А пока строительством у нас будут ведать агрономы, а образованием строители, толку не будет никакого.
Кто там прав, а кто нет, разберётся следственный комитет, а пока, чувствую, не видать жителям Ольхона нормальной дороги.
Правда, чуть дальше наткнулся на сообщение, что "Капитальный ремонт дороги на Ольхоне продолжится в этом году, несмотря на уголовное дело ........., которое возбудили сотрудники СУ СКР по Иркутской области"
Ну-ну. Пи@деть не кули ворочать. Безнаказанность порождает безответственность. Полная безнаказанность порождает чудовищную безответственность. Наша современная действительность. Впрочем, а вдруг ..
Притормозил у магазина со звучным названием "Бурхан". Не берусь судить, является ли в бурханизме богохульством дать винно-водочному магазину такое "божественное" название, по-видимому, нет, т.к. бурханить на Ольхоне и около означает не только повязывание разноцветных ленточек на столбы-сэргэ или просто на деревья, чтобы задобрить духов, но еще и распитие спиртных напитков, бухалово, проще говоря, правда, с соблюдением некоторого ритуала. В стакан с водкой, или кому что по душе и по карману, нужно обмакнуть палец, после чего разбрызгать жидкость по четырем сторонам света, мысленно прося при этом исполнения желаний. Некогда, бают, вместо водки использовалось молоко, но мне это в этом "некогда" живать не доводилось, а бурханить - несчётное число раз и не молоком.
Открыл на смартфоне "Островок" - приложение à la booking, выбрал для предстоящего ночлега относительно приличный и недорогой, среди предложенных мне, вариант - "люкс" за 6,5 тыс. руб. в сутки с завтраком в Гостином дворе Ольхонский.
Адрес нашёл без труда, а вот вход только со второго раза, т.к. он у них расположен почему-то где-то "на обратной стороне луны", т.е. не по указанному адресу, а через улицу. На мгновение показалось, что я здесь уже бывал. Давно, в году этак 1996, подрабатывая летом проводником в детском туристическом лагере, мы жили в Хужире в очень похожем месте. Но оказалось, что лишь показалось. Впрочем, то место я тоже нашёл, вечером, выйдя за территорию отеля прогуляться. Оно оказалось совсем недалеко от моего нынешнего пристанища, так что не смотря на 27-летнюю разницу во времени, ошибся я совсем на чуть. Эх, мне б так английские слова помнить. Забросив шмотки в номер, оказавшимся отдельно стоящим домиком, отправился знакомиться с окрестностями.
Кататься по посёлку не хотелось, время позволяло, и я решил проехаться по окрестностям. Ближайшим, всего км. в 6, к Хужиру населённым пунктом является деревня Харанцы с одноименным островом неподалёку.
Деревню ли назвали в честь острова, остров ли в честь деревни, или и остров, и населённый пункт получили название одновременно, не скажу. По рассказам людей, увлечённых историей Прибайкалья, название Харанцы, якобы восходит к бурятскому "харанса" - дозорный, сторожевой; дескать, когда-то на мысу и острове располагался сторожевой пост. Так это или нет, судить не берусь, но обзорность с мыса действительно хорошая.
Как по мне, не будь там аэропорта, и говорить было бы не о чем. Самолётов я там, правда, не видел, но расписание рейсов по маршруту Хужир - Улан-Удэ висит и выглядит относительно свежим.
История аэропорта непростая. Открытый в 1957 (а первый самолет сел вообще в 45-м с вестью о Победе), он повторил нелёгкую судьбу страны. В лучшие (советские) годы самолет АН-2 совершал до 6-7 рейсов за день, соединяя Хужир со столицей Восточной Сибири - Иркутском. Всё изменилось с приходом 90-х. Начались перебои со светом, электроэнергию сперва стали подавать через день, потом только по выходным, а позже вообще отключили. В 1995 году пришёл черёд аэропорта - регулярное авиасообщение между материком и островом прекратилось. Но аэропорт не умер. Благодаря, если можно так в данной ситуации выразиться, аварийной посадке ТУ-154 в Ижме в 2010 г., вся страна узнала имя Сергея Михайловича Сотникова, который 12 лет собственными усилиями сохранял взлётно-посадочную полосу в рабочем состоянии, что не в последней мере способствовало благополучному исходу авиаинцидента 7 сентября 2010 г. Думаю, не погрешу против истины, если скажу, что имя Владимира Иннокентьевича Прокопьева - с 1976 года бессменного начальника аэропорта Харанцы - известно гораздо меньшему числу людей. А ведь именно благодаря ему аэродром продолжал жить. Владимир Иннокентьевич еще 23 года после закрытия аэродрома, вплоть до своей смерти в 2018 году, продолжал следить за взлетно-посадочной полосой, подсыпал ямы, красил знаки, чинил ветроуказатели и оборудование. До 2005 года, когда на острове вновь появилось электричество, смотритель аэродрома еще и обеспечивал исправность двигателя, который по утрам и вечерам снабжал энергией жителей посёлка.
Осенью 2019 года, аэродром, бережно сохранённый Владимиром Прокопьевым, принял первый рейс возобновлённого после многолетнего перерыва авиасообщения с островом.
Последние годы вошло в моду присваивать аэропортам имена выдающихся людей прошлого. Шереметьево носит имя Александра Пушкина, Толмачёво - Александра Покрышкина, Стригино - Валерия Чкалова ... Почему бы не присвоить аэропорту Харанцы имя Владимира Прокопьева?
От д. Харанцы до мыса Нюрганский - со стороны маломорского берега безлесная холмистая степь.
Проехав, благо неглубокий снег позволял, несколько километров в сторону д. Халгай, мысленно гоняя в голове: а не отправиться ли мне на Хобой (северо-восточная оконечность Ольхона). Но приближался вечер и здравый смысл возобладал. Остановившись у трёх сэргэ, увешанных разноцветными ленточками, положил к их основанию какую-то мелкую монету, нашедшуюся в кармане, загадал желание, развернулся и отправился в обратный путь, решив, что на Хобой поеду завтра по льду..
В Харанцах, напротив одноимённого острова, выехал на лёд, чтобы по нему вернуться в Хужир и, заодно, оценить перспективы намеченной мною на завтра поездки к Хобою, притормозил у острова со стороны Малого моря, где берег частью представлял из себя ледяную стену, застывшего в самых причудливых формах байкальского прибоя.
На одиночество здесь рассчитывать не приходится, экскурсионных "буханок" на льду, может быть, и не как на Тверской в час-пик, но, с другой стороны, откуда такому количеству УАЗиков взяться на Тверской.
Сделав несколько фотографий на память, отправился в Хужир, по льду ехать каких-нибудь 5-7 минут. При выезде на берег пришлось постоять в, своего рода, пробке. Подъём был достаточно крут и совершенно не предназначен для этих целей. Какая-то пузотёрка минут пять месила и без того разбитый колёсами и погодой подъём; ни одна попытка так и не оказалась успешной, созданное исключительно для езды по городу чудо оставило свои бесплодные потуги и сошло с дистанции, освободив место своим более приспособленным для этого сородичам.
Подошла моя очередь, без труда взобравшись на берег, я отправился в гостиницу.
Ужин, дежурная бутылочка вина и бесплодные попытки посмотреть телевизор. Сигнал настолько слаб, что из этой затеи ничего не вышло. Да и Бог с ней.
4 марта
Проснулся, как обычно, в 7, повалялся с полчаса, принял обычные утром процедуры, оделся* и отправился на включённый в стоимость проживания завтрак.
*- в номере люкс нет ложки для обуви... Воспользовался пальцем. Палец застрял. Больно.
Завтрак оказался выше всяких похвал: вкусно, разнообразно, много. После завтрака, до приезда Ивана* с девчонками времени было более чем достаточно, решил отправиться по льду к северов-восточной оконечности острова Ольхон - мысу Хобой (с бурятского – “клык”).
*- Иван (см. судовой журнал сентябрь-октябрь 2022 г.) как раз (чистое совпадение) сегодня вёз в Хужир группу экскурсанток на выставку ледовых фигур.
Дорога до мыса заняла не более 40 минут. "Уцепившись за колонну попуток", я без приключений доехал до цели, а дальше ...
А дальше попутчики разъехались кто куда, и я, предоставленный сам себе, без поводыря, сунулся было дальше, за мыс, по укатанному, казалось, следу через совершенно безопасную с виду трещину во льду .... Когда кажется, ну, все знают, что нужно делать, когда что-то кажется.
Внезапно передок ушёл куда-то вниз. Удар! Паджеро лёг защитой на край трещины и замер, свесив передние колёса в воду. Выматерившись в голос, вылез из-за руля, обошёл застрявшую машину; бампер был цел, не достав буквально пары сантиметров до поверхности льда. Никаких других видимых повреждений тоже обнаружить не удалось. Уже хорошо. Плохо было то, что выбраться самому, без посторонней помощи не представлялось возможным. Под задними колесами чистейший байкальский лёд, передние свободно вращаются в полынье. Дохлый номер.
