Многие автолюбители сталкивались с такой ситуацией, когда фары, либо габариты случайно оставались включенными на всю ночь. Аккумулятор, естественно, получал глубокий разряд и двигатель утром не запускался, как не старайся.
Такая проблема может произойти не только с не выключенными фарами, она может возникнуть также с любыми не отключенными электропотребителями (магнитола, обогрев сидений зимой) или с любой другой, часто скрытой неисправностью электрооборудования, либо его датчиками, по причине которых происходит утечка тока при стоянке авто.
Чтобы таких проблем не возникало, надо время от времени (особенно зимой) проверять возможную утечку. Но на практике почему-то получается с точностью да наоборот: сначала АКБ получает сильный разряд и его приходится доставать, чтобы реанимировать, а только потом искать то, что стало причиной восстановительных мероприятий батареи.
Но наше время, чтобы АКБ получил разряд - это чаще из области фантастики, чем реальность. Потому что в розничной продаже есть прибор, внутрь которого встроен процессор. Он то и различает действующее состояние аккумулятора, чтобы при возникновении угрозы разряда отключить его от бортовой сети.
Важно не перепутать клеммы АКБ и подключить прибор правильно. А именно, на "-" батареи устанавливается прибор ("Стоп-разряд"), и уже на его клемму ставится и затягивается зажим массы. В случае, когда напряжение на клеммах аккумулятора начнет резко падать, прибор отслеживает его падение до определенного значения (минимально допустимый порог разряда, к примеру 12.1Вольт), затем срабатывает и сам отключает АКБ от бортовой сети, что и сбережет автомобиль от обесточивания. Нажмите «палец вверх» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Предыдущий пост: Провода для прикуривания больше не покупаю, сделал самодельные, они выдерживают любые токовые нагрузки и не трескают от перепадов температур