Знаменитый правительственный лимузин ЗИЛ 4104 к восьмидесятым уже устарел, и
на Заводе имени Лихачева было принято решение создать новый автомобиль класса люкс.
Так как техника предназначалась для первых лиц государства то идею поддержал сам Михаил Горбачёв.
Тестовый вариант автомобиля был собран в 1988 году.
Его создатели, избавляясь от рамы, совершили техническую ошибку, сделав несущий кузов основой конструкции.
И потом долгое время устраняли вибрации, гулявшие по всей конструкции оставшейся без рамы.
Стремясь облегчить конструкцию и следуя веянию моды капот, крыша и бамперы автомобиля были сделаны из пластика.
Ручная сборка позволила полностью подогнать детали и получить ровные зазоры.
Движок не стали менять. V-образный бензиновый мотор ,мощностью 315 лошадиных сил, объемом 7,6 литра разгонял автомобиль на пару секунд быстрее предшественника. Сказался меньший вес машины за сет пластиковых деталей. ЗИЛ сбросил пол тонны.
Об экономии топлива в СССР особо не думали и прожорливость лимузина осталась достаточно высокой: 20 литров на 100 километров дороги. Как водится на правительственных автомобилях многие узлы дублировались. Например автомобиль имел запасной электронасос, тормоза, аккумулятор и дополнительную систему зажигания, на случай если что-то из основных агрегатов выйдет из строя.
Подвеску сделали полностью независимой- сзади пружины, спереди- торсионы. Коробка передач автоматическая трехступенчатая, сейчас это уже полная архаика. Зато на селектор поставили красивую деревянную ручку.
Салон традиционно рассчитан на четверых пассажиров. Сиденья сзади были оснащены электроприводом , с раздельным климат -контролем, отделаны кожей кремового цвета и велюром.
Возможно вы удивитесь, но автомобиль имел бортовой компьютер с дисплеем и синтезатором речи. Аудиосистема тоже впечатляла. Десяток динамиков размещенных в салоне. Вот вам и советские технологии! Даже проигрыватель дисков поставили
Но в серию седан так и не попал, вопреки надеждам дирекции завода.
Руководство предприятия рассчитывало получить средства на обновление станков и запуск новых линий производства. Дело испортил сам Михаил Сергеевич. Вас это удивляет? Генеральному секретарю автомобиль не понравился. Есть версия, что все из-за народной шутки, родившейся после того, когда первые два автомобиля сошли с конвейера.
Их нарекли "Райкой" и "Мишкой".
Горбачев этого юмора не оценил и линию не одобрил.
Правда это или нет, мы теперь не узнаем, но труд специалистов завода ЗИЛ оказался напрасным.