Любопытное мнение "оттуда" с Запада.
Как пишет Reuters, со ссылкой на слова исполнительного директора глобального энергетического и сырьевого трейдера Vitol Рассела Харди, предстоящее ограничение цен на российскую нефть странами G7, вероятно, перенаправит торговлю в сторону малых компаний.
Как сказал Харди на саммите FT Commodities Asia в Сингапуре, крупные западные корпорации, такие как банки и страховые компании, не будут участвовать в торговле российской нефтью, если не будет абсолютно ясно, что цена контракта ниже ценового предела,
Таким образом, по его словам, проблема перенаправления тех долей российской нефти, которые обычно идут в Европу, будет в руках небольших компаний, которые не работают в странах G7.
Поскольку правила ограничения цен будут применяться к предоставлению финансовых услуг для торговли российской нефтью, Харди ожидает, что одним из альтернативных торгово-финансовых центров станет Дубай, где компании смогут работать без ограничения цен [ожидает или надеется? - прим. Об этом не говорят].
Он добавил, что ценовой потолок, вероятно, будет разделен на три части: на российскую продукцию с низкой стоимостью, российскую продукцию с высокой стоимостью и сырую нефть.
Харди сказал, что цены на нефть по-прежнему будут снижаться до начала 2023 года, поскольку некоторые клиенты уже закупились достаточным количеством нефти, чтобы покрыть свои текущие потребности:
«Я думаю, что в краткосрочной перспективе, вероятно, будет небольшое ценовое давление».
Он добавил, что цены, вероятно, будут расти во второй половине 2023 года на фоне восстановления спроса.
Харди подсчитал, что после введения ценового предела, российская сырая нефть может быть оценена примерно в 60 долларов за баррель, а нефтепродукты из неё в диапазоне от 300 до 700 долларов за тонну .
Между тем, газовый рынок этой зимой может столкнуться с еще большей волатильностью:
«Люди говорят, что этой зимой мы можем позволить себе немного расслабиться. Я думаю, что для этого еще слишком рано».
По его словам, сохраняется вероятность перебоев с поставками и проблем с российскими трубопроводами [да что там от них осталось? - прим. Об этом не говорят], а также неопределенность с погодой.
Интересно получается: западные власти фактически добровольно ограничивают долю своих компаний на мировом страховом и транспортном рынке.