30 октября страна традиционно отмечает День автомобилиста. Этот праздник охватывает, пожалуй, все категории граждан, ведь если человек лично не водит автомобиль, то обязательно пользуется транспортными услугами.
В связи с этим мы решили поинтересоваться у генерального директора автошколы ООО «Пилигрим» Николая Шелковникова, что сейчас требуется для получения водительских прав.
- Николай Васильевич, недавно Госдума опубликовала большой список законодательных поправок, в котором говорится, что с 1 сентября вступили в силу новые правила обучения водителей. Что конкретно изменилось в вашей работе?
- Вообще, новые правила действуют с апреля 2021 года. Полтора года мы работали, так сказать, в пробном режиме, а 1 сентября новую программу закрепили законодательно.
Главное новшество – отмена автодрома. Если раньше экзамен состоял из трёх этапов: теста на знание ПДД, практических упражнений на автодроме и в населённом пункте, то сейчас упражнения с автодрома требуется выполнять в населённом пункте.
- На автодроме были «горка», «парковка», «заезд в гараж задним ходом»… Как в посёлке выполнить «змейку»?
- Это упражнение давно уже упразднили. Вместо него выполняется поворот на перекрёстке под углом в 90 градусов. Причём если раньше курсантов особо не наказывали за срезание углов поворота, то теперь инспекторы ГИБДД строго следят за выполнением этого манёвра.
- Наша беседа только началась, а уже складывается впечатление, что получить права стало гораздо сложнее…
- Главная сложность заключается в том, что когда экзамен проходил в три этапа, кандидаты в водители могли набрать до десяти баллов за совершённые ошибки (до пяти на автодроме и столько же в населённом пункте). Сейчас, когда этапы объединили, от курсантов требуют выполнить около двадцати упражнений, набрав не более пяти ошибочных баллов. При этом ужесточили и наказания. Если раньше, к примеру, за непристёгнутый ремень безопасности курсант получал один штрафной балл, а за невключённый поворотник – три, то теперь за эти нарушения дают сразу пять баллов.
- То есть, одна оплошность – и экзамен «завален»?
- За мелкие ошибки по типу резкого торможения или проезда по яме без снижения скорости сильно не наказывают, но чтобы сдать хорошо, ошибок быть не должно.
- Какие ещё «сюрпризы» ждут начинающих водителей?
- В экзаменационную программу добавили обгон, развитие максимально допустимой скорости в населённом пункте и на федеральной трассе с удержанием спидометра на отметке 40 и 90 км/ч. Раньше о таких упражнениях даже речи не заходило…
- С чем связано такое ужесточение?
- Полагаю, из-за роста ДТП. Машин стало больше, они стали мощнее, агрессивность вождения возросла. Требования адаптировали под реальное время.
- Изменился ли курс обучения?
- Нет, на подготовку водителя по-прежнему отводится 56 часов. Разница лишь в том, что мы стали меньше времени уделять автодрому. Хотя его и отменили, но занятия на нём всё равно ведутся. Ни один инструктор не отправит неподготовленного ученика сразу же в населённый пункт.
- Как рядовые граждане реагируют на учебные автомобили? В последнее время курсанты всё чаще встречаются на дорогах.
- Многим не нравится, что возле их домов, автомобилей проходят занятия. Люди не понимают, что не мы придумали эту практику – это требование ГИБДД. Мы, конечно, стараемся больше заниматься на удалённых, тупиковых площадках, но исключить полный контакт с оживлённой улицей невозможно.
- А автолюбители проявляют лояльность?
- Изначально тоже многие были недовольны: нервничали, сигналили. Видимо, забыли, что когда-то тоже были учениками. Но за полтора года ситуация более-менее нормализовалась. Многие стали поддерживать. К примеру, видя, что курсант заглох, останавливаются, терпеливо ждут, моргают фарами, давая понять, что всё в порядке. Культура поведения на дорогах растёт.
Думаю, немаловажен и тот факт, что многие водители являются нашими бывшими учениками.
- Как нововведения отразились на количестве сдавших экзамен?
- В 2020 году с первого раза экзамены сдали 60 процентов учеников. В 2021-м средний показатель по автошколам района упал до 25 процентов. В текущем году мы держимся на уровне 50-и процентов.
- С чем связан столь резкий скачок?
- Мы адаптировались к новым условиям. Как только ввели новую программу, тот же обгон мы старались отработать на дорогах с максимально комфортным покрытием (в Кабанске это улицы Октябрьская и Кирова). Но практика показала, что обогнать автомобиль, движущийся со скоростью 50 км/ч, очень сложно. К тому же водители, видя, что за рулём сидит ученик, увеличивают скорость, устраивая гонки. Со временем решили отрабатывать это упражнение на дорогах более низкого качества, где машины двигаются со скоростью 5-10 км/ч.
- С обгоном понятно, а где практикуете более сложные манёвры?
- К примеру, для парковки выбрали площадку возле Кабанской районной больницы, где ежедневно припарковано много машин.
- Не страшно там проводить обучение?
- Страшно, наверное, хозяевам припаркованных машин, которые, видя, что машина с буквой «У» выполняет сложные манёвры на расстоянии вытянутой руки от их транспорта, хватаются за сердце. Но у нас в каждом автомобиле установлено двойное управление, и работают исключительно профессиональные инструкторы. Так что бояться нечего. За 15 лет работы у нас ни один ученик не устраивал ДТП во время занятий. Были лишь случаи, когда в учебные машины врезались водители со стажем.
- Как сами ученики встретили эти новшества? Наверняка многие были уверены, что обучение проходит по-старому.
- Неоднозначно реагируют лишь те, кто прошёл обучение два-три года назад и по каким-то причинам не сдал экзамен. Имея сертификат на руках, люди просятся в упрощённом порядке пройти переобучение, но, увы, это невозможно. Им приходится проходить обучение с нуля.
- Сколько всего в «Пилигриме» учеников, и сколько инструкторов проводят обучение?
- После частичной мобилизации штат сократился с восьми до шести человек. Количество обучающихся на категорию «В» ежегодно составляет около 450 человек, и ещё порядка 50 человек – обучающихся вождению на квадроциклах, снегоходах.
- А какова стоимость обучения?
- 35-40 тысяч рублей, в зависимости от того, «механику» или «автомат» выбрал курсант.
- В завершение немного каверзный вопрос. Вы наверняка отслеживаете, сколько ваших учеников попали в ДТП. Кого из них вы считаете более опытными – кто обучался по новой программе или по старой?
- Конечно, в течение двух лет после выдачи прав мы несём ответственность за своих учеников. Но считаю, что программа здесь не при чём. Главное – нравственность человека. Лично я предпочитаю работать с людьми старшего возраста. Они более ответственны, нежели молодёжь, которая запросто может сесть за руль в состоянии опьянения и ездить на больших скоростях…