Или ПИНЧ-ГАЗ.
Если взять ведро нефти, которую только что извлекли из-под земли, она может быть либо густой, либо жидкой, может отличаться по цвету, вкусу, запаху и т.д. Но, предположим, что это некая абстрактная нефть, как сферический конь в вакууме. Так вот, что будет, если её загрузить в перегонный куб (читай - самогонный аппарат) и подвергнуть дистилляции?
А это зависит от того, при какой температуре будет происходить перегонка.
Чтобы отделить один продукт от другого и получить чистые вещества, прибегают к ректификации. Но это отдельная тема, не будем в неё углубляться. В данном конкретном случае нас интересует фракция под названием "нафта", известную также как "лигроин" или "нефтяной спирт". Лингвистический курьёз: само слово "нафта" происходит от древнегреческого νάφθα, которым с незапамятных времён называлась нефть, как таковая. Но теперь оно служит для обозначения только одной из фракций перегонки нефти. (Впрочем, и тут тоже есть тонкости, ибо химики-гурманы разделяют лёгкую и тяжёлую нафты.)
Когда-то давно лигроин использовался как пятновыводитель. Потом, в 1888 году, Карл Бенц додумался заливать его в мотор своего первого автомобиля. Сейчас нафту (её лёгкие сорта) до сих пор можно встретить в продаже, правда, не на розлив, а в герметичной таре. Но, к примеру, зажигалки ZIPPO изначально были заточены именно под этот вид топлива.
В 1851 году немецкий жестянщик Карл Фридрих Юлиус Пинч подумал - о что если попробовать дистиллировать не саму нефть, а именно нафту? Что получится? Пикантность ситуации заключается в том, что в те времена лёгкие фракции, как то же бензин, вообще считались ненужными, ибо проблем от них было больше, чем пользы. Они легко вспыхивали и даже могли взорваться, поэтому не годились для заправки светильников на жидком топливе, в отличие от относительно и надёжного безопасного керосина.
Но Пинча интересовало другое - а нельзя ли использовать газ, который выделится при перегонке нафты? Оказалось - очень даже можно! ГАЗ ПИНЧА горел ничуть не хуже светильного, получаемого при термическом разложении угля (вспомните БЛАУГАЗ). Мало того, он обладал ещё и рядом преимуществ - в частности, его осветительная способность была в шесть раз больше, чем у "угольного газа", что было особенно заметно при их сжатии. Именно поэтому предложенный Пинчем продукт тут же заинтересовал транспортников и в первую очередь им начали освещать автомобили и железнодорожные экипажи вагоны. Во второй половине XIX века им питались буи и маяки. Но постепенно его начали вытеснять ацетиленовые горелки. А потом пришло электричество.
Из каких же компонентов состоит ПИНЧ-ГАЗ? На самом деле, там целая масса всего, включая алканы, алкены, алкины, циклоалканы, ароматические и прочие углеводороды. Именно из-за букета ядовитой ароматики лигроин сам по себе не нашёл особого распространения. И пары его, соответственно, тоже.
Карл Фридрих Юлиус Пинч (6 января 1815 – 20 января 1884) - немецкий жестянщик, изобретатель, бизнесмен. Родился в Берлине, работал на ламповой фабрике, затем открыл своё собственное дело. Пинч не только предложил использовать для освещения газ, полученный путём дистилляции лигроина, но и сконструировал надёжный газовый счётчик, который впоследствии разошёлся по всему миру.
Конечно, не обошлось без трагедий. Даже сейчас, когда у всех у нас в квартирах газ, то и дело происходят пожары из-за утечек. А когда газом освещался подвижной состав, периодически то там то тут возникали катастрофы, масштабы и последствия которых ПИНЧ-ГАЗ лишь усугублял, а порой был и их причиной. Но, как считал сам Пинч, с кем не бывает, в целом же его изобретение очень даже замечательное.
Вы можете поддержать канал, перечислив любую доступную вам сумму на кошелёк ЮMoney 4100 1102 6253 35 (или на карту Райффайзенбанка 2200 3005 3005 2776). И поучаствовать в создании книги по материалам этих статей. Заранее всем спасибо!