- Съездил, бл., на экскурсию, - произнёс я, кажется, вслух.
Ладно, кругом полно полноприводной техники, не бросят. Достал трос, подошёл к ближайшему УАЗику, ни просить, ни, тем более, уговаривать никого не пришлось, всё заняло пару слов и пару минут. Буханка после метрового разгона рванула, я одновременно нажал на газ, Паджерик с видимой лёкостью выскочил из западни.
Поблагодарив за помощь, я, чтобы не скушать судьбу, отъехал подальше от злополучной трещины, которая теперь снова казалась такой безобидной.
Побродив в окрестностях мыса и запечатлев на телефон увиденное, отправился в обратный путь.
К часу дня я был в Хужире. На вчерашнем въезде в посёлок снова пробка. На этот раз виновниками торжества оказались менты, перегородившие въезд в посёлок со стороны озера.
Штрафовать не штрафовали, мозг выносить не выносили, спокойно, без лишних эмоций выписывали Предостережение, давали расписаться и сфотографировать на память.
К своему стыду, я сначала не понял, в чём дело, а когда дошло, включил обычного в таких случаях дурачка, мол, пустите, дяденька, не ведал. Дело было в запрете передвижения по льду вне официальной ледовой переправы. Нет нужды говорить, что маршрут на Хобой, как и большинство других, полная, на свой страх и риск, отсебятина местного населения, зарабатывающего таким образом себе на жизнь. Случившееся со мной на мысе лишний раз подтверждало риск таких покатушек.
Иван был где-то на подъезде к острову. Предвкушая встречу не столько с ним (Иван, прости), сколько с его спутницами, я нарисовал себе исключительно приятную картину предстоящего вечера в обществе обязательно молодых и красивых (с чего я это взял) девочек. Но и этим приятным планам не суждено было сбыться. Не знаю, почему я решил, что они едут с ночёвкой, всё оказалось проще и гораздо менее романтично. Это была однодневная экскурсия, туда-обратно. Разочаровавшись, но не расстроившись, я невкусно перекусил в первой попавшейся "позной"* с тоскливым в прямом и переносном смысле слова меню.
*- позы, бузы, буузы, манты ... Тот же хрен, только вид с боку. Было бы правильно приготовлено. Сейчас меня подвергнут остракизму тонко чувствующие нюансы гуру бурятской кулинарии и языкознания, ну и пусть. Но словосочетание "бурятские позы", как заметил ещё Михаил Задорнов, звучит забавно, что бы кто не говорил. Забавно и любопытно.
Прогулялся по Парку ледовых скульптур, расположенному вдоль береговой линии озера и, не дождавшись "ивановых женщин" (а чего их теперь ждать то), решил вернуться в Ангарск, тем более, что на завтра, в воскресенье, вернувшийся из командировки Тимофей, собирал небольшой сабантуй у себя на даче.
Забронировав через приложение номер в уже ставшем родным "Малом отеле", одолел ольхонскую дорогу, пересёк пролив, остановился у ближайшей на материке АЗС (на Ольхоне заправок нет).
Вставив пистолет в горловину бака и направившись в сторону кассы, привычно похлопывая по карманам куртки, не обнаружил бумажника. Вернулся к машине. Обшмонал пуховик, проверил бардачок, подлокотник ... Ничего.
- Неужели потерял, - мелькнула неприятная мысль. - Нет, ну твою же мать!
Я было совсем уж собрался расстроиться, но, подумав, не стал. Водительское удостоверение и документы на машину были в сохранности, я их держу отдельно, деньги, благодаря смартфону, есть. Налички в бумажнике было чуть, карточек, конечно, жалко, но не на столько, чтобы расстраиваться и портить себе настроение. Расплатившись "телефоном" за топливо, вернулся к машине, открыл пассажирскую дверь, чтобы бросить на сидение куртку, опустил взгляд ... В дверном кармане лежал бумажник.
Остальная часть пути прошла без приключений, и в 20:30 я был в гостинице, заехав по пути в магазин за чрезвычайно нравившейся мне прежде баяндаевской сметаной.
5 марта
К 13:00 договорились собраться у Тимы на даче. Времени было полно, заехал в ближайший магазин из серии "Авто-, мото-, вело-, фото- ..." неподалёку от стадиона "Ермак", долго выбирал и, наконец, выбрал и купил за 14 рублей видеорегистратор в надежде поймать в кадр на обратном пути что-нибудь интересное. Прибор оказался болтливым, встречая меня, при включении какой-то радостной трепотней и предупреждая, мол, "start recording" и "gps connection". Купил самую емкую, какая была в наличии, cd, которой, в итоге, всё равно хватало не на долго. А запись поверх имеющейся и мой склероз привели к тому, что я так ничего из увиденного по дороге и не записал или, точнее, не сохранил.
Установил гаджет, спрятал из соображений эстетических под обшивку салона "кишки" (в комплекте с прибором шла пластиковая лопаточка для этих целей, оказавшаяся настолько неудобной, что все работы я выполнил указательным пальцем) и, глянув на время, взял курс через вино-водочный магазин на д. Архиереевку, не доезжая которой располагалась тимофеева фазенда.
К 13:00 был на месте, хозяин тоже, минут через 20 подкатил Иван на новеньком белоснежном Прадо. Не успели принять по паре рюмок, приехали, их дача неподалёку, старые знакомые, супруги Дима и Женя; мероприятие началось по-настоящему.
Фотографии присутствовавших женщин без согласия изображенных не выкладываю.
Закончили глубоко за полночь.
6 марта понедельник
Не смотря на количество выпитого накануне, пробуждение было без возможных и даже ожидаемых последствий. Позавтракали, выпили по чашке крепкого кофе, попрощались, договорившись обязательно встретиться, и разъехались: Тима на работу, Иван по делам в Ангарск, а я взял курс на Красноярск.
Осматривая автомобиль, заметил шляпку самореза, торчащего из протектора заднего колеса.
- Этого еще не хватало для полного счастья, - пробормотал я и сказал себе заехать по дороге в первый попавшийся шиномонтаж. Ни первый, ни второй попавшиеся, как специально, не работали; уже на выезде их Усолья - Сибирского, увидел на встречной стороне работающий, свернул через сплошную в надежде, что не попадусь на глаза какому-нибудь заблудшему гаишнику. Обошлось. Мастер вышел, осмотрел колесо, взял отвертку и неожиданно легко выкрутил; саморез сидел в колесе не глубже пары миллиметров и то под углом, продырявив только протектор. Намылив место и убедившись, что колесо не сопливит, пожелал мне счастливого пути, отказавшись от какого бы то ни было вознаграждения.
Обратный путь оказался много труднее. Дорогу развезло на всём протяжении. Ангарск - Канск - Новосибирск - ...
8 марта, едва не засыпая на ходу, остановился на голышмановском кольце, в 1100 км. от дома.
Отельчик у дороги - так себе отельчик с удобствами в коридоре и отсутствием именно в этот день горячей воды. Посетителей ноль, так что не смотря на некоторые минусы, разместился я по-королевски, один на весь второй этаж.
Поужинав и приняв холодный душ, отключился. На другое утро, 9 марта, не завтракая, еще затемно, взбодрившись опять же ледяным душем и чашкой растворимого кофе, вышел на последний этап маршрута Ангарск - Ноябрьск и в половине девятого вечера был дома.
Где-то там осталась дорожная распутица и предвесенняя погода; Ноябрьск встретил двадцати трех градусным морозом и метелью.
Прошло еще несколько месяцев ...
И вот, 5 июня 2023 г. в электронной почте билет авиакомпании Победа на самолёт по маршруту Москва - Даламан в начале следующего месяца.
А пока надо подготовиться к поездке и финансово, и физически, в моём случае - привести в порядок зубы.
Начал со здоровья. Лечение было признано бесперспективным. Значит, удаление. Молодой доктор, прежде чем приступить к..., поинтересовался, как я реагирую на антибиотики, обезболивающие, нет ли аллергии, несколько раз и до, и в процессе спросил, как я себя чувствую. Чувствовал я себя нормально, как человек, которому вот-вот удалят зуб, но такой интерес к моему самочувствию, невольно, возбудил во мне желание глянуть в зеркало, может быть, и вправду выгляжу так себе.
Обколов зуб тремя уколами со всех сторон, врач, с помощью медсестры, которая прижимала мою голову к подголовнику кресла, и неприятного даже на вид инструмента, почему-то напомнившего мне средневековый клевец, с мерзким хрустом выдрал признанную бесперспективной "шестёрку". Проведя необходимые послеоперационные манипуляции и предупредив, чтобы не смел удалять тампон в течение часа и есть в течение трех (а так, бл., хотелось), отпустил меня с Богом и напутствием беречь себя, правда, напоследок всадив (руками всё той же медсестры) в ж...., простите, ягодичную мышцу, какой-то болючий антибиотик.
