Еще один иностранный игрок решил уйти с российского автомобильного рынка. О таком шаге объявила Mazda. Японский производитель в финансовом отчете указал, что передаст свою долю завода по выпуску машин на Дальнем Востоке своему партнеру — компании «Соллерс Авто». Там с 2012 года выпускали кроссоверы Mazda CX-5, CX-9 и седан Mazda 6. Как уточнила японская компания, решение приняли еще 24 октября, а сделку оценили в символический €1. Впрочем, у нее остается опцион на обратный выкуп в течение следующих трех лет.
Как уход Mazda с российского авторынка повлияет на отрасль? Руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев подчеркивает, что ассортимент новых машин заметно сокращается, однако японские машины все-таки попадают в страну: «Уход Mazda уже никак не отразится на отрасли. Повлияет то, что японский автоконцерн пополнил длинный список уходящих компаний. Из-за этого идет перестройка уже всего российского рынка.
Мы видим существенный рост доли китайских компаний, и он продолжится. Увеличивается и доля "АвтоВАЗа". У отечественного автопроизводителя она уже составляет 40%. В России сейчас формируется новый брендовый портфель.
Mazda официально не будет поставлять машины, по крайней мере, в обозримом будущем, потому что уже прекратила это делать. Однако есть альтернативные способы доставки продукции японского автоконцерна. Даже машины из Китая завозят по параллельному импорту. Например, Mazda 6, которая поставляется в РФ с китайского рынка, там носит другое название».
В «Соллерс» “Ъ FM” заявили, что сделка с Mazda находится в процессе. Для этого российская компания получила все необходимые разрешения от антимонопольнй службы и правительственной комиссии. Отечественный производитель планирует запустить новые продукты на мощностях площадки во Владивостоке в 2023 году. Правда, подробностей в «Соллерс» не привели.
Гендиректор российского концерна Николай Соболев в начале сентября анонсировал развитие компанией собственного нового бренда. Однако он не уточнил, какая именно это будет машина, и где ее будут собирать.
«Соллерс» вряд ли начнет создавать автомобиль с нуля, а выбор альтернатив для производства на бывшем совместном предприятии с Mazda не велик, говорит директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков: «Ситуация в российском автопроме сложилась следующая — собирать можно либо только отечественное, либо то, что предлагают партнеры из дружественных стран. Среди таких государств Китай, Иран, возможно, Индия.
Все крутятся вокруг Китая, потому что в там огромный автопром. КНР производит больше 30 млн автомобилей на любой вкус и цвет.
Создать свою машину с нуля практически невозможно, нужны годы и миллиарды инвестиций. Самый простой путь — это сборка уже готового автомобиля, скорее всего, китайского, но под российским брендом.
Дело в том, что многие автопроизводители из Китая хотят зарабатывать в России, но не готовы это афишировать. По этому пути пошел, например, Evolute. Сборка электромобилей происходит на заводе "Моторинвест". Вроде вновь созданная марка, но при этом в глубине всего этого лежит готовая модель Dongfeng».
Совместное предприятие «Соллерс» и Mazda в 2021-м выпустило 28 тыс. машин. А общие продажи японского концерна в России тогда оказались на тысячу больше. В январе-августе 2022 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, они сократились на 60%. С марта компания прекратила экспортировать автомобили.
В итоге на отечественном рынке осталось не так много моделей Mazda, а вопросы гарантийного обслуживания проданных машин еще предстоит обсудить с производителем, говорит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов: «У каждого дилера осталось не более десятка автомобилей Mazda. Их гарантийное и сервисное обслуживание до сего момента осуществлялось в полном объеме.
У нас налажены поставки оригинальных запчастей Mazda по параллельному импорту. Что касается гарантийных моментов, безусловно, сейчас нужно дождаться разъяснения от производителя, пока мы их не понимаем до конца. Как это все будет происходить дальше? Будем смотреть, ждать каких-то новых сообщений от производителя, коммуникации».
Mazda стала четвертым крупным производителем легковых автомобилей, который покидает российский рынок. До этого на такой шаг пошли Renault, Nissan и Mercedes-Benz. Также в стране в сентябре закрылся завод компании Toyota.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru