"Магадан" отдаётся в ушах чем-то далёким, лагерным, мрачным, холодным, представляются какие-то бараки и замёрзшие суровые люди.
Тем больше впечатляет, когда прилетаешь в эту колымскую столицу - и видишь аккуратную неоклассическую застройку, тротуары, бульвары, парки и даже благоустроенную до московского уровня набережную Охотского моря.
Главный городской парк находится прямо посередине города, на холме между бухтой Нагаева и речкой Магаданкой.
Он не то чтобы очень ухожен, но уютен.
Короткая морская набережная Магадана (парк "Маяк") даст фору многим южным курортным городам.
"Мой друг уехал в М-магадан.."
Охотское море в бухте Нагаева, кстати, не такое холодное, как можно было бы ожидать - но мелкое, с острым каменистым дном и почему-то мутное.
После Петропавловска-Камчатского с его разномастной, некрасивой застройкой по сопкам, с его похожей на моток спагетти улично-дорожной сетью упорядоченная застройка, правильная сетка улиц, благоустроенные бульвары и парки Магадана выглядят особенно приятно.
Даже если сравнивать не с бесприютным Петропавловском, а с крупнейшими дальневосточными городами вроде Хабаровска или Владивостока - сравнение будет скорее в пользу Магадана.
Ну то есть в центре Хабаровска или Владивостока лоска побольше, но Магадан гораздо более целостный.
В центре в основном неоклассицизм, чуть дальше - преимущественно позднесоветская застройка, и по минимуму нового.
Хотя в последние годы что-то строится ближе к бухте Нагаева, на замену старым деревянным домам.
С этого района Нагаево когда-то, в конце 1920-х годов, начинался будущий Магадан.
Так что остатки местной деревянной застройки - это настоящий Старый Город по-магадански; несмотря на всю свою непритязательность, он на пару десятилетий старше неоклассической застройки центра.
Ансамбль центральных улиц в стиле сталинского ампира я бы вообще отнёс к лучшим образцам такой архитектуры в стране, и это точно лучшее, что есть восточнее Байкала.
Да, в конце "лагерного периода" на создание в Магадане такой красоты пустили немалые деньги, прямо как на восстановление какого-нибудь разрушенного немцами города в западной части страны, но то, что это потом так сохранилось и почти не изменилось - это во многом потому, что за постсоветские десятилетия Магадан уменьшился в полтора раза.
Что гораздо лучше, чем остальная Магаданская область, где в 1990 году жило втрое больше людей.
Так что в столице Колымы сохранились не только сами здания, но и куча более мелких деталей - жестяных барельефов на торцах жилых домов, прекрасной ретро-вывески, почти инсталляции на задней стороне автовокзала.
В последние десятилетия к ним добавилась непременная уличная скульптура.
Есть и современное искусство:
И даже новодельный пятиглавый собор странным образом не контрастирует с магаданским образом - тем более что он почти того же цвета, что послевоенные неоклассические здания.
А вот памятник какому-то местному святителю рядом, перед зданием администрации - он смотрится гораздо менее уместно.
Свой вклад в прекрасный облик города внесла и суровая местная природа: деревья дорастают до большой высоты тут медленно и неохотно, так что даже за несколько десятилетий не заслоняют, а лишь оттеняют фасады домов.
Сам город расположен на более-менее ровном (по местным меркам) месте, в небольшой долине меж двух бухт Охотского моря, а вот с окрестных сопок очень легко окинуть взглядом весь этот далёкий, но неожиданно уютный город.
И с лагерями и тюрьмами тут ассоциаций меньше, чем в среднем областном центре России: например, в центре Магадана не маячит обтянутое трёхметровой колючей проволокой древнее здание тюрьмы.
И местные жители, как и камчадалы, больше похожи на жителей Севера, чем на сибиряков - в них меньше брутальности, но больше суровой отзывчивости, характерной для жителей отдалённых мест.
И только "Маска Скорби" работа Эрнста Неизвестного на сопке Крутой напоминает, с чего начинался этот город.
Как и в Петропавловске-Камчатском, в Магадане нет железной дороги (хотя одно время действовала узкоколейка), и связь с внешним миром обеспечивают автобусы.
Хотя вот есть практически мемориал узкоколейки в центральном городском парке.
Но дальше Магаданской области автобусы с автовокзала всё равно не ходят, и главная его функция - это связь с местным аэропортом "Сокол".
Аэропорт этот, через который все нормальные люди попадают в Магадан, находится необычно далеко от города.
Кажется, ни в одном больше крупном городе России нет 50 километров до аэропорта.
Особенность "Сокола", которую мне было просто невозможно упустить - то, что сотрудники упорно пытаются запретить фотографировать на его территории.
Одноимённый посёлок Сокол, выросший около аэропорта, похож на ещё один магаданский микрорайон.
Впрочем, как оказалось позже, это общее свойство посёлков Колымской трассы (и живых, и мёртвых) - что дома там в основном многоквартирные.
Городская автобусная сеть Магадана в целом неплоха, автобусы курсируют часто и более-менее по всему городу.
Только вот, в отличие от автобусных систем других крупных дальневосточных городов, автобусы в Магадане - средней или даже малой вместимости, чего далеко не всегда хватает.
А вот по главному пригородному маршруту в аэропорт всегда ходят большие автобусы, причём в "междугороднем" исполнении (весь салон занят креслами, мест для стоячих пассажиров нет), так что и здесь пропускной способности не всегда хватает, особенно после прибытия московского рейса.
Если я и встретил в Магадане что-то неприятное - то это цены.
На Камчатке тоже дорого, но там хотя бы есть относительно недорогие местные продукты - в основном дары моря.
А в Магадане даже какая-нибудь икра минтая местного производства стоит не дешевле, чем в Москве.
А остальное - раза в 2 дороже, чем в Центральной России, а по фруктам и овощам разница и того больше.