Расплатившись при выходе, отправился "зализывать рану". К полудню боль поутихла, к вечеру я снова был огурцом, разве что с удалённой "пупырышкой".
Осталось приготовиться материально. ECE Marina снова подорожала, запросив за стоянку 6330 евро. Поскольку я, как человек совершенно не предусмотрительный, за год не приобрёл ни одного евро, финансовая сложность заключалась не столько в сумме, сколько в её инвалютном содержании. Город у нас маленький, каким-то особенным банковским разноцветьем не отличается; прошвырнувшись по имеющимся, везде нарвался на стандартный, совершенно меня не устраивающий, ответ: валюты нет, если кто-нибудь продаст, то .... Позвонил в ВТБ и как обладатель карты "Привилегия" потребовал к себе особенного, привилегированного отношения, обещанного мне при её оформлении. Особое отношение выразилось в том, что банк, со слов менеджера, готов был продать мне лишь 2000 евро, а остальное добить до нужной суммы долларами США. Созвонившись с Турцией и заручившись их согласием принять такую евро-американскую солянку, приехал в банк. Процедура обмена денег наших на не наши занятная. Купить валюту в ВТБ с карты ВТБ же я не могу, прежде должен их обналичить в кассе. Проведя нужные манипуляции по превращению безнала в нал, кассир достала пачку 100-евровых банкнот, в которой визуально было явно больше обещанных мне 2 тысяч.
- А почему бы и нет, - сказал я себе и попросил кассира продать нужное мне количество. Та на мгновение замялась, но потом отсчитала требуемые мне 6 тысяч. Спасибо тебе, добрая женщина.
Итак, теперь я был готов к поездке и финансово. Правда, события 23-24 числа заставили чуточку усомниться, состоится ли ...
Весь день наблюдал за происходящим; не смотря на то, что ситуацию как-то там разрулили, осадок остался гадостный. Государство выглядело совершенно не готовым к такому развитию событий, хоть заваривший кашу и предупреждал об этом во всеуслышание за пару недель до. Некоторые ответственные господа, походу, обосрались не по детски и никогда не простят Пр-ну своих загаженных портков, не смотря ни на какие договорённости.
Забавно. А если подразделение противника голов этак тысяч в 30-40 прорвёт оборону и двинется на Москву? Как показали события 24 июня, кроме экскаватора и остановить то нечем...
Если, конечно, произошедшее - не театральная постановка
Часть вторая. Морская
Есть такая расхожая фраза: «Как новый год встретишь, так его и проведешь». К чему это я? Сами увидите.
30 июня пятница
В 18:30 Боинг 737-400 авиакомпании Utair благополучно доставил меня в аэропорт Внуково г. Москвы. Еще через час с небольшим я был у Никиты - младшего сына, живущего сейчас в Москве и никак не поддающегося на мои уговоры поработать в Ноябрьске.
Накануне, как всегда, в самый последний момент, решил приобрести несколько сувениров с ямальской тематикой своим турецким друзьям; объехал весь город и, кто б сомневался, ничего не нашёл. Не везти же водку "Ямал", по цене судя, вкусовых качеств сомнительных. Благо, в здании аэропорта целых два киоска, торгующих всякой всячиной из этой серии. Закупился, повздыхав про себя, что не взял "Ямал", но всё не с пустыми руками.
3 июля понедельник
До Даламана добрался без приключений. За 55 евро купил в аэропорту туристическую* симку, забыв (это уже традиция что-нибудь терять) на стойке оператора чехол от телефона. Еще раз помянув недобрым словом чудаков, ругающих наших связистов за непомерно высокие тарифы, пошёл к выходу.
*- как она называется по турецки без понятия, а туристической я её называю из-за тарифов, предназначенных не для людей, но для туристов. Полагаете, что 50 Гбайт за 55 евро - это для людей? Позднее, в разговоре с Эртаном живописал ситуацию, на что тот, обалдев от расценок операторов, обещал купить на своё имя или имя жены симку и передать её мне в пользование. Это тема. 300 лир или 1500 - есть разница. Да какие 1500, чего я, мне моего аэропортовского приобретения едва хватило на неделю. Непреодолимая тяга к общению, мля.
На этот раз такси я не заказал, не получилось оплатить через GetTransfer.com; протолкнувшись через толпу туристов к стойке TAXI у выхода из аэропорта, не торгуясь, за 45 евро, взял машину и через час был в ECE Marina.
Времени было полно. Списались с Егором с Лапочки, через час он был у меня, а еще через два расширенным составом (оба Егора со своими женщинами и ваш покорный слуга) отправились посидеть за встречу в ресторан под открытым небом крошечной, по соседству и в сравнении с ECE, марины (Yes Marina).
*- по факту оказались самые обычные макаронные изделия, только чёрные и точно такие же, самые что ни на есть заурядные, креветки.
Неизменная, раз с Егором, турецкая ракы для мужчин, неизменное же для местных ресторанов Angora для женщин. Посидели хорошо и относительно, на 6 тыс. лир, недорого. По окончании ужина Егор с одноименной лодки Mr. Е. (я его впредь так и буду величать во избежание путаницы) со своей то ли латышской, то ли литовской приятельницей, попрощавшись, ушли, а мы втроём, уже традиционно в таких ситуациях, отправились на Ласточку продолжить вечер, где и засиделись далеко за полночь.
Тут то я и узнал о том, что Егор .... женится на Н. Память услужливо подкинула несколько фраз из фильма "Шесть дней семь ночей":
- Я решил, что в моей жизни все слишком просто.
- Да ну.
- Да, я хочу все усложнить к чертовой матери.
Не знаю, просто ли у Егора в жизни теперь, но то, что будет непросто, это точно. Впрочем, он взрослый человек и, полагаю, знает, что делает. Наверное. Может быть.
Вернувшись на Liberty, зачем-то догнался вином.
Декантер, к слову, привёз с собой, в багаже, предварительно тщательно укутав его в "антистрессовую плёнку". Егор, правда, тут же его раскритиковал, сказав, что стеклянный, что непрактичный, что-то еще в том же духе... Сам знаю, но вот захотелось. Честно говоря, пользовался им не больше двух раз: первый раз дома, по получении, второй - сегодня на лодке. Лень возиться.
В чём Егор действительно прав, так это в том, что нужно было взять аэратор для вина. Что-нибудь типа
Незадолго до поездки, я видел что-то подобное в Сургуте, в ТЦ, в отделе товаров Xiaomi, но почему то не купил.
4 июля вторник
Первый раз проснулся в 7, затем в 8. Самочувствие, не смотря на выпитое накануне, прекрасное. Что в рот полезло, то и полезно. Главное - в меру!
Наполнил танки водой. Заглянул Егор, предложил позавтракать. Пошли через магазин на Лапочку, где Н. приготовила лёгкий завтрак.
Пришёл Эртан обговорить с Егором фронт будущих (после отъезда последнего) работ - он подписался на замену сервисных батарей на Лапочке. Кроме того, предварительно наметили время, когда Эртан приведёт в порядок т.н. винто-рулевую группу на Liberty или, не выпендриваясь если, почистит винт, который за время стоянки совершенно зарос.
Обратил внимание на стоящую рядом с Лапочкой моторную яхту, метров, пожалуй, 18. Несомненно, она знавала лучшие времена, а сейчас являет собой плачевное зрелище: запущенная, неухоженная, с изорванным тентом, проступившей кое-где чёрной плесенью. Если верить одной из сплетен, лодка - предмет неразрешённого конфликта между администрацией марины и её владельцем - русским евреем. Говорят, последний отказался оплатить некую сумму марине, та подала в суд, по результатам которого лодку арестовали и, вроде как, вопрос передачи права собственности на неё марине лишь вопрос времени. Если, конечно, к тому моменту останется что передавать. Жалко.
После обеда отправились в гости к Mr. Е., о чём условились накануне. Двухэтажная вилла с общим полноценным бассейном глубиной по подбородок (при моём росте 188 см.) во дворе на 4 дома. Четыре года назад эта красота обошлась в 90 тыс. евро, а сегодня за вдвое меньшую площадь просят 200!
По пути заскочили в MIGROS, где мой китаец (Union Pay от Газпромбанка) преподнёс неприятный сюрприз - не сработал. Хорошо хоть в портовом Carrefour платежи проходят. Надо будет попробовать снять наличку, с кэшем в кармане спокойнее.
Весной Mr. Е. совершил впечатляющий вояж на мотоцикле из Ростова (который на Дону) в Фетхие, а это, ни много ни мало, внимание, 2,5 тыс. километров! Поражаюсь широтой его интересов. Авиация, яхтинг, мотоциклы, дайвинг плюс художественное творчество - он делает очень недурственные предметы домашней обстановки из, в т.ч., эпоксидной смолы. Очень неординарная личность.
Загостились до поздна, договорившись, при расставании, отправиться на пару дней на небольшую морскую прогулку по близлежащим островам и заливам на его лодке.
Liberty выход в море заказан - истёк срок транзитлога, для получения нового необходимо прежде оформить страховку, чем я и собираюсь заняться в ближайшие дни. Никаких сложностей не предвиделось.
И был день второй.
5 июля среда
Идти собирались вчетвером: Егоры, Н. и я. В последний момент Н. отказалась, оставшись на Лапочке, а мы втроём, не забыв загрузить лодку бутылками ракы из Carrefour, но забыв купить воды (благо, на лодке нашлось две полные пятилитровые бутыли) в 11:00 отдали швартовы и взяли курс на обычно подветренную сторону о. Kizil в 4,5 NM от ECE Marina, где регулярно бросают якорь прогулочные гулеты с туристами. Вода чистейшая, глубины комфортные для якорной стоянки, бухточки подветренной стороны острова, как уже отмечал выше, прекрасно защищены от дующих здесь преимущественно юго-западных ветров.
Подняли стаксель, вырубили мотор и под пение снастей и звон рюмок (в данном случае, "пение снастей" - не тропа, т.е. не речевой оборот для усиления выразительности, а непонятно откуда идущий звук, то появляющийся, то исчезающий по мере изменения направления ветра; звон рюмок пояснения не требует) менее чем за полтора часа 4-х узловым ходом добежали до первой цели нашей прогулки. Время пролетело в разговорах из серии "О чём говорят мужчины ..." под 0,7 ракы.
Встали на якорь. За без малого 3 часа накупались до одури, а я еще и сгорел. Егор здесь уже с месяц, Mr. Е. вообще абориген, бледнолицым, ставшим краснокожим, в этой компании был только я.
Пора было подумать об ужине и ночлеге, и Mr. Е. на правах стороны принимающей взял курс на Гёчек или, вернее, на один из заливов неподалёку, в глубине которого располагался Olive Restaurant (по крайней мере, так он обзывается на Google картах) оборудованный причалом, с хорошей кухней и терпимыми ценами.
После ужина всё под ту же ракы, усевшись в кокпите, пробовали смотреть "Адмирал Ушаков" (а про какого еще адмирала, как не про Ушак-пашу смотреть фильм в Турции), но усталость за день плюс выпитое прервали киносеанс на сражении при Калиакрии под знаменитое ушаковское: "Эй, Саид-али-бездельник! Я отучу тебя, сукин сын, давать такие обещания султану!"
6 июля четверг
Встал рано. Обязательные туалет, душ при ресторане. Состояние, к слову, более пристойное, чем в расположенном "примерно там же" ресторане в бухте Капи Крик, куда мы неоднократно прежде захаживали. Mr. Е. еще спал, когда Егор предложил уходить. Я возражать не стал, да и с чего бы. Стараясь не шуметь отдали концы и на малом ходу направились к выходу из залива. Егор, как знаток здешних мест, пальцем показал ориентир, куда идти и ... завалился спать, оставив меня скучать в одиночестве. Правда, недолго, минут через 15 поднялся Mr. Е., оценил взятый курс, добавил оборотов двигателю, и дальнейший путь протекал под живописные воспоминания о его лётной юности (да, кстати, он в прошлом военный лётчик).
Курс, которым шла яхта, был почти что зеркальным отображением нашего вчерашнего пути сюда, разве что пролегал на 5-6 кабельтовых южнее с тем, чтобы обойти о. Kizil со стороны маяка.
Лодка шла на автопилоте. Когда до знака - черного буя с красной горизонтальной полосой по центру и двумя черными, один над другим, кругами в качестве топовой фигуры, предупреждающего о некой отдельной опасности, осталось 2,5-3 кабельтова, я обратил на него внимание Mr. Е. Тот подтвердил, что место нехорошее и он обычно обходит его, оставляя по правому борту.
- Может, стоит взять левее? - предложил я.
- Да нет, - успокоил Mr. Е., оценив наш курс, - нормально, пройдём.
И действительно, шли мы визуально на достаточном, метров 50-60, расстоянии от знака, а учитывая, что он ставится непосредственно над опасностью, ничего не предвещало.
- Но тебе ходить сюда не советую, - добавил он и вдруг всем телом полетел на кокпитовский столик после сильно удара и резкой остановки лодки, со всего ходя налетевшей на подводные камни. Я в момент удара сидел, держась рукой за кормовой рейлинг, но, даже успев ухватиться за ограждение, едва не полетел вслед за капитаном. Тут же последовал еще один, более жёсткий, удар, что-то, показалось, заскрежетало, лодка легла на правый борт, мы оба покатились по кокпиту. Мачта изогнулась так, что поддерживающие её ванты одного борта вытянулись в струну, а противоположного заметно провисли, вода вокруг корпуса забурила, вспениваемая вращающимся винтом. Лодка еще раз качнулась и замерла неподвижно. Изнутри показалась голова Егора с охеревшим выражением лица, Mr. Е., быстро придя в себя, кинулся к штурвалу, убрал обороты, лодка немного выровнялась, но с места не сдвинулась, плотно сидя на камнях.
Когда прошли первые секунды шока, все успокоились и взялись за освобождение лодки. Сойти с мели дав обороты двигателю и работая пером руля, ни к чему не привели. Я, чтобы хоть как-то облегчить лодку, спрыгнул за борт, Егор встал за штурвал, Mr. Е., будучи мужиком рослым и достаточно тяжёлым, сумел, максимально отведя гик в сторону наклоненного борта и приложив весь свой немалый вес ближе к его ноку, накренил яхту; в этот момент Игорь дал максимальные обороты двигателю и лодка, дернувшись несколько раз, словно в параличе, сползла на глубокую воду. Отведя яхту подальше от злополучного места, Егор передал штурвал, я взобрался на борт, и Mr. Е. повёл нас к ближайшему берегу (по стечению обстоятельств этим местом оказался тот самый залив, где мы вчера останавливались искупаться), чтобы, встав на якорь, в спокойной обстановке оценить возможные повреждения корпуса от получасового ерзанья по камням.
На 10 метрах отдали якорь, Mr. Е. с маской и трубкой тщательно обследовал подводную часть корпуса и не обнаружил там ровным счётом ничего, если не считать нескольких глубоких царапин на чугунном бульбе, что никак нельзя назвать сколько нибудь серьёзным повреждением. Под пайолами тоже сухо, мы проверяли несколько раз и сразу после схода с камней и несколько раз потом. И если б не разбитый экран картплоттера, на который в суматохе никто не обратил внимания, можно было бы сказать, что отделались легким испугом.
К полудню были в ECE Marina. Егор отправился на Лапочку, Mr. Е. в город по делам, а я в кондиционированную прохладу салона Liberty. Из любопытства залез в Navionics, самым тщательным образом исследовал каждый миллиметр карты в районе нашей сегодняшней посадки на мель, сверился с имеющимися на борту бумажными.
Если верить картам, даже возле знака глубины для нас вполне проходимые, не менее 2,5 метров и только в одном месте, несколько в стороне от знака, на карте значком отмечены rocks - камни. И именно туда, на эту точку мы так "удачно" вышли. Просто невероятно! Вот уж действительно, неисповедимы пути Господни.
Приятно удивила лодка. 12-метровый Sun Odissey - это вам не миллзовский Оптимист и семь с лишним тонн водоизмещения полчаса на камнях - не шутка. И из всех повреждение - исцарапанный бульб. Снимаю шляпу перед верфью. Впрочем, французы издавна славятся своим искусством кораблестроения.
Вечером собрались в Paşa Kebap. Бывал здесь не единожды и на мой непритязательный взгляд, пожалуй, лучшее заведение общепита в Фетхие, разумеется, из тех, которые мне удалось посетить. Того же мнения, кажется, придерживаются и многие наши соотечественники. (https://www.tripadvisor.ru/Restaurant_Review-g298031-d1107244-Reviews-Fethiye_Pasa_Kebap-Fethiye_Mugla_Province_Turkish_Aegean_Coast.html)
Но на этот раз мне было не до прелестей их кухни. Не смотря на то, что солнце село, жара стояла одуряющая, сожжённое тело горело, есть не хотелось совершенно. Даже охлаждённое красное доставляло удовольствия не больше, чем теплая сорокаградусная, невольно заставляя задаваться вопросом, можно ли считать 40-градусную водку прохладительным напитком, если на улице 44. Стемнело. Mr. Е. уехал, мы втроём переместились на набережную, в одно из многочисленных кафешек под открытым небом, где Егор, опять традиционно, побаловаться кальяном, я, как человек не курящий, холодным пивом, спутница Егора бокалом вина.
