О некоторых мифах, которые гуляют по сети про лучший автомобиль своего времени - Победа.
Миф №1.
Первое предложение по названию автомобиля М-20 было Родина. Сталин осмотрел машину и спросил – «А почем Родину продавать будете?». Так появилось название автомобиля М-20 Победа. Начало производства 1946 год.
В настоящее время это подается как факт, а в наше время рассказывали, как исторический анекдот, не имеющий отношения к реальности.
Миф №2.
Автомобиль пользовался большой любовью среди автолюбителей, хотя ажиотажного спроса в годы производства не наблюдалось. Следует помнить, что при цене «Победы» в 16 тысяч рублей средняя заработная плата в СССР составляла 600 рублей. Автомобиль попросту был мало кому доступен. Для сравнения - «ЗИМ» продавался за 40 тысяч рублей и был в свободной продаже. Автомобили «Москвич» 400 и 401 стоили 8 и 9 тысяч рублей (но большим спросом тоже не пользовались).
Победа стоила 27 зарплат, а если посмотреть на цену ВАЗ 5 500 рублей при средней зарплате 120, то получается 46 зарплат. Будем делать вывод о том, что ВАЗ не пользовался спросом? Сомневаюсь. Разные годы, разные возможности производства и цели у народа. Когда производилась Победа, верхом мечтаний была отдельная квартира, а не машина. Машина появилась как атрибут повседневности потом, когда квартира стала обыденностью а не редкостью.
Миф №3.
В 1953 году уже американцы захотели протестировать нашу Победу и даже опубликовали в журнале «Cars» подробный обзор модели. Их вывод тоже можно назвать весьма удовлетворительным. США хвалило Победу за хорошую конструкцию, но утверждали, что она «копирует» их отечественного Форда.
На западе много писали о Победе и сравнивали со своими автомобилями, типа она похожа.
Так вот не американцам писать о похожести, страна, которая еще в 60-х годах прошлого века продолжала выпускать автомобили с цепным приводом на колеса, устанавливая вычурные кузова на совершенно устаревшие шасси еще до военного времени, ничего не знает о конструировании автомобиля, а только о моде на внешние формы. Мода формы определяла вычурную красоту автомобилей тех лет, а не их техническое совершенство. И остывала Америка от СССР безнадежно.
Именно выпуск Победы дал миру моду на такую форму кузова и все кому не лень стали её копировать. Так что правильно писать не Победа похожа, а европейские и американские автомобили разных марок и моделей похожи (читаем скопированы) на Победу.
Миф №4.
В 1955 году появилась внедорожная версия уже легендарного на тот момент автомобиля. Новинка (ГАЗ М-72) состояла из кузова «Победы», установленного на шасси полноприводного ГАЗ 69. Эта версия пользовалась огромной популярностью среди руководства советских колхозов, но достать ее было трудно: было выпущено всего 4677 экземпляров ГАЗ М-72
А это уже правда, Легендарный автомобиль получил полноприводную версию, вот фото из статьи.
Легенда №5
Мотор на первых образцах тоже стоял стандартный — нижнеклапанный, рабочим объемом 2,1 л, мощностью 52 л.с., как на ГАЗ‑69 и на Победе. Однако полная масса фургона УАЗ‑450 грузоподъемностью 750 кг превышала полную массу ГАЗ‑69 примерно на 400 кг, поэтому на серийную машину поставили уже версию нижнеклапанного мотора с увеличенными до 2,4 л объемом и до 65 л.с. мощностью. Таким двигателем оснащали часть экспортных «козликов», а его аналог ставили на первые Волги ГАЗ-М21.
История Буханки журнал «За рулем», фото тоже от журнала.
Так что много общего у Буханки и Победы. Это явление называется унификация, которая позволяет наладить массовое производство агрегатов и соответственно сократить их стоимость.
Вот только не надо валить на нищету и недостатки, это закон экономики – чем в более массовом количестве производятся товары, тем меньше их стоимость. Явление, очень развитое в современной автомобильной промышленности во всем мире.
Вот и говорите о достижениях запада, не только Победу у нас скопировали, но и систему унификации узлов и деталей для современных автомобилей. Автопром СССР, являлся и по настоящее время является источником современных технологий и конструкторских решений, определивших моду в автомобилях по всему миру еще на многие десятилетия вперед.
Нам остается только повторить результаты наших дедов и отцов и попытаться превзойти.
А что Вы думаете по этому поводу?