Land Rover Range Rover Sport – это спортивный внедорожник от британского концерна, который появился в 2004 году. Автомобиль является соплатформенником Land Rover Discovery 3 и 4. Сегодня на рынке представлено третье по счету поколение модели.
Наиболее доступной версией Range Rover Sport, которую еще можно найти в неплохом состоянии на вторичном рынке, является рестайлинговая модификация первого поколения автомобиля. Она выпускалась вплоть до 2013 года. Стоить такой внедорожник будет в районе 2 миллионов рублей. При этом автомобилей с пробегом менее 150 тысяч километров на рынке практически нет.
Рассматривать модели второй генерации не стоит, поскольку даже за 2.5 миллиона это будут предложения по низу рынка с пробегом около 200 тысяч. Скорее всего, такие автомобили будут иметь серьезные недостатки.
При этом, покупая 10-летний Range Rover Sport, нужно быть готовым к тому, что автомобиль может потребовать существенных вложений не только в обслуживание, но и в ремонт. В целом, эту модель сложно назвать беспроблемной.
У дизельных двигателей объемом 3.6л нередко деформируется выпускной коллектор, а также пробивает его прокладку. Такие неполадки проявляются свистом при ускорении автомобиля. Замена элементов обойдется очень недешево.
После 150 тысяч километров пробега нередко приходится менять форсунки и турбонагнетатели. Больших затрат потребует как приобретение запчастей, так и операции по их установке.
У дизельных моторов объемом 3.0л нередко возникают проблемы с охладителем и клапаном EGR. Также даже на небольших пробегах могу возникнуть проблемы с коленчатым валом. В этом случае придется проводить капитальный ремонт ДВС. Встречаются дефекты клапанной крышки – появляются трещины.
При замене ремня ГРМ также необходимо установить новый ремень привода ТНВД. Этот элемент расположен с задней стороны двигателя, что существенно осложняет операции по замене. Также встречаются неполадки в работе самого насоса. Ремонт обходится очень недешево.
У бензиновых моторов объемом 5.0л (как у атмосферных, так и у компрессорных) небольшой ресурс имеют муфты VVT и цепь ГРМ. Замена элементов потребует больших вложений.
У 6-ступентчатого автомата производства ZF проблемы после 150 тысяч километров пробега начинаются даже при условии регулярного обслуживания. Например, изнашиваются втулки, по причине чего падает давление в системе.
К 180 тысячам километров пробега выходит из строя подвесной подшипник карданного вала. Также изнашиваются шлицевые соединения самих валов. Первым обычно выходит из строя задний кардан.
Распространены проблемы с пневматической подвеской. Могут выходить из строя баллоны, датчики, блок клапанов и компрессор.
Также отметим, что у возрастного Range Rover Sport немало проблем с электросистемами.
Перед покупкой 10-летнего премиального внедорожника нужно взвесить все за и против. Если нет возможности качественно и своевременно обслуживать такую машину, а также периодически вкладываться в ремонт, то правильным решением будет рассмотреть модель попроще. Такое решение сохранит не только деньги и время, но и нервы.