Около 21:00 вернулись в марину, заглянув попутно в магазин за водой. Ребята завтра улетают, поэтому традиционных посиделок на Лапочке не было.
Придя к себе, попытался было посмотреть телевизор, но без особенного энтузиазма. Завалился спать. Ну как завалился?! Медленно-медленно пристроил свою обожжённую солнцем тушку в более или менее удобное положение и быстро отключился.
7 июля пятница
Встал в 7. Обычный утренний туалет; в который раз отметил удачную реализацию туалетной и душевой тем в ECE Marina, однозначно лучшую из всем, виденных мною, разве что Kas Marina может возразить.
День только начинался, но уже обещал быть жарким. Приготовил завтрак, перекусил и к 10 часам отправился на Лапочку, попрощаться, Егор сегодня, как вы помните, улетал домой.
По пути заглянул в офис ECE Marina, Лена была на месте, оплатил годовую стоянку яхты, поговорили чуть (в марине навалом работы) и на Лапочку.
Следом пришли Mr. Е., Эртан, поболтали о том о сём, наконец, отъезжающие в сопровождении Mr. Е. пошли к ожидавшему их трансферу, а мы с Эртаном задержались на Лапочке, чтобы проверить работоспособность компрессора, доставшегося Егору по наследству и еще ни разу пользованного.
Электрический дайвинг компрессор Bauer junior II, мощностью 2,2 кВт, не ахти какой производительности 100л./мин, но лёгкий, компактный и, по отзывам, надёжный аппарат. Собственно, на этом мои познания заканчивались. Эртан, как оказалось, знал о компрессорах едва ли не меньше, чем я. Использовать баллоны для погружений мне, понятно, доводилось не раз, но всегда их набивал кто-то: или дайв центр, если речь о погружениях вне дома, или, по дружбе, спасатели, если нырял на Ямале.
Попробовал, было, поразбираться самостоятельно, компрессор гудел, но качать воздух в баллон категорически отказывался.
Позвонил Марату (вы его должны помнить по судовым журналам прошлых лет) и тот, не без лёгкого стёба, как же без этого, сумел по телефону объяснить, как оживить аппарат, настроив клапан аварийного сброса давления (он, может быть, грамотно называется как-то иначе, но смысл его именно в этом - не допустить "перекачку" баллона). Собственно говоря, в настройке клапана и заключались все манипуляции по приведению компрессора в рабочее состояние, т.к. электронное табло, хоть и не работало (его позднее оживил Эртан, заменив элемент питания), на работоспособность самого агрегата никак не влияло, выполняя лишь сервисные функции контроля своевременной замены фильтров через определённые промежутки времени (или количество циклов) и, наверное, что-то там еще. Итогом моих манипуляций под руководством Марата был первый самостоятельно набитый до 200 очков баллон. Заняло это, учитывая, как говорилось выше, не ахти какую производительность аппарата, около получаса. Желание установить на Liberty свой собственный компрессор вспыхнуло с новой силой, не смотря на совсем не детские цены на такое оборудование. Если говорить о том же Bauer junior, то его цена сегодня начинается от полумиллиона рублей. Если же мечтать о модели OCEANUS, то ценник смело можно умножать на два. Единственно, над чем задуматься, электрическому или бензиновому варианту отдать предпочтение. Генератор у меня есть, но вот потянет ли он - вопрос, на который пока у меня нет ответа. Бензиновая модификация тоже имеет свои плюсы и минусы. Среди первых, по моему разумению, высокая степень "автономности", назовём это так, позволяющая, без оглядки на доступность электричества, накачать баллоны в практически любых условиях (разве что не при сильном волнении), был бы бензин (его запас есть всегда для подвесного мотора тузика).
Итак, у меня в наличии есть полный 12-литровый баллон, можно браться за очистку винта Liberty. Сомнения лишь в том, сделать самому или возложить эту почётную миссию на Эртана? В конце концов, кто обслуживает лодку? Правильно, он! Забегая вперёд, скажу, что эксплуататор из меня так себе, не дождавшись проявления инициативы со стороны Эртана, почистил сам. И, кстати, правильно сделал, теперь я хоть имею представление о том, как это делается.
Закончив дела на Лапочке, вернулись на Liberty. Солнце пекло немилосердно. Спрятавшись в тени бимини, выпили по баночке ледяного пива, что б хоть как-то привести в норму температурный баланс.
Позвонили с работы, пока выслушивал очередную порцию жалоб на существующие и мнимые проблемы, Эртан успел сделать Yabancılar İçin Potansiyel Vergi Kimlik Numarası (APPLICATION FOR NON-CITIZEN'S POTENTIAL TAX NUMBER) - потенциальный налоговый номер для иностранцев - что-то типа нашего ИНН что ли.
С этого года, со слов Эртана, без этого номера оформить страховку на лодку невозможно. Как показало время, и с ним засада, но об этом дальше. Слово "налоговый" в документе (пусть и потенциальный) слегка режет слух, но нет худа без добра, теперь можно выпустить банковскую карту турецкого банка, по крайне мере, можно было. "Китаец", тьфу-тьфу-тьфу, выручает, но, как вы могли убедиться, не всегда, с картой турецкого банка будет спокойнее.
Эртан убежал куда-то по делам, обещав к 18-19 часам вернуться. Зачем? Лезть под воду в семь часов вечера смысла нет никакого. Он, похоже, думал также и, не смотря на обещание, больше сегодня не приходил. Я поужинал, посмотрел какую-то муть по ящику и лёг спать.
8 июля суббота
На часах 11:25, за бортом уже +34 - пекло! "Доски" понтона с металлическими вставками по краям раскалены настолько, что кажется, секундное прикосновение к ним приведёт к неминуемому ожогу. Незащищенной обувью ступней можно стоять разве что на узкой деревянной окантовке причала.
Достал "бисидишку" (жилет-компенсатор), регулятор, маску, боты, ласты, собрал, положив в тени бимини, подальше от прямых солнечных лучей.
Эртана всё нет. И слава Богу! От жары и духоты кружится голова и что либо делать не хочется вовсе, тем более "ассистировать" Эртану, уж лучше нырнуть самому.
Прогноз погоды на ближайшие часы неутешительный, температура будет расти, обещая достигнуть 38-градусной отметки. Не будь на лодке кондиционера, я б, наверное, этого не пережил. Сейчас хорошо в море, но мне остаётся об этом только мечтать. Впереди два выходных дня, рассчитывать на страховку и оформление транзитлога можно не раньше понедельника-вторника. После вчерашнего присвоения мне местного ИНН и последующего звонка Эртана в три страховые компании у меня появилось нездоровое предчувствие какой-то неправильности происходящего, ни одна из страховых компаний не сказала своё твёрдое "ДА", испросив время на согласование оформления полиса в неком центральном офисе. Так, во всяком случае, это выглядело в моём понимании после невразумительных объяснений Эртана. А когда пришёл первый отказ, содержащий в формулировке отсыл к флагу регистрации, предчувствие сменилось уверенностью, что всё это, во-первых, не случайно, а во-вторых, что это тенденция общая, не имеющая никакого отношения к нежеланию отдельно взятой страховой компании оформить страховой документ из неких русофобских соображений. Последовавший позднее отказ двух других компаний окончательно подтвердил существование прямого запрета страховым компаниям страховать яхты под российским флагом. Насколько этот запрет категоричен и непреодолим судить не берусь, но пока факт - я остался без страховки.
Написал знакомой, работающей в РЕСО, но та сразу разочаровала, ответив, что их компании яхты не страхует.
В качестве "контрольного выстрела" попросил Лену запросить страховку в компании, на протяжении двух последних лет страховавшей мою яхту без проблем и лишних вопросов, разве что поднимавшей цену от года к году. Та обещала позвонить и дать знать.
Что б, так сказать, не складывать все яйца в одну корзину, обратился к Егору, который узнал через кого-то и дал контактный телефон русскоговорящего человека в Испании, занимающегося, в т.ч. страховкой. Позвонил, объяснил ситуацию. Отказа не последовало, было лишь высказана неуверенность в возможности оформить страховку яхты под русским флагом, находящейся в Турции, т.е. вне пределов ЕС. Мне предложили отправить регистрацию лодки (что я немедленно и сделал) обещая в понедельник дать ответ.
Пробовал, сидя в кокпите, листать Лоцию турецких вод Рода и Люсинды Хейкелл, но от жары и хренового настроения мысли путались, не позволяя сосредоточится на прочитанном.
Включил новости. Диктор бесцветным голосом продекламировал Эрдогана, считающего, что "... Украина заслуживает членства в НАТО...". Тьфу, @ля, с таким партнёром и врагов не надо. Выключил.
К 13 часам явился Эртан, но есть Бог, чистить винт не собирался, подвернулась неотложная работа где-то в городе. +36
Заглянул Mr. Е. Он, к моей неприкрытой зависти, чувствовал себя под палящими лучами солнца прекрасно, не смотря на своё северное прошлое (в бытность пилотом он летал, преимущественно, по северам, да и жил на Сахалине), олицетворяя всем своим видом, в традиционно белых одеждах и с развевающейся гривой белых, опять же, волос саму бодрость, чего не скажешь обо мне. Возможно, дело привычки.
Видимо, чтобы убить во мне последние остатки самоуважения, он показал фотографии своего недавнего, минувшей зимой, купания в Охотском море средь плавающих льдин.
Посидев немного, оба ушли.
14:30. +38. Осталась последняя бутылка минералки. Мимо прошёл турок, держа над головой что-то типа мебельной дсп для защиты от солнца. Если уж туркам жарко, то что взять с северянина с двадцатилетним стажем!
Настроение было настолько хреновым, что даже печень предложила выпить, а выпить то как раз и не было. Собрался с духом, сходил в магазин, пополнив запасы воды, пива, вина и фруктов.
Вечерело. Жара немного отступила, с моря подул ветер, сделав нахождение в кокпите даже приятным. Вновь проснулось желание жить и ... выпить, что я и сделал.
Уже совсем затемно написал Эртан. Там, где он сегодня работал, живут (снимают виллу) три молодые и красивые, с его слов, женщины с маленькими детьми без мужиков. Мой турок тут же распустил хвост и, пользуясь своим знанием русского языка и наличием под рукой яхты, я про Центурион (моя без транзитлога не в счёт), пригласил девочек на яхтенный тур выходного дня в следующую субботу и ведь, паразит, получил их согласие. Я сперва, было не поверил ни единому слову, но когда он прислал фото одной из них, сомнения в их существовании исчезли, сменившись полным неверием в то, что такая девочка повелась на приглашение 58-летнего, пусть и неплохо сохранившегося, мужика, выполнявшего ремонтные работы по дому, а не предложившего подвезти до дома на 570-ом Лексусе. Забегая вперёд, девочки реальные и согласие покататься на яхте имело место быть, не случилось самого катание, но это отдельная история, о ней ниже.
9 июля воскресенье
Пустой день. Солнце жарит нещадно, из еды только местный лимонад, щедро разбавленный минералкой и холодное пиво, более душа ничего не принимает.
Турецкий Efes не лезет в глотку, импортного пива буквально два-три сорта и оно значительно дороже, 51 лира против 35.
Время от времени включается насос - где-то протечка пресной воды. Искать долго не пришлось, всё там же, в бойлерной. Трубки от времени не выдерживают, соединения начинают течь. Вот и сейчас, под давлением брызжет едва заметная глазу тонкая струйка горячей воды ... Отремонтировать нечем, надо идти в магазин сантехники и хотя бы купить уплотнительных резиновых колец, старые высохли и задубели настолько, что не в состоянии обеспечить герметичность соединений. Ограничился тем, что выключил бойлер, горячая вода сейчас без надобности, и насос на панели, решив включать его по необходимости. Губкой "откачал" с полведра воды.
Дважды забегал Эртан, сперва с семьёй, когда стемнело, один. Ему тоже жарко, но, в отличие от меня, ему приходится работать.
10 июля понедельник
Начало рабочей недели, есть надежда хоть на какую-то информацию по страховке. "Испанец" или Лена?
С испанцем отбой. Написал, что помочь не сможет, для оформления страховки ему необходима хоть какая-нибудь привязка к Испании или ЕС. Посоветовал страховаться в России, дороже, но, по его мнению, без проблем. Что ж, и первое и второе логично. Поблагодарил за участие. Остаётся Лена.
Пока суд да дело, набил баллон для Mr. Е. К нему приехала сестра с двумя подругами, изъявили желание приобщиться к миру яхтинга, собирается в море, баллон - хочет понырять. На понтоне "А", где стоит Лапочка, вода и электроэнергия оплачиваются отдельно, сверх тарифа за стоянку и, учитывая местные расценки и потребляемую мощность оборудования лодки (а на моторной потребителей хватает), сумма набегает внушительная. Причём оплачиваются исключительно по предоплатной схеме, "положил на карту" деньги - пользуйся, нет - на нет и суда нет. Закинул на карту 100 лир, через полчаса работы компрессора осталось пятьдесят, однако ...
Пока солнце не поднялось слишком высоко, успел сбегать в упоминавшийся мною прежде неоднократно Kalyon, взял с запасом резиновых уплотнительных колец и по возвращении поменял резинку в протекающем соединении, течь прекратилась. Бойлер включать не стал. Во-первых, температура воды и без него достаточно комфортная, во-вторых, от греха.
Написала Лена, пожаловавшись на занудность страховщика, потребовавшего фото лодки со всех ракурсов, всех документов и, в конце концов, со словами "ну его", предложила попробовать сделать дома. Какая в этом случае истинная причина, судить не берусь, фотографии и документы я могу предоставить какие угодно, но на нет и суда нет, буду пробовать дома. На крайний случай, можно воспользоваться услугами фотошопа, наши страховки здесь не проверяют, важно наличие бумажки или, вернее, её скан копии. Не самый правильный вариант, но какой сюрприз могут преподнести страховщики отечественные - известно одному Богу и то сомневаюсь. В чём не сомневаюсь, так это в том, что цена, однозначно, будет выше.
Итак, все варианты оформить страховку здесь оказались безрезультатными, оставаться в Турции смысла не вижу, надо возвращаться домой. Зашёл в aviasales, на 19 июля есть недорогие билеты из Даламана в Москву, взял. На душе тоскливо. Я, русский человек, на яхте с русским флагом вместо того, чтобы вернуться в Россию, торчу в чужой стране в тщетных попытках продлить еще на год своё законное здесь пребывание, принимая за счастье и невероятный успех согласие продать мне бумажку, дающую право на .... В общем, на эти настроения всё и рассчитано. Стоп! Лучшее средство от хандры - работа!
Попробовал запустить Mercury, фиг вам называется. В октябре прошлого года, если помните, мы его так и не завели. Просил посмотреть Эртана, тот рапортовал, что сделал. Неужели соврал? Не замечал за ним. Вспомнилось вычитанное где-то, что если заметно снизилась динамика разгона и наблюдаются проблемы работы на холостых, то у вас возможно низкий уровень топлива в поплавковой камере... Снял карбюратор, Просто так, наудачу, крышку поплавковой камеры, а там сухо, топливо не поступает. Разбирать там особенно нечего. Вынул поплавок, едва, простите, не про@бав игольчатый клапан, посмотрел на это хозяйство с глубокомысленым видом.... Лезть "вглубь" не хотелось из боязни не собрать обратно. Вернул всё на место.. Долил бензин. Дёрнул раз, другой, третий, пятый, пятнадцатый ... Мотор заработал. Зная, что работать на воздухе вредно для его здоровья, выдернул чеку безопасности, тот предсказуемо заглох. Отдышался минуты три, качнул пару раз ручную помпу, вернул чеку на место, потянул на себя ручку подсоса, взялся за пусковую ручку, дёрнул, мотор мгновенно ожил. Вновь заглушил. И вновь завёл с первой попытки. Наигравшись, закрыл кран подачи топлива, протёр ветошью с Fairy наведённое вокруг безобразие, зачехлил двигатель и с чувством выполненного долга открыл бутылку холодного пива. Интересно, можно ли считать произошедшее грамотно осуществлённым ремонтом или ... Склоняюсь к первому варианту. Вам всё равно, а мне приятно)).
Эртана не было, даже похвастаться не перед кем.
11 июля вторник
Mr. Е. всё-таки отправился в Kas. Помогал с выходом. Познания его пассажирок оставляют желать лучшего.
- Маша, на муринг! - следует команда капитана. Немой вопрос во взгляде Маши.
- Маша, двухцветная верёвка на левой утке! - моё уточнение с понтона.
- На ком? - следует в ответ.
- На той железной хрени с двумя рожками, что по левому борту впереди, видишь?
- ???
- Левее, еще левее ... Оставь в покое шкот! Ниже! Ещё! Да, слава Богу!
- Я не могу, туго!
Капитан да обороты, муринг ослаб. Незадачливый баковый матрос, наконец, справился с восьмёркой на утке, подержал её мгновение в руках, затем, вспомнив, видимо, объяснения капитана, отбросил за борт.
Отдали кормовые и лодка отошла от понтона. Помахав уходящим на прощание, вернулся к себе.
Обратил внимание на свободно болтающийся подветренный (всяко лучше, чем наветренный) швартов у соседней лодки - вырванная из понтона утка свободно плавала с куском доски неподалёку. Вероятно, ночью было достаточно свежо. Выловил, осмотрел. Состояние дерева и металла под ним плачевно: первое сгнило, второе проржавело.
