Фактически, в Донецке в разное время, существовало две Детские железные дороги. Одна была построена во второй половине 30-х годов прошлого века в парке культуры и отдыха имени Щербакова, но просуществовала всего несколько лет до начала Великой Отечественной войны, а после войны ее решили не восстанавливать. Вторая Детская железная дорога, которая существует и сейчас, была построена в начале 70-х годов в парке имени Ленинского комсомола. О ней и поговорим в сегодняшней статье.
Идея, соорудить в столице Донбасса детскую железную дорогу, принадлежит Виктору Васильевичу Приклонскому - тогдашнему начальнику Донецкой магистрали. При нем дорога развивалась невиданными ранее темпами: реконструировались станции, строились новые вокзалы и депо, активно велась электрификация. Его по праву считают самым выдающимся начальником Донецкой железной дороги. В начале 2000-х годов, решением Кабинета министров Украины, детской дороге было присвоено имя В. В. Приклонского.
Строительство начали 4 марта 1971 года. Трасса дороги начиналась на станции Пионерская, в парке имени Ленинского комсомола и заканчивалась станцией Шахтерская, расположенной у шахты имени Феликса Кона. У шахты, кстати, имелся ширококолейный подъездной путь, что позволяло доставлять на дорогу подвижной состав без перегрузки на автотранспорт. Протяженность всего пути составила 2100 метров. Ширина колеи была выбрана - 750 мм, что являлось стандартом как для детских дороги, так и для большинства "взрослых" узкоколеек на территории СССР.
На станциях Пионерская и Шахтерская были выстроены оригинальные здания вокзалов, довольно крупные, по меркам детских дорог. Кроме того на станции Шахтерская расположили локомотивное депо на три тепловоза.
Особенно удивлял дончан и гостей города вокзал на Пионерской! Большое двухэтажное здание с панорамными окнами и террасой было украшено башней со смотровой площадкой яйцеобразной формы. Многим казалось, что здание было похоже на погружающуюся субмарину, и довольно быстро за вокзалом закрепилось прозвище - "подводная лодка". В здании на станции Пионерская находился большой зал ожидания, билетные кассы, учебные кабинеты и кафе.
Не менее монументальным получилось и здание вокзала станции Шахтерская. Оформлено оно было несколько проще, но тоже имело башню со смотровой площадкой. Замечу, что в то время, да и сейчас, многие вокзалы "большой" Донецкой дороги выглядят намного скромнее. Как говорится - все лучшее детям!
Строительство продолжалось немногим больше года и 19 мая 1972 года, состоялось открытие Детской железной дороги. После торжественной части и перерезания ленточки, от перрона станции Пионерская, отправился первый поезд из пяти вагонов с тепловозом ТУ3-038.
Стоит отметить, что ТУ3 являлся довольно редким тепловозом, который строился в 1957 - 1959 годах в Чехословакии и поставлялся в СССР для работы на узкоколейных железных дорогах. На детские дороги эти локомотивы попали уже неновыми, и в очень небольшом количестве.
Всего же, на дороге имелось три тепловоза и семь пассажирских вагонов "PAFAWAG". Кроме ТУ3-038, были еще два тепловоза серии ТУ2, с номерами - 023 и 040, которые попеременно работали с поездами.
В начале 80-х годов, ТУ3-038 был списан. Удивительно, но через несколько лет вместо него будет получен тепловоз ТУ2 с таким-же номером. В те-же годы были списаны и пассажирские вагоны польского производства, вместо которых на дорогу поступили новые вагоны типа ПВ-51. Кроме замены подвижного состава, в 80-х годах дорогу оборудовали автоблокировкой на перегоне и маршрутно-релейной централизацией на станциях Пионерская и Шахтерская.
В 1984 году, в парке имени Ленинского комсомола, было закончено строительство одной из визитных карточек Донецка - монумента "Твоим освободителям, Донбасс". Тогда-же было принято решение о продлении Малой Донецкой к мемориальному комплексу. В 1986 году от станции Пионерская был уложен короткий перегон и устроена станция на два пути, получившая название Победа. На станции не стали сооружать вокзал, а ограничились только одним перроном, для высадки и посадки пассажиров. Стрелочные переводы и сигналы на станции Победа находились под управлением дежурного по станции Пионерская. Общая протяженность дороги выросла до 2.9 км.
Тяжелые времена наступили для Малой Донецкой в начале 90-х годов. Из-за недостаточного финансирования движение на дороге то останавливалось, то вновь возобновлялось. Практически перестал использоваться перегон Пионерская - Победа, а в начале 2000-х он и вовсе был демонтирован. На месте станции Победа началось строительство гостиничного комплекса...
И все-же, Малая Донецкая выжила в водовороте лихих девяностых. К сожалению, уже не работала автоблокировка на перегоне и электрическая централизация на станции Шахтерская. А из подвижного состава, на ходу остался один тепловоз и несколько вагонов.
В 2012 году в парке имени Ленинского комсомола появилась еще одна достопримечательность Донецка - стадион "Донбасс Арена", на котором проходили матчи футбольного чемпионата "Евро-2012". Так как детская железная дорога находилась рядом со стадионом, ее тоже решили привести в порядок. Все здания подремонтировали, побелили и покрасили. Даже вагоны и тепловоз получили новую окраску.
Но вскоре наступил 2014 год. Из-за боевых действий работа Малой Донецкой была приостановлена. Было даже несколько попаданий по станции Шахтерская, но большого вреда они не нанесли. С 2015 по 2021 годы движение по детской дороге осуществилось, но в 2022 оно было снова остановлено.
Осенью 2024 года "Железные дороги Новороссии", к которым теперь относится Малая Донецкая, приступили к восстановлению дороги. Открытие движения намечено на весну-лето 2025 года.
На этом пока все! Спасибо за внимание! Если есть вопросы или дополнения к материалу, добро пожаловать в комментарии!
Мой канал в ТГ: https://t.me/putevoy_obhodchik
И группа в ВК: https://vk.com/putevoyobhodchik
Если вам понравилась статья - можете поддержать автора канала и перевести небольшую сумму на мою карту СБ РФ 2202 2056 7396 0735. Все деньги полученные от вас пойдут исключительно на покупку железнодорожных книг и журналов, необходимых для написания новых статей. Благодарен за любую помощь!