Очередное наше путешествие с Машей, но на этот раз вышло крайне увлекательное. А все началось с того, что после Беларуси планировать поездки куда-то у нас - оказывается трудно. Куда-то не хочется, куда-то задрали цены до неадекватных. Были даже мысли повторить поездку в соседнюю страну, но пока это оставили в планах. Совершенно случайно в голове всплыл вариант поехать в Санкт-Петербург, просто погулять и сменить обстановку, а попутно я хотел сделать материал с "Мологи" (дальняя Савеловская Магистраль, так называют участок от Мги до Овинище-1) и посмотреть как обстоят дела в целом на направлении Мга - СПБ, ибо много читал о пропаже активного движения грузовых. Вроде спланировать оказалось все несложно, выбрали вариант поехать через Тверь, там в Великий Новгород и мы попадаем в нужное для меня место, но нет. Буквально за 2 дня до отправления приходит новость об отменах электропоездов на отрезке Будогощь - Мга и все волны, планы катятся в тартарары. Смотрел варианты, много вариантов и до последнего мы не знали куда и как поедем. Поэтому в заголовке фигурирует лишь название направления, куда стояла цель, а место - узнаете позже.
Вечер 18-е октября, сажусь на Ленинградском вокзале на последний экспресс до Твери, отгоняя лишних соседей при не особо полной заполняемости, в Крюково подсаживается Маша и уже вместе продолжаем путь в Тверь. В пути размышлял, как и что лучше сделать, ибо такой подлянки от СЗППК я не ожидал. Видно в Санкт-Петербурге перевозчик не знает что такое оперативное оповещение. Дорога до Твери прошла незаметно и вот мы уже выходим на перрон одноименной станции. В тупике отдыхала ЭТ2М-113, которая утром уедет в Москву.
На пересадку в Твери у нас было чуть больше двух часов, поэтому никуда не спешим. Возле депо тихим сном спал электровоз серии ЭП2К. По сей день загадка что они тут делают, потом уже выяснили что две машины ездят до Торжка и обратно резервом. Очень странно, если честно.
В грузовом парке проводил маневры тепловоз ТЭМ18ДМ-332, старый знакомый по работе в Савелово. Последний раз его снимал еще в окрасе "триколор" несколько лет назад.
А в сторону Бологое готовился уйти поезд до Петрозаводска под тягой ЭП20. Постояв минуту поезд отправился на северо-запад. Все же "Карелия" уже не та.
Все-таки ночная станция Тверь очень атмосферна. Ночные поезда проходят пачками станцию, маневровые собирают грузовые составы. В тупиках тихо отдыхают электропоезда, и лишь изредка из депо выезжают старики ВЛ10 под свои составы.
После отправления "Карелии" по станции ничего не происходило и пошли в город. Здесь, как мне кажется, с каждым годом привокзальная площадь выглядит все хуже и хуже. Если честно, то от этого грустно. Все думаю, когда она начнет напоминать Кимры образца года 2018? Когда ямы были ого-го.
На удивление в столь поздний час, нам даже попались городские автобусы. Хотя много читал в группах Твери, что с транспортом в городе стало очень плохо. Впрочем, тема "Верхневолжского АТП" очень тонкая, ее успел ощутить и в Кимрах, да и здесь помню толкучки в транспорте. А вот трамвайные рельсы здесь еще пока лежат. Напоминает о былой, развитой жизни.
Губернатор Тверской области уже давно обещает начать восстановление трамвайного движения в городе, но как видим на фото - все это сказки. Вскоре на одной из улиц начали демонтаж старых путей под парковку, такие дела. Но этот город все равно мил душе, уже сколько лет тут бываю и он с 2013-14 года стал пересадочным для меня вовремя поездок на дальнюю "Савелку". То был Бежецк, то Красный Холм и Остолопово. Всегда заезжали сюда. В памяти до сих пор те самые желтые трамваи в вечерних пробках на мосту.
А мы зашли в местный фастфуд, который работает 24 часа (это прям большой плюс) и самое главное держат марку в готовке, в отличие от модного Вкусоточка. Здесь мы скоротали время до нашего поезда, но до сих пор не было решения как едем и куда. Вот любая поездка у нас происходит с приключениями. На вокзал вернулись где-то за пол часа до нашего поезда. На станции в бологовских тупиках обнаружился электропоезд, который 40 минут назад прибыл из Бологое. Машина, кстати, совсем недавно еще бегала в московском графике в полной составности.
Через 10 минут ожидался наш поезд, случайно вышел кадр с вокзала и памятником Калинину, пока высматривал на какой путь придет наш поезд.
До Великого Новгорода мы ехали на поезде №42 "Легендарный Маресьев". Удивлен, что он фирменный, если честно. Наш вагон был первый по ходу движения, да и поезд прибыл чуть раньше, поэтому стоянка вместо минуты - была 5. Ехали в очень комфортном купе, вагон недавно прошел капитальный ремонт (аммендорф) и даже с температурным режимом все было хорошо. Отправились от Твери по графику, но почти сразу же встали под обгон пачек поездов на техническую стоянку.
В поезде решили, что едем до конца, хотя были мысли выйти в Чудово и там на электричке доехать до Питера, а дальше импровизация. Поэтому ложимся спать, ибо оставалось поспать всего 5 часов. Правда, как обычно, в поезде сплю плохо на короткие расстояния. Поспал может часика 3.5, не больше. Проснулся в Бологое, провалился, а когда проснулся уже в Новгородской области - за окном лил дождь, причем хороший такой. Как раз подъезжали к Чудово. Подумал про себя - ну и погода, хорошо что едем дальше. До Новгорода поспал еще пол часика и все. На станцию прибыли по графику в 6.24. Город встретил маленьким дождем, похожим на изморось. Думаю, сниму наш поезд на память, а то с Новгородом дружбы у нас не вышло, когда еще тут окажусь?
Поезд состоял всего из 6 вагонов. Чуть-чуть больше нашего "Рыбинска".
Ну привет, Великий Новгород. Не виделись полтора года. Первый и единственный раз мы здесь были в апреле 2021 года, когда ехали на туристическом поезде Москва - Великий Новгород - Углич - Москва. Замечательный поезд тогда был, жаль что больше не назначили. В тот раз мы помимо самого города, еще в Старую Руссу съездили. Тоже была насыщенная поездка.
Радует, что здесь на вокзале до сих пор нет досмотра и можно спокойно ходить, выходить с перрона. На привокзальной площади было оживление и прибывали первые городские автобусы, троллейбусы. Из-за этой изморози было как-то атмосферно в городе, не вызывало того эффекта как в первый раз из серии - куда мы приехали.
Заглянули на Вкусоточкузавтрак в местное заведение. На все у нас в Новгороде был лишь час, а дальше пересадка на поезд в сторону "Мологи". Где-то минут за 25 до отправления вышли на улицу, посмотрел на все в округе и захотелось поснимать местную Октябрьскую улицу. Люблю вот такое утреннее, немного сырое.
И вид в сторону вокзала.
Дождик пошел чуточку сильнее, но ничего. Скоро отогреемся. На привокзальной площади обнаружился троллейбус, жаль что не старая Skoda, которые тут еще живы. Но после троллейбусного погрома в Москве - приятно вот так одну машину снять.
А еще спустя полтора года, я заметил что здесь стало больше новых автобусов. Да, новых гармошек не увидел, бегают все те же машины, а вот большой класс - появились новые газовые ЛиАЗы. В целом выходит интересный контраст на фоне Твери.
Вот и первый автобус из пригорода прибыл. ЛиАЗ-5293, к слову, на пригородных перевозках здесь тоже много больших машин - это радует.
А теперь посмотрим что происходит на вокзале. Там уже на всех парах стоял ДТ1 до Пестово, на котором мы скоро отправимся в сторону Мологского хода. Это будет моя первая поездка на данном типе подвижного состава.
Рядом с ним очутился совсем малыш РА1, только откуда он пришел я не знаю. В расписаниях нигде не значилось, может был рабочий поезд. РА1 обслуживают направление на Лугу и Рогавку в данных краях.
А мы запрыгнули в теплый ДТ1 и ждали отправления. Главное отличие от обычных ЭТ2М - широкие тамбуры и двухсистемность. ДТ1 поезд гибрид, работает как электричка от постоянного тока и как дизель-поезд от дизель генераторов в головных вагонах. Правда, машины очень капризные и на дизельной тяге часто ломаются, почему часто возникают опоздания рейсов на Пестово и Окуловку от 1.5 часов. Что поделать - техника опытная, завода уже нет и довести до ума машину некому.
Точно по графику наш поезд отправился в сторону Чудово. Хоть у него и один мотор, но разгонялся моментами очень шустро. За окном все напоминало о поздней осени - моросил дождь и многие деревья уже были голые. Прям особо красивых и интересных мест на линии Чудово - Великий Новгород я не увидел , пока ехали. Основное движение тут составляют грузовые поезда предприятия "Акрон", а остальное ходит в темноте. Пригородные перевозки в Новгородской области носят эпизодический характер. В нашем поезде ехало буквально человек 20 и почти ехали до Киришей, были даже пассажиры с нашего поезда. До Чудово мы добрались за час, здесь была стоянка 10 минут - меняли направление движения. Было время выйти и посмотреть местную инсталляцию на тему мультфильмов. Эту платформу сделали для туристических поездов.
Выглядит все это очень мило. А арка в центре в ночи светится праздничными огоньками.
По Чудово в наш поезд зашло еще человек 7, а мы отправились дальше. Впереди ждала очередная глухая однопутка средь лесов и болот Новгородской области, Ленинградской области, а именно линия Чудово - Волховстрой. Уникальная и глухая линия. Я всю дорогу наблюдал за тем, как там меняются пейзажи. Сначала глухие леса и станция Чудово-Кировское, где встретился единственный встречный поезд, судя по бочкам "Акрона" - было понятно куда он следует. Дальше просто было так - поле, поле, болота и лес, а у о.п 93 км обнаружилась деревушка, где даже вышли из нашего поезда два человека. Правда о платформе напоминала лишь табличка, больше там ничего нет. По пути встретилось много заброшенных деревень, либо сгоревших, судя по многим домикам. В купе с осенними красками леса - это выглядело как-то странно, манило походить по этой линии и посмотреть за ее жизнью. Грузовое движение здесь есть, пассажирское тоже - 2 пары электропоездов, пассажирские на Петрозаводск.
Вот уже станция Тигода показалась и одноименная река. Думал она маленькая, а оказалось не так. Берег у нее очень красивый. Это мы уже были в Ленинградской области. Дальше Ирса - станция на дикой окраине города Кириши, пост 63 км, где пути уходят на Посадниково и Волховстрой, а мы съехали на Кириши, проплыв огромный мост через реку Волхов прибыли на станцию. Здесь полностью сменились пассажиры, и был штурм пенсионерами из Питера. Тут уже село больше 30-40 человек, а может и больше, ибо головной и хвостовой вагон были забиты плотно по сидячим местам. На линии было окно и станция пустовала, местный пункт оборота локомотивов был полон тепловозами и электровозами компании Трансойл.
Мы уже мчали по лесам и болотам Мологского хода Савеловской Магистрали, куда-то вдаль. Впереди был насыщенный день, но об этом в следующем посте.
Оригинал поста в моем ЖЖ:
Поддержать канал на новые путешествия:
Карты ЮMoney:
Юмани МИР - 2204 1201 0568 4373
Юмани - 4048 4150 4755 9139