Ниже привожу выжимку из результатов моих наблюдений, собранных за время работы по направлению противоугонных механических устройств. Информация для кого-то окажется не новой, но, полагаю, должна быть полезной для тех, кто только собирается приобрести велосипедный замок, и еще не определился с необходимой длиной цепи.
50 см. цепи. Достаточный минимум.
Минимальная длина цепи, но достаточная для пристегивания велосипеда.
Если вы никогда ранее не держали в руках цепь, у вас может возникнуть ощущение, что 50 см., это приличная длина цепи, и больше не нужно. Однако, на самом деле такой длины только-только хватит, чтобы пристегнуть одну лишь раму к близко расположенному стационарному объекту.
Такую длину целесообразно использовать, если вы хотите минимизировать вес велозамка, но при этом сохранить его надежность, используя не легкий трос, а каленую цепь. По нашему опыту 50 см. цепи вполне достаточно чтобы пристегиваться к всевозможным городским ограждениям. Интересно и то, что этой длины вполне хватает для скрепления между собой двух близко расположенных велосипедов.
1 метр цепи. Стандарт.
Такой длины обычно с избытком хватает, чтобы пристегнуть и раму, и колесо к внешнему ограждению.
Существенно тяжелее, чем 50 см., но дает уверенность, что при поездках в малознакомые районы, вы всегда сможете пристегнуть не только раму велосипеда, но и одно из его колес, практически к любым ограждениям.
1,5 метра цепи. Максимум.
Можно обезопасить оба колеса и раму, но этой длины хватает впритык, при условии, что ограждение находится рядом с велосипедом.
Эту длину целесообразно брать если есть серьезные опасения не только за сохранность велосипеда целиком, но и колес. Суммарный вес получается достаточно внушительным, но если в повышенной безопасности есть необходимость, то можно и пренебречь некоторыми неудобствами.
2 метра цепи. Максимум +.
Избыточная длина для выполнения предыдущей задачи.
Хватит с избытком, чтобы обмотать раму, оба колеса и пристегнуть велосипед практически куда угодно. Далеко не каждый отважится постоянно возить на себе такой приличный вес.
Рекомендации по длине цепи велосипедного замка
Основная рекомендация по длине цепи, на наш взгляд, это её минимизация. Тому есть несколько причин:
- Так вы сможете увеличить надежность велозамка за счет увеличения толщины цепи, сохранив при этом относительно небольшой вес;
- Для велосипеда, пристегнутого короткой цепью за раму к высоко расположенному ограждению, исключена возможность упора угонщиком одной из ручек болтореза в землю, тем самым отсутствует возможность получить максимальное режущее усилие на кромках, и как следствие в существенной степени снижается вероятность перекусывания цепи;
- Да, длинная цепь позволит обезопасить не только раму, но еще и колеса. Но в этом случае необходима толстая цепь, т.к. длинная, тонкая цепь, пропущенная через оба колеса, неминуемо снижает надежность всей системы.
Дело в том, что такая цепь, будет располагаться низко по отношению к земле, и потенциальный угонщик, уперев ручку болтореза в землю, получит максимальное усилие на режущих кромках и, с большой долей вероятности, перекусит её.
Для варианта стационарного хранения, где вес цепи большого значения не имеет, вариант с длинной толстой цепью оправдан и логичен.
Но для походного использования он точно не подойдет, т.к. толстая цепь большой длины обладает чрезмерным весом, и возить ее с собой попросту неудобно.
- Если вы всё-таки хотите обезопасить не только сам велосипед, но еще дополнительно колеса, седло и прочее навесное оборудование, пристегните их тросами или отдельными тонкими цепями.
Угонщик, собравшийся угнать ваш велик, безусловно огорчится, встретив надежный отпор со стороны вашей цепи, но, те мне менее, снимать навесное будет с минимальной вероятностью, т.к. это не его задача.
Тот, же, кто собрался поживиться лишь навесным оборудованием, скорее всего не будет готов ни к тросам, ни к цепям, поэтому тоже уйдет ни с чем.