Общие правила опорных аэродромов проекта МАЛ

Приоритетной задачей реализации основных этапов проекта "Муниципальные авиалинии" является создание распределённой сети баз технического обслуживания и ремонта воздушных судов региональной авиации российского производства: Ил-114-300, ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал". Данное решение позволит обеспечить эффективную эксплуатацию самолётов во всех уголках Российской Федерации. Кроме того, опорные аэродромы Южного Воздушного Коридора предоставят региональным авиакомпаниям стран ЕврАзЭс рассматривать возможность приобретения самолётов указанных типов с учётом выполнения всех форм технического обслуживания в полётной доступности региона полётов.

Формирование наземной инфраструктуры технического обеспечения безопасной эксплуатации воздушных судов проекта производится по следующим направлениям:

• создание авиационно-технической базы опорного аэродрома;
• организация технического склада запасных частей и оборудования расчётных типов воздушных судов;
• приобретение и распределение по аэропортам, расположенным в зоне ответственности опорного аэродрома, технических аптечек и водил расчётных типов воздушных судов проекта;
• обучение инженерно-технического состава, обслуживающего персонала всех аэропортов регулярного расписания, запасных аэродромов, аэродромов выполнения специальных работ и услуг.

В период формирования опорной сети аэродромов технические склады должны содержать избыточную номенклатуру запасных частей и принадлежностей. Это связано с необходимостью оперативного устранения "детских болезней" новых типов воздушных судов.

Базы технического обслуживания и ремонта воздушных судов (далее ТОиР ВС) опорных аэродромов проекта МАЛ будут обеспечивать поддержание лётной годности не только собственного парка воздушных судов, что позволит развивать региональные воздушные перевозки во всех регионах без привязки к плану поставки самолётного парка собственных эскадрилий проекта.

Авиационные эскадрильи опорных аэродромов и отряды бортпроводников проекта, в отличии от баз ТОиР ВС, формируются согласно плана поставок авиационной техники. Количество лётных экипажей на период формирования сети опорных аэродромов рассчитывается исходя из потребностей интенсивной эксплуатации самолётов, с учётом традиционных показателей высокой текучести кадров региональных авиакомпаний.

Управление на местах обеспечивается сменными инженерами, дежурными командирами и руководителями подразделений. Централизованное управление проектом основано на постоянных информационных потоках как со средств автоматизации авиационной и наземной техники, так и на основании регулярных сводных отчётов каждого действующего подразделения.

Регулярные расписания для каждого опорного аэродрома формируются утренними вылетами в направлении узловых аэропортов с дальнейшим выполнением регулярных рейсов в районе зон ответственности опорного аэродрома вылета или смежного опорного аэродрома.

Оперативное техническое обслуживание самолётов проекта выполняется техническим персоналом аэропортов транзита или собственными техническим специалистами в составе экипажей.

Периодическое техническое обслуживания производится на базе ТОиР ВС опорного аэродрома после выполнения дневного плана полётов.

Воздушное судно, обеспечивающее резерв на период выполнения дневных рейсов, выполняет ночной рейс в направлении соседнего опорного аэродрома.