Парадокс ситуации заключается в том, что катерникам во время той, далекой войны приходилось труднее всего, они совершили множество подвигов, но…
Писать о «москитном флоте» сложно, идет много противоречивой информации. О линкорах, крейсерах и эсминцах писать проще. Их подвиг описан многими авторами, а, вот подвиг катерников (особенно речников) остается немного в тени. Пока попробую дать краткое описание катеров Дунайской флотилии, подчеркнув некоторые любопытные технические детали. Итак…
Бронекатера
Все катера Дунайской флотилии были «малыми» (проект 1125), проект которых был разработан «Ленречсудопроектом» в 1932 году. Строили их три завода. Ижора, завод 344 (Пермь) и завод 340 (Зеленодольск). Удобство катеров этого типа заключалось в том, что их можно было легко перебрасывать по железной дороге. Общие для всех катеров параметры: Водоизмещение 26.5 т. Главные размерения 22.65 х 3.55 х 0.56 м. ДВС бензиновый, 720 - 800 л. с. Скорость 19.7/15 узлов, дальность плавания 250 миль. Ну, если говорить честно, то название «бронекатер» достаточно условное. Дело в том, что максимальная толщина «брони» составляла (целых) 7 мм, а, так обычно 4-мм. У всех «дунайцев» стояли бензиновые двигатели ГАМ-34 (в разных модификациях). Это тот же бензиновый «микулинский» авиационный двигатель АМ-34, разработанный на смену М-17 (BMW-VI). Мотор V-образный, поршневой (степень сжатия 6), массой около 600 кг.
ГАМ-34 (ранее ГМ-34), это катерный двигатель, адаптированный под охлаждение забортной водой, с измененным выхлопом, имеющий реверс редуктор и муфту свободного хода. Модификация БС – это двигатель, работающий на бензино-спиртовой смеси, мощностью 850 л.с. Дальше идут детали.
1-й отряд бронекатеров (4 катера)
Катера этого отряда были заложены в 1938 году на Зеленодольском заводе №340 для Днепровской флотилии. Восемь катеров для Днепровской флотилии были сданы в декабре 1938, январе 1939 года. Катера имели башни танков Т-28 с штатными короткоствольными орудиями КТ-28 (длина 16,5 калибров) и пулеметные башни ПБК-5 с пулеметами ДТ (4 шт. по два в каждой башенке) и один (ручной) ДП у экипажа. Все восемь катеров к началу войны попали на Дунай, но в разные отряды.
В Днепровской флотилии катера получили тактические номера №№ 111-114. В ходе Финской войны (28.01.1940 г) катера были переброшены по железной дороге на Балтику, (где получили тактические номера №№ Б-111 – Б-114). Затем, 07.09.1940 года катера были переброшены на Дунай. С 21.06.1941 катера получили прежние тактические номера. С 22 июня 1941 года они стали катерами №№101-104
После начала боевых действий их судьбы сложились по-разному:
№112 был Тяжело поврежден 26.06.1941 г. артиллерией противника у Периправы и 8.07.1941 г. взорван экипажем на оз. Кагул.
№113 потоплен 11.07.1941 г. артиллерией противника у Вилково,
№114 позднее (с 17.07.1941г.) получил новый тактический номер (201), т.к. вошел в состав 2-го отряда. Потоплен 3.09.1941 г. артиллерией противника в р-не с. Антоновка (нижнее течение Днепра). Поднят в 1979 г. и доставлен на з-д им. Коминтерна (Херсон) для восстановления в качестве памятника. В связи с с плохим состоянием, остатки корпуса оказались непригодными к восстановлению, поэтому в 1980 г. в качестве памятника в г. Херсон установлена реплика, изготовленная по подлинным чертежам с использованием некоторых деталей поднятого бронекатера.
№111 позднее (с 17.07.1941г.) получил новый тактический номер (301) и вошел в состав 3-го отряда. 14.03.1942 г. передан в ЧФ, 15.05.1942 г. - в Азовскую флотилию ЧФ. 27.07.1942 г. взорван экипажем на р. Маныч из-за невозможности вывода при отступлении советских войск.
