В Москве скоро откроется седьмой круговой перекресток со скоростной организацией движения.
Круговые перекрестки очень распространены в Европе и используются не только в городах, но и на междугородних трассах. Некоторые из них имеют особую организацию движения, которая позволяет попадать на главные направления без перестроений. Эти круговые развязки получили название турбоколец и с 2019 года в порядке эксперимента эксплуатируются в столице и в некоторых других российских городах. Сейчас в Москве на пересечении ул. Братиславская и ул. Новомарьинская в районе Марьино готовится к запуску еще один турбоперекресток. Какие же у него преимущества и как по нему правильно ездить?
Достоинства турбокольца
Круговые перекрестки позволяют транспорту не задерживаться у перпендикулярных выездов, из-за чего их пропускная способность заметно выше, чем при светофорном варианте организации движения. А так называемые турбокольца или турбоперекрестки позволяют увеличить пропускную способность еще на 30%.
Основной поток транспорта на них идет по определенному коридору, который оформляется выделенной траекторией движения при помощи специальной разметки. По задумке проектировщиков, поток транспорта не должен смешиваться на круге и может направляться через перекресток без сложных трансформаций.
Для упрощения маневров с левой стороны могут наноситься островки безопасности, формирующие свободные зоны для маневрирования и уклонения на крайнюю левую полосу. Тем самым, обеспечивается принцип «едущие прямо не должны перестраиваться», благодаря чему они не будут снижать скорость при прохождении круга.
Разметка сама выводит автомобиль на прилегающие выезды, что снижает вероятность столкновений и повышает психологический комфорт при проезде перекрестка. Однако есть у таких перекрестков и недостатки.
Недостатки турбокольца
Турбокольцевые перекрестки сложны для восприятия неподготовленными водителями, не знающими специфики организации движения на этом кольце. Если водителю необходимо попасть не на основной выезд, а на второстепенный, то придется быть внимательнее и заранее читать установленные знаки. Кружить на турбоперекрестке не совсем удобно и иногда даже опасно. Для того, чтобы быстро миновать турбокольцо в нужном направлении, потребуется заранее перестраиваться и встать на свою полосу. Если же начать маневрировать на кольцевой дороге, то можно, провоцируя ДТП, перекрыть выезд другим машинам, которые едут с высокой скоростью по соседней полосе.
Поэтому, как отмечает Росавтодор, турбокольцевые перекрестки рекомендовано использовать только в городах, где скорости невелики. На скоростных трассах эти способы организации движения не всегда эффективны, в том числе и по причине быстрой стираемости разметки, которая с началом зимы сходит с асфальтового покрытия из-за активной работы очистительной техники и использования химических реагентов. Кроме того, при снежных заносах турбоперекрестки превращаются в обычные кольцевые разъезды. Из-за сложностей с обслуживанием строительство турбокольцевых перекрестков так не было закреплено в качестве стандарта в новом ГОСТе.
Между тем в Москве турбокольца показывают эффективность. Количество аварий на них примерно на 20% ниже, чем на других кольцевых пересечениях дорог.