Выше всех в нашей классификации находятся шоферы. Так как такой должности не предусмотрено, шоферами трёх легковых автомашин Шкода работают представители. Но не каждый, а только тот, кого руководство решило обучить. Обучают не первого попавшегося с улицы, а представителя 1-2 категории. На рейсах шоферы не работают, перекладывая это на плечи других. Хорошо устроились. Обучились на граундхендлинг и слив воды, теорию сдали, доплату к окладу за категорию получают, но только баранку крутят. Ну пару раз в месяц сходят на рейс, может быть.
Зимой печку включил, летом – кондиционер. Музыка играет. Кури, спи, смотри кино, вози в багажнике за территорию аэропорта что пожелаешь.
Когда агенту или представителю надо уехать на далекую стоянку на обслуживание рейса, то шофера с машиной не дождешься. Все они вечно чем-то заняты. Одна машина возит документы на заграничные рейсы, вторая возит начальника, оставшаяся третья повезла домой (бесплатное такси) задержавшихся подработчиков, или уехала на заправку, или на обед.
Заправку бензином делают не в аэропортовской, а на городской заправке. Так получается дешевле.
Кстати, в S7 инжиниринге подобного нет. У них на служебных газелях работают не авиатехники, а простые водители.
#работамечты, #s7service, #аэропортдомодедово