- Мда, - промолвил я, видимо, вслух, - а причал то давно просит ремонта.
- Зато дёшево, - послышался за спиной знакомый голос. Обернулся. Лена с Masal - жена небезызвестного читателям Ф. По пути из Европы Masal попал в шторм и теперь большую часть времени стоит в марине.
- Наверное, - ответил я, не желая вступать в дискуссию, про себя подумав иное. Впрочем, если взять соседний Гёчек, то да, дешевле и заметно, а если Mersin, несопоставимо дороже.
12 июля среда
9 часов утра. Решил почистить винт сам. Не то, чтобы на Эртана не было никакой надежды, просто, во-первых, скучно, во-вторых, неужели не справлюсь?
Оборудование давно собрано, учитывая наличие всего 4 кг груза, костюм одевать не стал, чтобы не увеличивать ненужную в данном случае плавучесть. Ограничился миллиметровой неопреновой жилеткой с капюшоном, которую я когда-то в Египте взял в качестве поддёвки на случай холодной воды. Вооружился скребком ... Соседняя яхта накануне ушла, места предостаточно. По откинутому на транце трапу спустился с лодки, надел, держась за откинутую кормовую платформу, ласты, затем предварительно опущенную в воду, поддутую, чтобы не утонула, "бисидишку" (жилет-компенсатор), поплевал, что б не запотевала, на маску, натянул перчатки, ещё раз на автомате глянул на манометр, стравил воздух и (четырёх килограмм груза хватило) медленно погрузился.
Видимость, со скидкой на то, что мы все-таки в марине, приемлемая. Подобрался к винту. Жаль, нет с собой камеры. То, что я увидел, напомнило мне фразу из анекдота про сантехника, рассказанного как-то, кажется, Е. В. Петросяном: "... снизу посмотришь, ба-а-атюшки, да сюда лет сто никто не заглядывал". В моём случае, заглядывали год назад, но за это время то место, где находился винт, превратилось в огромный, сантиметров 25-30 в поперечнике, бугристый, твёрдый, как камень, нарост, о который я первым же ударом сломало свой скребок - пластиковое китайское дерьмо со вставкой из гнущегося руками металла.
Выматерившись про себя, вылез из воды, снял сбрую и потащился в Kalyon в надежде найти там более подходящий для предстоящей работы инструмент. 50 лир и я обладатель металлического шпателя с деревянной рукоятью, в которой было предусмотрительно просверлено отверстие, не иначе, под шнурок на шею. Полезная опция.
Пока ходил, солнце поднялось высоко, стало невыносимо жарко, причальный настил раскалился до такой степени, что примостись я на него пятой точкой, как было утром, rare steak из моей филейной части был бы гарантирован. Решил дождаться вечера.
Ушёл в море Masal, попытавшись лечь при отходе своим правым бортом на Центурион, совместными усилиями оттолкнули. Удивило присутствие маринера, помогавшего сняться с муринга. Прежде такую услугу я встречал лишь в марине города Каш и то из-за конструктивной особенности расположения тамошних мурингов. Они не крепятся на понтоне, а свободно плавают в воде, обозначая себя лишь пенопластовым поплавком на конце, соответственно, встать на муринг и сняться с него без посторонней помощи можно, но проблематично.
Часам к четырём жара чуть-чуть спала, собрался с духом, оделся, повесил на шею своё сегодняшнее приобретение, и снова полез под воду. Больше часа я отбивал и отскребал с вала и лопастей винта эти мерзопакостные наросты, вспотел аж; съел 150 воздуха, но, не смотря на отсутствие опыта, всё сделал на 5+.
Едва успел подняться и опреснить оборудование, пришёл Эртан, попенявший мне за самодеятельность, на что я, впрочем, не обратил никакого внимания. Достал пиво, фисташки ... Расстались в начале двенадцатого, когда Эртану позвонила дочь.
13 июля четверг
Похоже, кончился предоплаченный интернет на моей "аэропортовской" симке. 55 евро за неделю... Однако. Не иначе, жрёт телефон на свои нужды. Покопался, наибольшим потребителем интернет-трафика оказался Telegram. Я зачем-то подписался на какое-то безумное количество каналов, вот, вероятно, и причина. Удалил, правда, с опозданием, всё к чертям собачьим. Надо или положить энную сумму на карту, или купить новую.
К полудню зашёл Эртан с внушительным чемоданом на колёсиках, набитом верёвками разной длины и диаметра, предложил мне. Отказываться не стал, мне давно нужно обновить истрепавшийся линь каретки погона стаксель шкота, а тут такой подарок. Сходили на Лапочку, я пополнил запасы воздуха в баллоне. Эртан собрался по делам, помня, что мне нужна симка, упал ему на хвост (он на машине) до ближайшего Vodafone, чтобы не тащиться под солнцем в оба конца. Купил еще 50 Гбт за 1550 лир. Ох уж мне их расценки ...
Проходя мимо островка из банкоматов, решил проверить своего китайца "на вшивость" - снять деньги. Банкомат от Yapi Kredi вежливо отказал, с тем же результатом закончилось обращение в Akbank, причём во втором случае транзакция в приложении Газпром банк отразилась, якобы деньги были выданы. Увидел я это далеко "после того как", надеюсь ошибка. Впрочем, сумму пытался снять символическую, Бог с ними.
Сегодня особенно жарко. Даже бимини не спасает, сидеть в кокпите невыносимо, спасаюсь под кондиционером.
14 июля пятница
Ещё нет и десяти, а за бортом уже +40. Днём Gismeteo пророчит +44. Так себе информация. Еще так себе информация - завтра, в субботу т.е., обещанных Эртаном девочек не будет. Мой турок оказался не только бабником, но и приличным ссыклом! Увидев, как от них выходили какие-то мужики, волна тестостерона уступила место гормону страха - адреналину, и он не нашёл ничего умнее, чем позвонить и отменить субботнее катание под предлогом надвигающегося шторма!
Интересно, почему его так напугали их гости? Кого он рассчитывал у видеть у тридцатилетних красивых девах? Святого духа?
Пророчество Gismeteo сбылось, +44, лежу в салоне лодки под кондиционером.
Достал бутылку Dikmen - местного красного сухого вина, пару бутылок которого я взял на пробу по рекомендации Эртана. Смущала несколько невысокая - 164 лиры - цена, но на этот раз Эртан оказался прав, вино оказалось довольно приятным, где-то даже, на мой вкус, поинтереснее, чем привычная Angora, менее кислое и терпкое.
15 июля суббота
Сегодня день несостоявшегося "девичника" на Центурионе. Нет, надежда где-то теплилась, но с приходом Эртана почила в бозе. Он, правда, пытался что-то блеять по поводу вторника, но веры никакой. Думаю, про вторник он придумал, зная, что я улетаю в среду.
Побыв с полчаса и заручившись моим обещанием помочь ему вечером с заменой топового фонаря на Центурионе (не первый раз, кстати), куда-то уехал. С концами.
И немудрено, на улице +43 - пекло. Лежу.
От нечего делать строю планы. Этот год, вероятно, последний, когда я стою в Фетхие в частности и в Турции вообще, не хочу повторять судьбу подавляющего числа яхтсменов, годами, да что там годами, десятилетиями стоящих в одном месте, выходя в море три-четыре раза в год, а порой и того реже. В мыслях Тунис, Гибралтар, Мадейра ... Не знаю, чего больше в этом: желания выйти из зоны комфорта, бежать от окружающего однообразия или неудовлетворённой тяги к приключениям.
- Новый комплект парусов, опреснитель, заменить картплоттер, купить компрессор, баллоны, ......., подтянуть английский, - перечисляю я про себя; на последнем пункте чувствую, как губы непроизвольно растягиваются в недоверчивую улыбку.
Забежал Эртан, предложил в понедельник сходить на острова, искупаться. В качестве спутниц предложил свою шестилетнюю дочку, супругу и её маму. Компания, признаться, так себе, в особенности в сравнении с несостоявшимся, сегодня кстати, вояжем с молодыми и красивыми представительницами прекрасного пола. Тем не менее, я согласился не раздумывая. Две недели здесь, а в море выходил единожды, а что до компании - мне с ними детей не крестить.
16 июля воскресенье
Полночи снилась какая-то хрень. Встал разбитым, словно всю ночь разгружал вагоны. Нет ни сил, ни настроения идти в марину, в душ, довольствовался душем на борту.
Что-то приготовил, позавтракал без аппетита, жарко. Обратил внимание на развешенные мною пару дней назад липучки от мух. КПД - 0. Единственное действенное средство - полотенце и собственная реакция. Мух здесь хватает. Раньше говорили, когда Бог создал Ад, он не был доволен тем, что увидел, поэтому создал Месопотамию и добавил туда мух. Это, правда, больше относится к Киликийскому побережью, чем к Фетхие, но, видимо, залетают.
