Московский городской диаметр (МСД) должен обеспечить сквозной проезд, минуя центральную часть города, и разгрузить МКАД и вылетные магистрали. Об этом во вторник, 8 ноября, «Вечерней Москве» рассказал заведующий кафедрой предпринимательства и логистики РЭУ им. Г. В. Плеханова Дмитрий Завьялов.
— Московский скоростной диаметр должен обеспечить сквозной проезд, минуя центральную часть города, а также разгрузить МКАД и вылетные магистрали. Проект изначально нацелен на более равномерное распределение нагрузки по городским магистралям и уводит внутригородской транзитный поток из центральной части города, — рассказал собеседник «ВМ».
По его словам, транспортная мобильность является необходимым условием жизнедеятельности и развития современных городов.
Завьялов отметил, что в Москве необходимо обеспечить высокий уровень безопасности, сохранить экологию города и при этом обеспечить развитие экономики. По этой причине планирование городской маршрутной сети основывается не только на параметрах спроса на перемещения между разными районами города, но и на наличии соответствующей инфраструктуры.
— Новые объекты транспортной инфраструктуры, призванные разгрузить городскую дорожную сеть и увеличить пропускную способность улиц, привлекают еще больше автомобилей, и довольно быстро пробки восстанавливаются и усиливаются, а ликвидировать их становится еще труднее, — добавил специалист.
Он уточнил, что строительство новых объектов транспортной инфраструктуры должно сочетаться со стратегиями сдерживания потока автомобилей и мерами, которые направлены на повышение мобильности горожан.
В разговоре с «ВМ» Завьялов пояснил, что запрет на ограничение въезда транспорта в центр может быть эффективным способом разгрузить город. По этой причине, уточнил экономист, логичной мерой ограничения трафика на МСД является решение закрыть транзитный проезд по новой магистральной дороге для грузовиков, а также сделать его платным для транзитных легковых автомобилей.
— Только при этом условии можно говорить о достижении эффекта перераспределения автомобильных потоков, без создания «окна возможностей» для дополнительного трафика, — подытожил эксперт.
До этого сообщалось, что автомобилисты из Москвы и Подмосковья смогут проезжать по Московскому скоростному диаметру бесплатно после 2 января, когда магистраль станет платной для транзитных автомобилей.
Эксклюзивы "Вечерней Москвы"
Все пропало? Насколько тяжело Евросоюзу обойтись без дизельного топлива
Нейросеть на страже здоровья: как искусственный интеллект помогает в лечении рака и болезней сердца