Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авиация сквозь время

Ту-134 Летающая Лаборатория. Уникальный самолёт, которого больше нет.

На МАКС-2003 посетители могли видеть уникальный самолёт -летающую лабораторию из Пушкина. В момент, когда была сделана фотография ниже, на самолёте шла отработка радиолокационного комплекса для Су-34 по теме "Морской змей". Ту-134Ш-1 с заводским номером 73550815 был выпущен в Харькове в 1977г. С завода попал в НПО Ленинец, занимавшееся испытаниями радиолокаторов для авиации. Имел окраску Аэрофлота и регистрационный номер СССР-65098. В 1978 году на этом самолете проводились испытания оборудования для Ту-22М3, для чего на самолет установили носовую часть от Ту-22М3. Она потом стала штатной для Ту-134УБЛ. Самолет получил обозначение Ту-134СЛ. Чуть позже на нем проводили испытания оборудования КР и самолет получил обозначение СЛ-134Ш. В 1980 году самолет был переоборудован для испытания РЛС "Меч" с ФАР для самолетов Су-27. В 1993 году получил экспериментальную регистрацию в НПП МИР. В конце 2000 года 65098 стал лабораторией по испытаниям РЛС с ФАР для Су-34 и получил обозначение Л-17-

На МАКС-2003 посетители могли видеть уникальный самолёт -летающую лабораторию из Пушкина.

В момент, когда была сделана фотография ниже, на самолёте шла отработка радиолокационного комплекса для Су-34 по теме "Морской змей".

отработка радиолокационного комплекса для Су-34 по теме "Морской змей"
отработка радиолокационного комплекса для Су-34 по теме "Морской змей"

Ту-134Ш-1 с заводским номером 73550815 был выпущен в Харькове в 1977г. С завода попал в НПО Ленинец, занимавшееся испытаниями радиолокаторов для авиации.

(с) Макс Кошкин
(с) Макс Кошкин

Имел окраску Аэрофлота и регистрационный номер СССР-65098.

(с) Дмитрий Комиссаров
(с) Дмитрий Комиссаров

В 1978 году на этом самолете проводились испытания оборудования для Ту-22М3, для чего на самолет установили носовую часть от Ту-22М3. Она потом стала штатной для Ту-134УБЛ. Самолет получил обозначение Ту-134СЛ. Чуть позже на нем проводили испытания оборудования КР и самолет получил обозначение СЛ-134Ш. В 1980 году самолет был переоборудован для испытания РЛС "Меч" с ФАР для самолетов Су-27.

-4

В 1993 году получил экспериментальную регистрацию в НПП МИР. В конце 2000 года 65098 стал лабораторией по испытаниям РЛС с ФАР для Су-34 и получил обозначение Л-17-10В.

Участвовал в МАКС-2001 и МАКС-2003. Также демонстрировался на авиационных праздниках на аэродроме Пушкин.

Утилизирован в Пушкине в конце 2014 года.