С первым отрядом все просто. Второй дивизион, это «балтийцы», прибывшие на Дунай из Шхерного отряда КБФ накануне войны 09.06.1941. Суммарно прибыло 10 катеров. Отличием (в техническом плане) стала танковая пушка Л-10 (с длиной ствола в 26 калибров). Во второй дивизион вошли пять из них (Б-111 - Б-115). При этом, в нумерации катеров флотилии получилась «накладка». Все дело в том, что буковка «Б», скорее всего, добавлена потом, чтобы не путаться, а, на бортах катеров просто стоял тактический номер. Судьбы этих катеров сложились по разному, но, все они тоже погибли в начальный период войны.
Б-111 потоплен 19.09.1941 г. (по другим данным 21.09.1941 г.) авиацией противника у косы Тендра.
Б-112 в ноябре 1941 года затоплен экипажем в Ростове-на-Дону в связи с невозможностью вывода при отходе советских войск.
Б-113 Потоплен 19.07.1941 г. береговой артиллерией противника у села Периправы (это не опечатка, так называется село).
Б-114 Потоплен 28.06.1941 г. береговой артиллерией противника на оз. Крапина.
Б-115 Потоплен 3.09.1941 г. береговой артиллерией противника в р-не с. Антоновка (нижнее течение Днепра).
Дальше идет «каша». Данные в справочниках немного не совпадают между собой и с документами. Третий, четвертый и пятый отряды это:
-еще пять катеров Шхерного отряда КБФ (Б-211, Б-221 – Б-224)
-четыре катера второго отряда Днепровской флотилии с короткими пушками (старые «днепровские» номера №121-124), которые сначала были переброшены на Балтику, а, оттуда на Дунай («балтийские» номера Б-131- Б-134)
-четыре балтийских бронекатера (тактические номера Б-231 – Б-234), построенных в 1940 году, но в какой-то другой модификации (по некоторым данным, пушка Л-11)
По некоторым документам выходит, что они были распределены по отрядам именно в этом порядке, но в справочнике Бережного дано несколько другое распределение и у некоторых катеров даны несколько другое номера.
С 17 июля 1941 года номера катеров, в принципе, «перемешались» в связи с расформированием одного отряда.
Смотрим судьбы еще пяти «балтийских» катеров, ориентируясь на их «старые» (балтийские)номера
Б-211, Б-221, Б-222, Б-223 18.09.1941 г. взорваны экипажами в устье р. Конка в связи с невозможностью прорыва в Черное море.
Б-224 прорвался, вошел в состав АзВФ, в 1942 году при прорыве из Азовского моря поврежден (в районе Ейска), затонул.
Бывшие «днепровцы», прибывшие с Балтики (4 катера, «днепровские» номера 121-124, «балтийские» Б-131- Б-134)
№121 (Б-133) Потоплен 13.08.1941 г. (по другим данным 12.08.1941 г.) немецкой артиллерией на р. Южный Буг у Варваровки.
№122 (Б-134) Потоплен 11.07.1941 г. береговой артиллерией противника в р-не с. Периправы
№123 (Б-132) с 14.03.1942 г. входил в состав Азовской флотилии (с 14.07.42 имел №103) дальнейшую судьбу проследить не удалось.
№124 (Б-131) С 14.03.1942 г. входил в состав ЧФ, а с 15.05.1942 г. - Азовской флотилии ЧФ. Участвовал в Керченско-Феодосийской 25.12.1941 - 2.01.1942 гг. десантной операции. Потоплен 18.08.1942 г. артиллерией противника на Кубани в р-не ст. Варениковская.
«Балтийцы» Б-231 - Б-234
Б-231(№502) с 14.03.1942 г. входил в состав ЧФ, а с 15.05.1942 г. - в состав Азовской флотилии. 17.08.1942 г. взорван экипажем в р-не ст. Варениковская на Кубани.
Б-232 (№503) с 14.03.1942 г. входил в состав Азовской флотилии. 27.07.1942 г. взорван экипажем на р. Маныч из-за невозможности вывода при отходе советских войск
Б-233 (№504) Потоплен 18.08.1941 г. (по другим данным 20.07.1941 г.) немецкой артиллерией в р-не Херсона.
Б-233 (№505) 27.07.1942 г. взорван экипажем на р. Маныч из-за невозможности вывода при отходе советских войск.
Мы рассмотрели судьбу мониторов и бронекатеров ДуВФ. По судьбам кораблей ДуВФ четко видно, что почти все они погибли в 1941-42 г.г. По остальным катерам ситуация похожая. Но о «пограничниках» 4-го отряда (4-го ЧОПС) рассказ отдельный.