Клапанная крышка, которая закрывает механизм газораспределения, должна плотно прилегать к ГБЦ (головке блока цилиндров). Для этого между ними нужна прокладка.
Далее мы разберем причины и последствия износа этого уплотнительного элемента, а также расскажем, как его заменить самостоятельно.
Не забывайте подписываться на наш канал, ставить пальцы вверх и делать репосты :)
Почему же уплотнитель изнашивается?
Для клапанной крышки применяются прокладки из качественных конструкционных материалов (например, из паронита или резины), которые устойчивы к большим температурным нагрузкам.
Однако с течением времени эти уплотнители рассыхаются, трескаются и их все равно приходится менять. Более того, эксплуатация машины в суровых погодных условиях способна ускорить процесс изнашивания таких деталей.
Естественный износ – неединственный фактор, из-за которого уплотнитель может прекратить выполнять свои задачи.
Такое возможно и по иным причинам:
- Прокладка получила повреждения (например, вследствие перегрева мотора)
- Растянулся материал, из которого сделана деталь
- Уплотнитель выдавился из места посадки под действием высокого давления
Признаками изношенной прокладки могут быть значительное увеличение потребления масла и пятна от него в подкапотном пространстве.
Что будет, если не менять изношенный уплотнитель?
Прокладку клапанной крышки, которая износилась и не функционирует, необходимо поменять как можно скорее, иначе утекающее масло окажется на силовом агрегате, элементах системы зажигания и выхлопной системе.
Скопление пыли со смазочной жидкостью на двигателе затруднит теплообмен. Это приведет к повышению температуры силового агрегата, и он начнет перегреваться чаще.
Попадание масла в систему зажигания может обернуться повреждениями резиновых наконечников катушек. Кроме того, выкручивание свечей способно привести к проникновению смазочной жидкости в камеру сгорания, а этого быть не должно. Дело в том, что масло, сгорая с топливно-воздушной смесью, образует налет на поршнях и поршневых кольцах.
Постоянные утечки смазочной жидкости приводят к ее дефициту, что негативно сказывается на всей цилиндро-поршневой группе с коленчатым валом. Без надлежащего смазывания элементы изнашиваются особенно сильно.
Как поменять прокладку клапанной крышки?
Она идет под замену не только при утечках масла, но и при любом ремонте двигателя, в ходе которого происходит демонтаж крышки.
Крайне желательно, чтобы новая деталь была оригинальной, рекомендованной автопроизводителем.
Место, где крышка прилегает к ГБЦ, должно быть ровным и гладким. Любой дефект там (даже самый мелкий) может нарушить герметичность соединения, что приведет к утечке масла. Именно по этой причине прокладку целесообразно посадить на специальный герметик.
Для начала снимаем все шланги и патрубки, присоединенные непосредственно к клапанной крышке. Открутив крепеж, демонтируем ее, после чего убираем старый уплотнитель.
Чтобы новая прокладка правильно легла на место, тщательно очищаем и обезжириваем его. В процессе выполнения такой работы не рекомендуется пользоваться острыми металлическими предметами, так как они могут повредить поверхности.
Устанавливаем новую прокладку с герметиком (или без него). Прикручиваем клапанную крышку. При этом к каждому крепежному элементу необходимо прикладывать одинаковые усилия, так как для достижения нужного эффекта уплотнитель должен быть равномерно сдавлен во всех местах контакта с металлическими деталями.
Вместо прокладки с герметиком можно также использовать анаэробный жидкий уплотнитель (например, EFELE 143). Он не затвердевает до начала сборки соединения, за счет чего обеспечивается гибкость монтажа.
Наносим жидкий уплотнитель на постель распредвалов ровной непрерывной линией, обводя при этом все отверстия, после чего аккуратно устанавливаем и крепим клапанную крышку.
Приходилось ли вам менять прокладку клапанной крышки? Использовали ли вы при этом анаэробный уплотнитель? Поделитесь опытом в комментариях.
Другие наши статьи читайте на этом канале и на сайте mirsmazok.ru!
