Несмотря на то, что Советского Союза нет вот уже почти 30 лет, техника произведенная там, до сих пор встречается на дорогах нашей страны. Конечно все реже и реже, но в глубинке, за неимением возможности приобрести дорогую импортную технику, продолжают исправно трудиться на может и не такой удобной, но надежной и простой в эксплуатации советской технике. К долгожителям которые иногда еще попадаются на дорогах России, можно отнести и ГАЗ-93. В свое время это был очень распространенный автомобиль, по популярности конкурирующий с обычным бортовым ГАЗом.
Делали самосвалы с 1948 года сразу на трех заводах. На Горьковском производили укороченное шасси ГАЗ-51Д. На Уральском изготавливали кузов. А механизмы подъема кузова и окончательную сборку делали в Одессе.
Практически сразу выявилась досадная проблема. На стройках кузов объемом в 1.6 м3 оказался не очень полезным. При использовании же в сельском хозяйстве, груженый доверху кузов, не набирал зачастую и половину своей грузоподъемности. Именно поэтому был разработан кузов с увеличенным объемом. Делали его из дерева и металла, оснастив брезентовой крышей. Автомобиль получил к названию литеру Д и стал называться ГАЗ-93Д.
Созданный для полей, на них он собственно и трудился. Не очень большая грузоподъемность и хороший объем кузова в 3 кубометра делали его удобными для перевозки сельхозпродукции. Конечно и стройматериалы на нем тоже перевозили, но гораздо реже.
Деревянная конструкция кузова показала себя не очень долговечной и достаточно дорогой в производстве. Поэтому к 1956 году был разработан кузов из металла. Объем нарастили до 3.2 кубометра. С этим кузовом самосвал производили в течении следующих 20 лет, правда уже в Саранске, куда переместили производство.
Деревянных самосвалов, сделанных в Одессе, в оригинальном виде сейчас уже не найти. Как правило, их переделывали на местах, просто обшивая кузов металлом. Выпускавшиеся же в Саранске до 1976 года, самосвалы активно использовались до 90х. И в наше время иногда можно найти сохранившиеся работоспособные автомобили. Например в Крыму.
Эксплуатация более полувека несомненно говорит о качестве автомобиля. Тем более что это не личное авто, а рабочая техника. Очень хочется верить, что производимые сейчас грузовики смогут похвастать таким же долголетием.