На верху какая-то суета. Выглянул. Швартуется сосед. Сильный боковой ветер, лодки сдвинуло, и без того не широкое место стало едва "впихуемым". Видя его неловкие телодвижения и полное почти отсутствие экипажа (жена и двое малолетних детей не в счёт), выполз не смотря на жару на верх, дабы, в случае чего, он меня не протаранили острыми краями разваленной в стороны по нынешней судостроительной моде кормы. Швартовка затянулась. Сперва из-за сильного ветра и отсутствия подруливающего устройства он никак не мог придать яхте нужную траекторию и попасть в узкий промежуток между стоящими лодками, когда же это ему удалось и он всё же впихнул её и бросил на понтон кормовые концы, супружница, стоявшая на муринге, умудрилась не просто уронить его в воду, но и позволила ему "уплыть" на середину прохода между понтонами - он оказался не зафиксирован свободным концом "на берегу". Вместо того, чтобы подцепить поплавок отпорным крюком, спустившись, чтобы дотянуться, в привязанный к одной из носовых уток тузик, он дал ход вперёд, выйдя из своего швартовочного места, сначала едва не намотав на винт кормовой швартов, который он не успел поднять на борт, а потом заметно оцарапал левый борт своей яхты, наехав на свой же тузик. Вид у мужика был довольно растерянный, стало ясно, что без посторонней помощи его экзерциции могут выйти боком соседям, кто-то вызвал по рации маринера, того долго не было, но, в конце концов, показалась лодка и ко всеобщему успокоению, яхта была поставлена к причалу. Я с облегчением выдохнул и вернулся в прохладу своего салона, достал из холодильника пиво.
17 июля понедельник
Обязательность - черта характера, которая к туркам не имеет никакого отношения, а Эртан типичный представитель своей нации.
На часах 10: 50, уже с час как мы должны быть в море, Эртана нет.
В полдень всё-таки вышли. Идти далеко не было ни времени, ни смысла, да и не планировалось. Через час встали в заливе о. Kizil, где стояли 5 июля. Искупались, Эртан поскрёб слегка подёрнутый растительностью борт Центуриона. Турок не соврал, химия, которую он применил при обработке подводной части корпуса оказалась хороша, по прошествии полутора, без малого, лет, борт чист, разве что по ватерлинии эпизодически присутствуют небольшие колонии морских организмов.
Эртан неоднократно сетовал, с трудом подбирая русские слова, на то, что лодка тяжеловато управляется и грешил на заросший винт. Нацепив маску и заглянув под корму (благо, устройство Nauticat таково, что и винт, и перо руля прекрасно видно, а последний легко пощупать руками даже не ныряя. Винт был чист. Зато перо руля, находясь в положении 0 к диаметральной плоскости судна, верхней своей кромкой задевало корпус, что создавало заметные усилия на штурвале, словно "закусывая" последний при его перекладке. Никаких физических деформаций пера видно не было. В данной ситуации поступили самым простым способом, взяли напильник и сточили пару миллиметров пера в том месте, где оно касалось корпуса лодки.
Проведя несколько часов в воде я снова сгорел. Так больно, как в первый раз, уже не было, но перегрелся на солнце настолько, что к концу дня был вынужден прятаться в теневой стороне высокой рубки Центуриона, пытаясь мысленно внушить Эртану, что пора возвращаться. То ли у меня есть способности к телепатии, то ли Эртану самому всё надоело, но в половине восьмого мы подняли якорь, отвязали береговой конец и взяли курс в марину, куда и прибыли через час, пришвартовавшись с последними лучами заходящего солнца. Все устали, поэтому причалив и подключившись к береговой сети, Эртан с семейством отправился домой, а я, пройдя три метра на противоположную сторону понтона, нырнул в прохладу салона Liberty - кондиционер я не выключал.
18 июля вторник
Сегодня предпоследний день перед отлётом домой, предстоит поработать. Эртан подписался на замену сервисных батарей на Лапочке Егора, попросил помощи у меня, и я, представляя трудоёмкость работы, не смог ему отказать. 8 батарей по 60 с лишним килограмм каждая, плотно сидящие в два ряда в ячейках специально сваренного для этих целей стеллажа в трюмном помещении рядом с машинным отделением, где находиться можно только в полусогнутом состоянии без возможности выпрямиться в полный рост.
Вдвоём там не развернуться, поэтому основную работу по демонтажу выполнял Эртан - отсоединял батареи, вынимал из своих гнёзд и подтаскивал их к люку, ведущему наружу. Там я при помощи верёвки, продетой через транспортировочные ручки и намотанной на запястья по принципу армейского ремня (кто служил, помнит) поднимал их наверх, уже после первой, едва не сорвав спину.
Одна, другая, Эртан приноровился, я после первой последующие поднимал на прямой спине, используя силу ног, дело пошло. Но от закона подлости никуда не деться. Две крайние батареи отказались покидать свои места - мешал трап.
Все попытки вынуть батареи, сдвинув их в сторону, оказались бесполезными, высота ячеек не давала перевалить их через металлические направляющие, поддерживающие батареи с боков в своих гнёздах.
Надо снимать трап, который крепится сверху и снизу на четырех болтах, НО! Но чтобы добраться до нижних болтов, потребовалось снять металлический настил, который был привинчен к корпусу шестью саморезами и которых один, ну кто б, мля, сомневался, никак не хотел отвинчиваться! Попытки срубить его оказались безуспешными, решили высверлить. Не знаю, из какого сплава изготовлен был винт, но свёрла брать его не желали, елозя по шляпке, стачивая свои режущие кромки. Посадили аккумулятор дрели, Эртан сбегал и выпросил у кого-то дрель электрическую, которая, поработав с минуту приказала долго жить и пришлось идти искать другую. В конце концов, после полуторачасовой возни, угробив четыре сверла, аккумулятор и чужую электродрель, изрезав пальцы, шляпку, не подберу другого слова, соскребли, после чего удалось таки снять лист и добраться до нижних креплений трапа. Тот был снят, батареи были вынуты и подняты наверх.
Составили батареи в уголке, предварительно подстелив под них коврики, помыли палубу и на этом закончили. Эртан в качестве благодарности за помощь, предложил отвезти меня завтра в Даламан, в аэропорт, я согласился. Тут за Эртаном зашла супруга, предложили пойти перекусить, но аппетит отсутствовал напрочь и я, вежливо отказавшись, побрёл к себе отдохнуть.
Вечером вновь появился Эртан, чтобы пока я здесь, заменить топовый огонь на Центурионе. В качестве подъёмника решили использовать металлический фал грота, топенант сошёл за страховку. Буквально в 15 минут всё было сделано. Начало темнеть и Эртан, еще раз пообещав быть завтра к 10 часам в марине, отправился домой.
Последняя ночь. Как всегда, грустно.
19 июля среда
Эртан на это раз приехал вовремя. Через час были в аэропорту, где мы и распрощались.
В сравнении с октябрем прошлого года, пассажиры в самолёте разве что не стояли. Голос кого-то, вероятно, известного с, наверное, юмором пытался как-то сгладить искусственно созданные для пассажиров неудобства, чтобы, вероятно, оправдать звание компании-лоукостера с сомнительным, правда, успехом. Стюардессы Победы со всем старанием предпринимали отчаянные усилия добить и без того едва живой имидж авиакомпании, пресекая любые попытки пассажиров поменяться местами даже при обоюдном согласии последних. Возле меня свободное место, сидевшая рядом девушка сделала робкую попытку пересадить к себе подругу, о чём вежливо попросила проходившую бортпроводницу. Та, сохранив еще, по-видимому, остатки совести и здравого смысла, и не желая брать "грех на душу" отказом, пригласила старшего бортпроводника, уже не обремененного остатками. Последняя, вникнув в ситуацию, поступила в высшей степени профессионально - предложила заплатить! По инструкции, наверняка. Но как-то не по-людски.
Несколько лет назад, провожая сына в аэропорту Ruzyně, нынче Letiště Václava Havla Praha, летевшего в Ригу авиакомпанией, кажется, airBaltic, впервые испытал похожее чувство одновременного восхищения предприимчивостью человеческих существ и рвотного рефлекса от степени её "скотскости". Тогда пассажирам, имевшим на руках билеты, предлагалось дополнительно купить посадочные талоны, не допуская, в случае отказа, к посадке. Вот уж действительно, всё, что когда-то писали в газете "Правда" о капитализме, оказалось правдой! И, кажется, даже приукрашенной.
Девчонки вынуждены были заплатить 599 руб. за возможность сидеть рядом.
Через 4,5 часа самолёт сел в Москве, а через день, 21 июля я улетал домой, в Ноябрьск.