По сути своей, сейчас наш родной и горячо любимый АвтоВАЗ производит только три модели. Это Lada Granta, Lada Niva Travel и Lada Niva Legend. Все остальные машины находятся во временном простое.
По рестайлинговой Ладе Весте дают оптимистичные прогнозы на 2023 год, мол, развернём производство пуще прежнего, но верится в это слабо. Например, тольяттинские инженеры до сих пор так и не смогли подружить свои автомобили с китайской системой ABS.
А в конструкции Весты много других импортных деталей и механизмом. Даже если она с российским мотором и простенькой механикой.
Но сегодня не о ней. Сегодня, мои дорогие читатели, я хочу показать, на что пускаются отечественные дилеры в нынешние времена. На красноречивом примере бывшей «Шеви Нивы» или попросту «Шнивы».
Для начала, маленький исторический экскурс.
Разработка второго поколения «Нивы» началась ещё в 80-е годы. Первые экземпляры новенького на тот момент внедорожника ВАЗ-2123 были выпущены на опытно-промышленном производстве в 1998 году.
В 2002-ом вторая «Нива» попала под крыло концерна General Motors и превратилась в Chevrolet Niva. АвтоВАЗ даже потерял права на само слово «Нива» в названии. Поэтому первая «Нива», то есть, ВАЗ-2121 превратилась в Lada 4x4.
И была таковой вплоть до 2020 года, когда GM окончательно смотал свои удочки в России и ретировался с нашего рынка. Благородно оставив после себя всё, что было нажито непосильным трудом.
Это завод и собственно сам внедорожник «Шеви Нива».
АвтоВАЗ быстренько вернул себе название и машину, возобновил производство. Вскоре на свет появилась Lada Niva Travel. Да, яйца полностью те же, но в немножко новой упаковке. Изменилась передняя часть, корма.
Начинка (мотор и всё остальное), а так же интерьер салона остались прежними. То бишь, серьёзно не менялись с 2002 года! Промежуточный рестайлинг в конце 2000-х не в счёт. Таким образом, вторая «Нива» выпускается уже 24 года.
Она безумно устарела, да и едет очень вяло, потому что слабенького движка на 80 лошадиных сил ей никогда не хватало.
К чему это всё?
Вы прекрасно знаете, товарищи, что после начала февральских событий цены на автомобили у нас безумно подскочили. Но как вы думаете, сколько может стоить устаревший ещё 15 лет назад внедорожник со слабым мотором и без всех современных опций?
Барабанная дробь...2 103 900 рублей. Именно за столько пытается продать бывшую «Шниву» один из дилеров. Остальные просят около 1 500 000 — 1 800 000 рублей.
А они вообще знают, кто целевая аудитория этой машины? Кто её покупает и сколько зарабатывают многие из этих людей? По-моему, совсем нет.
Советую посмотреть:
Россияне расхватали почти всю партию кроссоверов Omoda. Чего в них такого хорошего?
За сколько сейчас продают новый Renault Duster из последней партии? Спойлер: по цене квартиры
WOLV FC25 — ещё один отечественный конкурент «Газели». Но внешность совсем на любителя
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал.
И приглашаю в свой Telegram-канал! Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.