В конце прошлого года ГУП "Пассажиравтотранс" приобрёл два электробуса производства Volgabus и Минского автомобильного завода (МАЗ). И если первый вышел на линию и вовсю эксплуатируется на маршрутах, то второй после презентации экс-вице-губернатору Максиму Соколову вовсе исчез. TransportSPb решил разобраться в этой истории и нашёл таки ответ.
8 декабря 2021 года в автобусном парке 3 на Хрустальной улице состоялась символическая передача нового электробуса МАЗ-303Е10. В ней приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов и Министр промышленности Республики Беларусь Петр Пархомчик.
Однако шли месяцы, а электробус так и не появлялся. Как выяснил TransportSPb, данный экземпляр был отправлен обратно на завод, так как специалисты ГУП "Пассажиравтотранс" получили ряд претензий.
Изучив контракт, мы обнаружили, что 17 июня 2022 года был опубликован новый вариант договора. Однако в публичном доступе информации нет.
Как стало известно TransportSPb, к концу года ГУП "Пассажиравтотранс" получит от МАЗа электробус иной модели - МАЗ-303Е20. Ранее эта машина уже была в Петербурге на выставке SPbTransportFest, однако её также вновь отправили на доработку.
Фото: Константин Родионенко
И город и перевозчик сильно заинтересованы в этой модели, ведь на сегодняшний день серийные электробусы с ночной зарядкой производит только Volgabus.
Машину представят на международной выставке автобусов BW EXPO 2022, которая в конце ноября откроется в Москве. После неё автобус отправится в Санкт-Петербург. Вместе с ним с выставки отправится новая газовая гармошка от КамАЗа.
Особенность этой машины в том что, в отличие от первой модели МАЗ-303E10, электробус собран из "антисанкционных" комплектующих белорусского и российского производства.
Например, тяговое оборудование с системой управления двигателя, тяговые аккумуляторные батареи и мультиплексная система – производства российской компании НПП "ИТЭЛМА". Каркас электробуса, передняя ось – производства МАЗ. Алюминиевые профили, применяемый в обшивке пластик и облицовочные материалы, детали интерьера и экстерьера, сиденья, шины, комплектующие электрооборудования, информационные табло, остекление и многое другое – производства белорусских предприятий.
Как заявляют специалисты МАЗа, такое импортозамещение позволило сделать электробус более надежным, а также снизить его цену. При этом технические характеристики остались прежними, в том числе и запас хода на одной зарядке – 300 км.