Первым английским истребителем-перехватчиком с треугольным крылом и первым в мире истребителем с треугольным крылом и двумя турбореактивными двигателями был Глостер «Джавелин». Первый полет опытного самолета (WD804), который пилотировал майор У. Э. Уотертон, состоялся 26 ноября 1951 г. «Джавелин» был также первым всепогодным истребителем-перехватчиком ВВС Великобритании. Применение треугольного крыла способствовало появлению множества проблем, связанных с аэродинамикой: в ходе первых испытательных полетов часто наблюдалась вибрация рулей и бафтинг. Так, например, 29 июня 1952 г. при выполнении 99-го испытательного полета самолет лишился обоих рулей высоты в результате возникновения жесточайшего флаттера. Мастерски пило-тируя самолет, Уотертон выдержал минимальный угол тангажа с помощью хвостового стабилизатора с изменяемым углом атаки и совершил аварийную посадку, отделавшись только сломанным шасси. За мастерство и мужество, проявленные при спасении самолета й бортового регистратора, Уотертон был награжден крестом Георга. Первый серийный «Джавелин» FAW1 (ХА544), оснащенный двумя турбореактивными двигателями Армстронг Сиддли «Сапфир» AS Sa6 с тягой по 3697 килограммов, совершил первый полет 22 июля 1954 г. В феврале 1956 г. первые образцы этого самолета начали поступать в 4б-ую истребительную эскадрилью, базировавшуюся в Одихэме (графство Гемпшир).
Первым сверхзвуковым тактическим истребителем-бомбардировщиком, а также главным козырем ВВС США во вьетнамской войне был Рипаблик F-105 «Тандерчиф», прототип которого YF-105A совершил первый полет 22 октября 1955 г., превысив при этом скорость звука. Последняя модификация F-105D развивала скорость, более чем в два раза превышавшую скорость звука, и являлась всепогодной благодаря комплексным автоматическим системам управления полетом и огнем.
Первым в мире большим сверхзвуковым стратегическим бомбардировщиком с крылом изменяемой стреловидности был советский Ту-22М, известный в НАТО пол названием «Бэкфайер». Западные специалисты впервые увидели полет прототипа в 1970 г. Два турбовентиляторных двигателя обеспечивают бомбардировщику скорость М=2.
Первый налет английской авиации на аргентинские позиции на Фолклендских островах состоялся 1 мая 1982 г. В ходе операции «Блэк Бак» бомбардировщик «Вулкан» В.Мк.2 (ХМ607) сбросил двадцать одну 450-килограммовую бомбу на взлетно-посадочную полосу аэродрома Порт-Стэнли. «Вулкан» поднялся в воздух с острова Вознесения и во время полета до цели и обратно дважды осуществил дозаправку в воздухе, таким образом, этот полет вошел в историю авиации как самый дальний бомбардировочный рейд.
Самым большим французским бомбардировщиком, принятым на вооружение в период между двумя войнами, был Фарман F221, который вместе со своими модификациями на несколько лет составил основу французской бомбардировочной авиации. Серийное производство началось в 1934 г. с выпуска двенадцати самолетов F221. В числе последующих модификаций были бомбардировщики F222, F222/2, F223 и F2233/ Размах крыла Фармана F221 равнялся 36 метрам. Самолет оснащался четырьмя двигателями «Гном-Рон» 14 Kbr мощностью по 800 л.с, позволявшими развивать максимальную скорость 297 км/ч.