Светушкин

Обзор слабых мест замка Abus Bordo 6000 Abus Bordo 6000 - очень интересная задумка для велозамка с точки зрения удобства, а именно компактности и надежности. Легко возить, легко использовать. Замок должен был быть существенно надежнее троса, близкий или превосходящий по уровню безопасности противоугонные цепи, но гораздо более удобный, нежели цепь с замком. На деле же вышло не так радужно... При весьма высокой цене, замок оказался уязвим практически во всех своих частях: точки сочленения пластин, механизм запирающего элемента и сами стальные пластины...

В интернете уже много лет гуляет мнение о том, что лучшие противоугонные цепи, это каленые. И, второе мнение: чем тверже цепь, тем лучше. Постараемся разобраться в этом вопросе более подробно, т.к. отчасти это мнение истинно, отчасти - нет. 1. Начнем с того, что однозначно ложно в этом утверждении, а именно со второй части: "чем твёрже цепь, тем лучше". Возьмите действительно твердую сталь, скажем, режущие кромки болтореза. Их показатель твердости зачастую очень высок - около 60 HRC по Роквеллу. А теперь возьмите молоток или кувалду и хорошенько стукните по этим кромкам...

В плане защиты от кражи строительные цепи, в отличие от высокопрочных, абсолютно бесполезны, они могут успешно противостоять разве что кусачкам или ножницам по металлу. Но, после покупки цепи или велозамка с цепью, мало кто отважится попробовать цепь на прочность болторезом, т.к. в этом случае он хоть и выяснит, что именно приобрел, но возможно лишится средства защиты, за которое выложил приличную сумму. Поэтому есть смысл перед покупкой по внешним признакам выяснить, что же за цепь перед вами?...

У многих покупателей возникает вопрос, а почему для определения прочности противоугонной цепи, применительно к ее устойчивости к перекусыванию болторезом, мы используем именно характеристику - "прочность на разрыв" (усилие на разрыв), а не твердость стали? В этой статье мы попробуем подробно ответить на этот вопрос. "Усилие на разрыв" Эта характеристика в промышленности используется для определения предельной грузоподъемности цепи. Т.е. это максимальная нагрузка, после которой цепь будет порвана...

В нашем ассортименте присутствуют противоугонные цепи толщиной  8, 10, 13, 16 и 20 мм. Их веса разнятся от 1 550 гр./метр до 9 800 гр./метр. Не имея возможности подержать цепь в руках довольно сложно определить, какая толщина цепи подойдет для ваших задач. Не редки случаи, когда покупатель приезжает за цепью толщиной 16 мм., а берет в итоге 10 мм. Поэтому в этой статье постараемся внести ясность именно в различие габаритов. Прочностные характеристики, исходя из конкретных задач, будут описаны в отдельной статье...

От какого болтореза защитит моя цепь? Преамбула При выборе велозамка с цепью или цепи с замком для мотоцикла неминуемо возникают вопросы, ответы на которые в идеале хотелось бы получить до совершения покупки. На некоторые из них мы уже ответили: (какую длину и толщину цепи выбрать?) В этой же статье попробуем осветить главный вопрос – какую защиту дает каждая из предлагаемых цепей, в сравнении с остальными, применительно к сопротивляемости болторезу, как к основному орудию угонщика. Инструменты Начнем с того, что механические болторезы бывают разного размера...

Велосипедный замок на базе 8мм. высокопрочной цепи класса G80/G100 и замка Onguard 850. Суммарный вес от 1,12 кг. (при использовании 50 см цепи) Состав комплекта: Цепь: Для велосипедного замка предлагаем оцинкованные 8 мм противоугонные цепи двух классов прочности: G80 и G100 длиной от 50 до 300 см. Это высокопрочные каленые цепи, легированные марганцем. Марганец в сплаве дает необходимую прочность, и именно благодаря ему, цепи хорошо сопротивляются перекусыванию болторезом. Эти цепи прочнее обычных строительных в 3-4 раза...

Подобрать для цепи надежный и адекватный по цене замок не всегда просто. Особенно это касается цепей большой толщины. В рознице представлены либо дешевые замки посредственного качества, не отвечающие требованиям безопасности, и существенно более уязвимые, чем противоугонные цепи; либо дорогие замки, которые не всегда адекватны стоимости самих противоугонных цепей. Поэтому мы разработали свой навесной замок, взяв за базу наработки советских токарей, адаптировав их специально для использования замка с цепями разной толщины...

Вот уже как несколько лет занимаюсь противоугонными цепями, и за это время много сотен звеньев толщиной от 6 до 13 мм пришлось перекусить. В арсенале имелись болторезы с длиной ручек от 45 до 120 см. И по итогу накопилось довольно много информации относительно устойчивости нашего ассортимента к различным болторезам. При этом сравнить наши противоугонные цепи с цепями ведущих производителей таких, как Abus и Kryptonite не удавалось. Уж больно жаба душила покупать весьма недешевую цепь только чтобы ее раскурочить...

Ниже привожу выжимку из результатов моих наблюдений, собранных за время работы по направлению противоугонных механических устройств. Информация для кого-то окажется не новой, но, полагаю, должна быть полезной для тех, кто только собирается приобрести велосипедный замок, и еще не определился с необходимой длиной цепи. 50 см. цепи. Достаточный минимум. Минимальная длина цепи, но достаточная для пристегивания велосипеда. Если вы никогда ранее не держали в руках цепь, у вас может возникнуть ощущение, что 50 см...

Старт продаж новой модели велосипедного замка с каленой 8 мм цепью из марганцевого сплава и замком собственного производства. Покупателю предлагается на выбор цепи толщиной 8 мм. двух классов прочности цепи - начальный G80, и более продвинутый - G100. А также можно выбрать длину цепи от 50 до 300 см. Особенности комплекта: Замок: Цепь: В минимальной комплектации с длиной цепи 50 см...

Несколько лет назад, усовершенствовав наработки советских токарей, мы сделали свой замок, адаптировав изначальный советский вариант под использование замка совместно с противоугонными цепями толщиной от 10 до 20 мм. О нем расскажу в одном из следующих выпусков. При этом самая распространенная цепь, толщиной 8 мм., используемая для сборки велозамков, оставалась не у дел, т.к. конструкция замка на базе модели, указанной выше, в этом случае получалось очень хлипкой и значительно уступала надежности цепи...