Найти в Дзене

Умелец купил старенький лимузин Хорьх и восстановил его до идеала

Хорьх 951 элитный автомобиль, в свое время для простых смертных не доступный. Выпущено всего было 362 экземпляра и владели подобным авто только элита Рейха, крупные промышленники и высшие чины. Удивительно, но в наше время, один из уцелевших экземпляров оказался в Башкортостане. Владеет им пенсионер из Белорецка. Он долгое время занимался реконструкцией и восстановлением автомобиля, вдохнув в него новую жизнь. Всей истории автомобиля сейчас уже не узнать, но скорее всего в СССР машина попала в качестве трофея. Привез для себя какой-нибудь генерал. Ну а потом, как обычно, по мере устаревания импортное авто начало свой путь вниз по социальной лестнице, меняя владельцев. Нынешнего владельца зовут Павел. Он долго раздумывал стоит ли приобретать себе старый лимузин. Человек дотошный хотел привести его в максимально аутентичный вид и поэтому тщательно взвешивал свои возможности. Узнавал можно ли будет где-то достать детали и т. д. Очереди желающих приобрести потрепанный Хорьх не

Хорьх 951 элитный автомобиль, в свое время для простых смертных не доступный. Выпущено всего было 362 экземпляра и владели подобным авто только элита Рейха, крупные промышленники и высшие чины. Удивительно, но в наше время, один из уцелевших экземпляров оказался в Башкортостане. Владеет им пенсионер из Белорецка. Он долгое время занимался реконструкцией и восстановлением автомобиля, вдохнув в него новую жизнь.

Всей истории автомобиля сейчас уже не узнать, но скорее всего в СССР машина попала в качестве трофея. Привез для себя какой-нибудь генерал. Ну а потом, как обычно, по мере устаревания импортное авто начало свой путь вниз по социальной лестнице, меняя владельцев.

-2

Нынешнего владельца зовут Павел. Он долго раздумывал стоит ли приобретать себе старый лимузин. Человек дотошный хотел привести его в максимально аутентичный вид и поэтому тщательно взвешивал свои возможности. Узнавал можно ли будет где-то достать детали и т. д. Очереди желающих приобрести потрепанный Хорьх не было и в конце концов Павел решился, прекрасно понимая сколько трудов ему предстоит.

-3

Как это водится, за время пребывания в нашей стране машина подверглась основательным переделкам. По мере износа родные детали заменялись на что-то похожее из советского автопрома. Например от ГАЗа-51 досталась рама, коробка передач и мотор. От УАЗа мосты. Тормозная система возможно от него же. Сгнивший дубовый каркас заменили трубчатыми усилителями.

-4

Павел потратил несколько лет на то, что бы восстановить механизмы, электрику, изготовить поврежденные детали и части кузова.

-5

Естественно что при таком тираже и старости автомобиля найти какие-то оригинальные запчасти практически не реально. Под заказ делать тоже очень дорого. Тут даже реставрационные мастерские не всегда вытянут цену. Так что, в полной мере реконструкцией то что получилось назвать нельзя. Павел восстановил то, что смог.

-6
-7

Восемь лет трудов прошли не напрасно. Получилось очень неплохо. Подозреваю, что в комментариях наверняка найдутся типа эксперты, которые все сделали бы быстрее и лучше, но это все пустой треп. Я думаю работа Павла заслуживает похвалы и одобрения. А вы как считаете?