Всем привет! Пристегните свои привязные ремни, мы начинаем.
В прошлый раз мы уже разобрались с тем, что из себя представляет атмосферный фронт, какие они бывают, а также подробно разобрали теплый атмосферный фронт. Об этом можно почитать тут. Ну а сегодня посмотрим на более опасный холодный фронт (далее я иногда буду сокращать фразу «холодный фронт» до ХФ для удобства).
Чем холодный фронт отличается от теплого?
Холодный фронт - это зона между теплой и холодной воздушными массами, которая движется в сторону теплого воздуха.
Определение ХФ очень похоже на определение теплого фронта с той лишь разницей, что движение тут направлено в сторону теплого воздуха.
За холодным фронтом давление воздуха, как правило, значительно растет со временем, а угол наклона фронта больше, чем у теплого.
По сравнению с теплым фронтом, где его скорое приближение можно было распознать по характерным когтевидным облакам, приближение холодного фронта нельзя заметить с большой заблаговременностью по натеканию характерной облачности.
Облака ХФ, в основном, находятся за линией фронта и появляются только после прохождения фронта, когда у поверхности земли уже произошла смена теплой воздушной массы на холодную. Только у некоторых быстродвижущихся фронтов есть облака-предвестники. Чаще всего это высоко-кучевые линзообразные или чечевицеобразные облака. Они опережают зону осадков у поверхности земли на 1-2 часа.
Ширина зоны облаков и осадков у холодных фронтов обычно в 2-3 раза меньше, чем у теплых. Осадки преимущественное ливневые и сопровождаются резким кратковременным ухудшением видимости и шквалистым ветром.
Виды холодных фронтов
В зависимости от скорости движения и характерной облачности различают холодные фронты первого и второго рода:
- Холодный фронт первого рода - движется со скоростью около 30-40 км/ч.
- Холодный фронт второго рода - быстро движущийся фронт, который смещается со скоростью 50 км/ч и более.
Система облачности ХФ первого рода существенно отличается от облачности ХФ второго рода: облака подобны облакам теплого фронта, но расположены в обратном порядке. А ширина этой облачной системы обычно меньше, чем в случае теплого фронта, и редко превышает 300 км, а зона осадков - 200 км.
В теплое время года ХФ первого рода часто сопровождается ливнями, грозами, шквалами, выпадением осадков.
Холодный фронт второго рода является самым опасным для авиации. Для этого фронта типичной является кучево-дождевая облачность, которая формируется вдоль линии фронта в виде узкой полосы.
Особенности погоды на ХФ второго рода связаны с тем, что у поверхности земли холодный воздух за фронтом движется быстрее, чем теплый перед ним. Но уже на высоте 1,5-2 км картина меняется на противоположную, в результате чего в узкой зоне в передней части фронта наблюдается очень мощный восходящий поток теплого воздуха, а это идеальная среда для образования конвективной облачности.
Верхняя часть кучево-дождевой облачности (Cb) в форме «наковальни», состоящей, в основном, из перисто-слоистых облаков (Cs), вытягивается по направлению движения фронта. Это очень хорошо проиллюстрировано на картинке выше.
Еще одной особенностью ХФ второго рода является наличие нисходящих движений за линией фронта, сопровождающихся периодическим нагреванием воздуха. В результате облачность за фронтом размывается и наблюдаются прояснения.
Как было сказано выше, у некоторых очень быстро движущихся ХФ есть облака-предвестники. Так вот приближение ХФ второго рода очень часто можно предсказать по чечевицеобразным облакам, которые располагаются на расстоянии 100-200 км впереди линии фронта, что соответствует примерно 1-2 часам.
Почему холодные фронты так опасны для авиации?
В облаках ХФ первого рода обледенение самолета гораздо вероятнее, чем в теплом фронте. А также велика опасность столкнуться с сильной турбулентностью и болтанкой и напугать всех пассажиров в салоне. В теплое время года существует высокая вероятность поражения самолета молнией и градом как в облаках, так и под ними. Более того, с приближением фронта ветер у земли усиливается и становится порывистым, что делает руление/взлет/посадку совсем нетривиальной задачей. При этом ветер может оставаться таким многие часы после прихода холодной воздушной массы за фронтом.
Холодный фронт второго рода особенно опасен в теплое время года в послеполуденные часы, когда наблюдается максимальный прогрев земли и образование облачности. Зимой он менее опасен, но может сопровождаться сильными снегопадами, кратковременными метелями и снежными зарядами с резким непродолжительным ухудшением видимости.
Таким образом, холодные фронты приносят вместе с собой уйму проблем и сложностей, но от погоды никуда не деться, поэтому приходится делать все возможное, чтобы рейс состоялся, при чем состоялся безопасно!
—————————————————————
До новых встреч и приятного полета!