Данная процедура направлена на снижение биения колес, которое возникает при неуравновешенном вращении. Балансировке подлежат все марки автомобилей. Процедуру необходимо выполнять регулярно. Не стоит дожидаться проявления неполадок с управлением транспорта.
Выделяют две наиболее опасные разновидности нарушения:
- Динамический — ось инерции находится под углом по отношению к оси вращения, неравномерное распределение нагрузки происходит по ширине колеса. Проявляется биением в стороны. Проблема актуальна для широкопрофильных шин.
- Статический — оси расположены параллельно, при этом нагрузка распространяется по окружности. Проявляется продольным биением.
Чаще всего нарушение возникает из-за:
- неправильного изготовления и монтажа шин;
- внутренних или наружных повреждений, вызванных агрессивной ездой, авариями и некачественными дорогами;
- неравномерного износа шин.
Когда выполнять балансировку
Специалисты рекомендуют делать балансировку через каждые 10 тыс. км либо после смены сезона. Не стоит делать балансировку реже раза в год. Также отрегулировать баланс необходимо при:
- установке новой колесной пары;
- сезонной смене шин;
- форс-мажорных обстоятельствах;
- обнаружении биения в рулевой системе, которое чаще всего возникает на повышенных скоростях.
Процедура выполняется на обе оси, даже если дисбаланс более выражен на передней паре.
Как делают балансировку
Независимо от вида дисбаланса, корректировка выполняется на особых станках с использованием грузила. Утяжелители как правило изготавливают из цинкового или свинцового сплава. Для ликвидации дисбаланса применяют клеевые и набивные грузики. Последние используются литых дисков. Утяжелители могут располагаться на внутренней или наружной стороне обода.
Динамическое нарушение работники СТО выявляют на особых стендах. Устройство применяется для вращения колеса и фиксации утяжелителей в зоне обнаружения проблемы. Статистическое нарушение устраняется посредством подвешивания на ось вращения. Выполнив несколько движений по маятниковому принципу, колесо фиксируется, при этом максимально тяжелая точка находится снизу.
Для некоторых видов транспорта (к примеру, гоночного) проводится финишная балансировка. Автомобиль располагается на установке, а колесо раскручивается на скорость свыше 100 км/час. С помощью компьютера определяется зона фиксации и вид утяжелителя. Такая процедура проводится на отдельных станциях техобслуживания.
Колеса грузовых моделей проходят автоматическую балансировку. Внутрь шин насыпают специальное вещество, гранулы которого во время вращения фиксируются в месте возникновения нарушения.
Зачем делать балансировку
Только владелец автотранспорта решает нужно выполнять процедуру или нет. При этом важно оценивать возможные последствия дисбаланса. Основными из них являются:
- повышенный износ шин;
- плохая управляемость автомобилем;
- низкая эффективность тормозной системы;
- ускоренный износ узлов подвески;
- вибрация рулевого круга;
- напряженность и быстрая утомляемость во время езды.
Компания Автоэксперт предлагает широкий спектр услуг. У нас Вы можете заказать любой вид и размер шин, выполнить шиномонтаж и получить квалифицированный сервис. Каждый клиент получит индивидуальный подход и гарантию качества выполненной работы. Благодаря онлайн-сервису Вы сможете получить ответ на все возникшие вопросы.