Всем привет! Пристегните свои привязные ремни, мы начинаем.
Данная тема будет актуальна не только для авиаторов, но и для людей, с авиацией не связанных, потому что сегодня мы разберем, что такое теплый фронт, какая погода для него характерна, влияние на полеты и самое главное - как распознать его приближение заранее.
Что вообще такое «атмосферный фронт»?
Как вы знаете, атмосфера - очень нестабильная штука. В ней постоянно происходят какие-то изменения, колебания, перемещение слоев воздуха, нагрев одних, охлаждение других и так далее. Так вот фронт, по сути, - это просто переходная зона между соседними воздушными массами с разными характеристиками. Он располагается под небольшим углом к поверхности земли из-за движения разделяемых им воздушных масс под действием силы Кориолиса (надеюсь, вы слышали про такую в школе/институте). Более того, фронт всегда наклонен в сторону холодной воздушной массы. Это связано с тем, что давление в теплом воздухе с высотой падает медленнее, чем в холодном воздухе, так как частицы движутся быстрее (обладают большей энергией). То есть теплый воздух как бы наваливается, натекает на холодный с поднятием на высоту.
Ширина фронтальной зоны вблизи поверхности составляет обычно около 50 км, а ее толщина - от нескольких сотен метров в нижней тропосфере (непосредственно у поверхности земли) до 1-2 км в верхней тропосфере.
Существует 4 основных типа атмосферных фронтов, каждый из которых имеет свои особенности.
Теплый атмосферный фронт
Теплый фронт - переходная зона между теплой и холодной воздушными массами, перемещающаяся в сторону холодного воздуха.
То есть, как мы говорили ранее, теплый воздух натекает на отступающий холодный воздух. При этом средняя скорость движения такого фронта составляет 20-30 км/ч. А давление воздуха перед фронтом значительно падает со временем.
Из-за того, что теплый воздух постепенно натекает на холодный, на фронте образуется характерная система слоистообразных облаков.
Как распознать приближение фронта
При приближении типичного теплого фронта сначала появляются перистые когтевидные облака Cirrus uncinus - это самые настоящие предвестники того, что приближается теплый фронт. К тому же, зная скорость движения фронта (20-30 км/ч), можно даже посчитать, через сколько примерно он дойдет до вас.
Затем появляются облака Cs (Перисто-слоистые), охватывающие весь небосвод как легкая белая вуаль. Кстати, иногда в этих облаках можно увидеть интересное оптическое явление гало.
Потом на небе появляются облака As (Высокослоистые). Их можно определить по Солнцу или Луне - они просвечивают через них как через матовое стекло.
Из таких облаков осадки выпадают, как правило, только в зимнее время года, так как летом они слишком быстро испаряются и не долетают до земли.
Ну и в конце нижняя граница облачности опускается все ниже и ниже, мощность облаков увеличивается, появляются облака Ns (слоисто-дождевые), из которых всегда выпадают осадки. А если это еще и сопровождается высокой влажность воздуха, то может образоваться туман, называемый фронтальным.
Влияние фронта на полеты
Хорошего от теплого фронта ждать не приходится. Так, например, при полете в слоистообразной облачности (Cs, As, Ns) при температурах воздуха от 0 до -20 градусов почти всегда отмечается обледенение различной степени интенсивности (но чаще всего слабое).
В теплое время года часто можно ожидать развития кучево-дождевой облачности Cb (самые нелюбимые облака для пилотов) с ливнями, градом, грозами, с которыми связаны сильные сдвиги ветра, сильная турбулентность и сильное обледенение воздушного судна. Помимо прочего, в холодный период года при прохождении теплого фронта может выпадать замерзающий дождь, доставляя немало хлопот как экипажам, так и наземным службам аэропорта.
Теплый фронт, тем не менее, считается не самым опасным. С ним вполне могут поконкурировать холодные фронты и фронты окклюзии, оказывающие худшее влияние на полеты ВС, но об этом в другой раз.
———————————————————————
До новых встреч и хорошего полета!