Одноместный палубный истребитель-бомбардировщик «Симитэр» авиации ВМС Великобритании фирмы «Супермарин» ведет свое происхождение от самолетов тип 508 и 529. Эти самолеты с прямым крылом представляли собой вторую стадию развития нового класса боевых машин. Тип 508 был разработан в качестве опытного одноместною палубного истребителя в соответствии с тактико-техническими требованиями ВМС Англии в 1947 г. Самолет отличался рядом конструктивных особенностей и имел два мощных двигателя «Эвон» фирмы «Роллс-Ройс» тягой 2950 кге каждый. Он обладал самой большой мощностью среди одноместных истребителей того времени.
Самолет тип 508 имел весьма тонкое прямое крыло небольшого размаха и мощной механизации, что позволяло самолету получать посадочную скорость, отвечающую требованиям заказ чика. Для размещения на авианосце крыло самолета могло складываться вверх. Наиболее характерной особенностью самолета являлось V-образное хвостовое оперение, подвижные части которого выполняли функции руля высоты и руля поворота. Плоскости управления были установлены на конической хвостовой части фюзеляжа, которая, с целью изменения угла установки хвостового оперения, могла поворачиваться вверх иди вниз в небольшом диапазоне углов. Воздухозаборники были расположены по бокам фюзеляжа, а выхлопные трубы находились позади задней кромки крыла. Были построены два прототипа: тип 508 и тип 529, отличающиеся некоторыми деталями. Первый полет тип 508 совершил 31 августа 1951 г.
Истребитель тип 525 отличался от своих предшественников главным образом стреловидным крылом и хвостовым оперением. Первый полет самолет совершил 27 апреля 1954 г. Он стал самым большим одноместным реактивным истребителем из всех когда-либо выпущенных английской авиационной промышленностью.
Самолет «Симитэр» вобрал в себя самое лучшее ог опытных самолетов тип 508 и тип 525. Первый полет он совершил в январе 1956 г. Вооружение истребителя состояло из четырех пушек, установленных в низу воздухозаборника. Серийно самолет начал выпускаться с августа 1957 г., а уже в июне 1958 г. стал поступать в боевые части. Всего было выпушено 76 самолетов, которые чаще использовались в качестве штурмовика до тех пор, пока не появился самолет «Буканир».
Самолет «Симитэр» представляет собой моноплан со среднерасположенным стреловидным крылом и двумя двигателями. Угол стреловидности крыла 45° по линии 25% хорд. Концевые участки крыла имеют наплывы по передней кромке. На верхней поверхности крыла две разрезные перегородки, передние секции которых крепятся к предкрылкам. Крыло снабжено щелевыми закрылками с устройством для сдувания пограничного слоя, которые вступают в действие при отклонении их на 10е. Фюзеляж — типа полумонокок. Имеется надфюзеляжный киль, переходящий в гребень до середины фюзеляжа. В хвостовой части фюзеляжа расположены три тормозных щитка и тормозной задерживающий крюк.