Бензин или дизель? Какой двигатель окажется эффективнее для «Газели Next»? Двигатель отечественного производства Evotech претендует стать достойным конкурентом знаменитому американскому Cummins. Подробнее о новой российской разработке расскажем в нашем материале.
Двигатель для «Газели Next»
Эта линейка автомобилей ранее работала преимущественно на двух двигателях: дизельном Cummins и бензиновом Evotech. Теперь тенденция меняется в пользу второго.
Первые модели для газелей появились еще в 2014-м году, а теперь производство расширилось и модернизировалось.
Ульяновский моторный завод выпустил любопытную новинку. Усовершенствованный двигатель обладает рядом преимуществ: увеличенный до 3 литров рабочий объем, чугунный блок цилиндров, другой коленчатый и распределительный валы, другая головка блока и поршни. Еще одна дополнительная технология — принудительное охлаждение поршней при помощи масла, что позволило уменьшить теплонапряженность. Благодаря этому безнаддувный атмосферник превосходно защищен от перегрева.
Характеристики двигателя: «четверка» на бензине развивает скорость до 120 л. с. (252 Нм), а на метане — до 107 (+3) (225 Нм).
Сейчас доступны только битопливные конфигурации. На заводе машины оснащаются газовыми баллонами объемом от 26 до 42 кубометров. Со временем 3-литровый восьмиклапанник планируют оснастить турбокомпрессором, но когда задумка будет реализована, пока неясно.
IT-проект SFERA — один из самых ярких и амбициозных в России. Компания разрабатывает многофункциональное мобильное приложение, релиз которого совсем скоро. Подробнее читайте по ссылке. Скачивайте приложение в раннем доступе здесь. Спасибо!
Сравнение с Cummins
Распространенными моделями на текущий момент являются Evotech 2.7l и Cummins 2.8l. В первую очередь стоит отметить, что газели на бензиновом двигателе обходятся дешевле. Из года в год цены варьируются, и сейчас разница фактически невелика, не более 10% в базовой комплектации, однако, вполне возможно, что для кого-то стоимость сыграет роль.
Рассмотрим максимальную мощность Evotech: 120 л.с. при 252 Нм, достижимых уже на 2350 оборотах в минуту. По мнению автомобилистов, такого двигателя вполне достаточно для транспортировки грузов (если не допускать перегрузок).
Cummins — 150 л. с. и 330 Нм, а это 94 Нм крутящего момента на 1 тонну при нагрузке. Такой двигатель обеспечивает нужную тягу даже с большими нагрузками. При этом необязательно набирать большие обороты, как на бензиновом двигателе: 200 Нм Cummins выдает уже на холостых 800 об/мин.
Кроме того, дизельный вариант экономичнее в плане расхода топлива: 10 л дизтоплива на 100 км при 80 км/ч, в то время как бензиновый Evotech расходует 12 л.
Дискуссия о том, что выгоднее, бензин или дизель, всё еще открыта. Дизельное топливо стоит дороже, однако, как показывают данные, расход у него меньше. Здесь более важно то, что отечественные производители страну без двигателей точно не оставят. Пока что наработки не самые передовые, но главное — не сбавлять темпы, технологии совершенствуются с опытом. У Evotech есть все шансы догнать и перегнать конкурента.
А какой вариант предпочли бы вы: бензин или дизель?
Подпишитесь и поставьте лайк! Спасибо!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA