В Советском Союзе самодельные автомобили были своеобразной фишкой. О них писали в журналах, снимали ролики, показывали на выставках. Техническое образование граждан СССР было на высоте, поэтому отличались самоделки хорошей продуманностью и исполнением.
Вот например сделанный В.Безруковым автомобиль с повышенной проходимостью. Здесь прямо-таки настоящий гибрид. Конструктор взял от ЛуАЗ-969 задний мост и колеса, от УАЗ-469 позаимствовал часть подвески и карданный вал. От ЗАЗ-968М использовал мотор и коробку передач. В конструкции даже есть детали от Москвича-412. Он подарил новой модели свою тормозную систему. А вот кузов и раму автомобиля изобретатель сделал полностью самодельную. Причем еще и систему открывания дверей необычную использовал.
А вот еще один внедорожник. Разработали его два автолюбителя В.Капусто и Н.Яковлев. Поэтому автомобиль был сделан сразу в двух экземплярах. Разработка новой машины заняла долгих 6 лет. Здесь тоже полноценный гибрид. Донорами выступили УАЗ-469 и ГАЗ-69. От них взяли ходовую часть и трансмиссию. Подвеску воткнули от ГАЗ-24. А вот мотор и коробку передач новой модели подарила легендарная Копейка. От нее же и стекла. Назвали друзья свое изобретение Нева.
Что поделать, любят наши люди внедорожники. Здесь автор вдохновленный американским автопромом создал точную копию внедорожника Jeep. Естественно внешне. Создателем данного заднеприводного автомобиля является Станислав Хошаносов. Он работал инженером-конструктором на предприятии ЕрАЗ. Свое творение он представил публике в 1981 году. Начинка автомобиля конечно же местная. Движок от ВАЗ-2101. Электрика, привод, фары, задний мост и коробка передач досталась русскому американцу от ГАЗ-21. Подвеску и бензобак Холшаносов взял от УАЗ-469. От него же кстати дворники и приборное оснащение. Полностью оригинальная на автомобиле передняя ось. Ее конструктор сделал с ноля.
Еще одна самоделка. На этот раз продукт совместного творчества Владимира Мищенко и его сына. Владимир по профессии слесарь-сантехник и свой автомобиль получивший название Ласка, создал полностью из стеклопластика. Мотор для машины взяли от ВАЗ-2103. Над созданием нового автомобиля колдовали целых 7 лет. Кое-кто считает, что внешний вид разрабатывали с оглядкой на американский Мустанг.
Автолюбитель Александр Федотов тоже использовал при создании своего спорткара стеклопластик. Но здесь он использован для изготовления колпака, вся нижняя часть выполнена из металла. Автомобиль получил систему круиз-контроля и независимую подвеску. Так же мы можем видеть очень оригинальное конструкторское решение. Дверей в привычном понимании этого слова нет. Для того, что бы сесть в автомобиль необходимо поднять при помощи телескопических подъемников всю переднюю часть кабины. Свое творение Федотов назвал Катраном.
А вы знали об этих необычных автомобилях? Как вам такое народное творчество? Делитесь своими впечатлениями в комментариях.